Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силовой передачи, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, выпущенным после 1996 года (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda и т.д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.
По моему личному опыту, я обнаружил, что сохраненный код P0224 означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил прерывистую неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) «B».
TPS обычно представляет собой потенциометрический датчик, который замыкает пятивольтовую опорную цепь. TPS механически приводится в действие с помощью удлинителя вала дроссельной заслонки или специально разработанного выступа на датчике. При открытии и закрытии дроссельной заслонки контакты в датчике перемещаются по печатной плате, что изменяет сопротивление датчика. При изменении сопротивления датчика напряжение в цепи TPS колеблется. PCM распознает эти колебания как различные степени открытия дроссельной заслонки.
PCM использует входные сигналы напряжения от TPS для расчета распределения топлива и угла опережения зажигания. Он также использует входные данные TPS для контроля расхода воздуха на впуске, содержания кислорода в выхлопных газах, функции рециркуляции выхлопных газов (EGR) и процентной нагрузки двигателя.
Если PCM обнаруживает ряд прерывистых или нестабильных сигналов от TPS в течение заданного времени и при определенных запрограммированных условиях, будет зарегистрирован код P0224 и может загореться индикатор неисправности (MIL).
Серьезность и симптомы
TPS играет важную роль в работе двигателя, поэтому к сохраненному коду P0224 следует отнестись с определенной степенью срочности.
Симптомы кода P0224 могут включать:
Задержка при ускорении
Черный дым из выхлопной трубы двигателя (особенно при запуске)
Затрудненный запуск двигателя (особенно при холодном запуске)
Снижение топливной экономичности
Сохраненные коды, связанные с выбросами, могут сопровождать P0224
Причины
Возможные причины этого кода двигателя включают:
Неисправный или неправильно отрегулированный TPS
Обрыв или короткое замыкание в проводке или разъемах TPS «B»
Заедание или повреждение дроссельной заслонки
Неправильный PCM или ошибка программирования PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошим началом всегда является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, опубликованным производителем, что может сэкономить время и деньги при диагностике.
Я обычно использую диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле (ALL DATA DIY) для диагностики кода P0224.
Успешная диагностика обычно начинается с визуального осмотра всей проводки и разъемов, связанных с системой. Я также предпочитаю проверять дроссельную заслонку на признаки нагара или повреждения углеродом. При необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, а затем повторно проверьте дроссельный узел и TPS.
Подключите сканер к диагностическому разъему; извлеките все сохраненные коды неисправностей и запишите их для дальнейшего использования. Я также сохраняю все связанные данные моментального снимка. Мои записи часто полезны, если сохраненный код оказывается прерывистым. Затем я сбросил бы коды и протестировал автомобиль. Продолжайте диагностику, если код сбрасывается. Если он не сбрасывается, возможно, состояние должно ухудшиться, прежде чем можно будет установить правильный диагноз. Управляйте автомобилем в обычном режиме до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.
Продолжите, проверив технические бюллетени (TSB), которые относятся к конкретной неисправности (и автомобилю), обратившись к источнику информации о вашем автомобиле. Если применимо, используйте информацию из соответствующего TSB, чтобы помочь в диагностике. TSB могут быть особенно полезны при диагностике прерывистых состояний.
Поток данных сканера может предоставить полезную информацию о дефектах и несоответствиях в датчике положения дроссельной заслонки. Если вы настроите поток данных сканера на отображение только релевантных данных, вы получите более точный отклик данных.
Если проблем не обнаружено, используйте DVOM для тестирования TPS. Использование DVOM дает доступ к данным в реальном времени, если соответствующие измерительные провода подключены к цепям заземления и сигнала. Смотрите на экран DVOM, одновременно вручную приводя в действие дроссельную заслонку. Ищите скачки напряжения, когда дроссельная заслонка медленно перемещается из закрытого положения в полностью открытое. Напряжение обычно варьируется от 0,5 вольт при закрытой заслонке до 4,5 вольт при открытой. Если обнаружены дефекты или другие несоответствия, подозревайте, что тестируемый датчик неисправен или неправильно отрегулирован.
Дополнительные примечания по диагностике:
Если TPS был заменен, а P0224 продолжает сохраняться, обратитесь к источнику информации об автомобиле для спецификаций регулировки TPS
Используйте DVOM (с подключенными измерительными проводами к цепям заземления и сигнала) для точной регулировки TPS