Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя/модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки. Он определяет угол открытия дроссельной заслонки. По мере движения дроссельной заслонки TPS отправляет сигнал в модуль управления силовой передачей (PCM). Обычно это трехпроводной датчик: опорное напряжение 5 В от PCM к TPS, заземление от PCM к TPS и возвратный сигнальный провод от TPS к PCM.
TPS возвращает информацию о положении дроссельной заслонки в PCM через этот сигнальный провод. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал приближается к примерно 0,45 В. При полностью открытой дроссельной заслонке (WOT) сигнальное напряжение TPS достигает почти 5 В. Если PCM обнаруживает напряжение за пределами нормального рабочего диапазона, устанавливается код P0220. B указывает на конкретную цепь, датчик или определенную область конкретной цепи.
Примечание: PCM знает, что значительные изменения положения дроссельной заслонки должны сопровождаться соответствующими изменениями давления во впускном коллекторе (MAP). В некоторых моделях PCM отслеживает работу MAP и TPS для сравнения. Это означает, что если PCM обнаруживает значительное изменение в процентах положения дроссельной заслонки, он ожидает одновременного ответного изменения давления всасываемого воздуха, и наоборот. Если это относительное изменение не наблюдается, может быть установлен код P0220. Это применимо не ко всем моделям.
Симптомы
Возможные симптомы включают:
- Загорание лампы неисправности (MIL)
- Пропуски зажигания на холостом ходу
- Плохая работа на холостом ходу
- Возможное отсутствие холостого хода
- Возможный запуск и последующая остановка двигателя
Причины
Возможные причины кода P0220 включают:
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки
- Коррозия разъемов MAP или TPS
- Трение из-за неправильной прокладки жгута проводов
- Неисправный TPS
- Неисправный PCM
Возможные решения
Если у вас есть доступ к диагностическому сканеру, при включенном зажигании и выключенном двигателе (KOEO) отслеживайте напряжение TPS. При закрытой дроссельной заслонке напряжение должно составлять около 0,45 В. По мере нажатия на дроссельную заслонку оно должно плавно возрастать примерно до 4,5–5 В. Иногда только осциллограф может зафиксировать прерывистые проблемы с сигнальным напряжением TPS. Если есть проблемы с изменяющимся напряжением TPS, замените TPS.
Примечание: некоторые датчики TPS требуют точной настройки. Если вы не знакомы с использованием цифрового мультиметра (DVOM) для регулировки нового TPS, лучше всего отвезти автомобиль в ремонтную мастерскую. Если при закрытой дроссельной заслонке напряжение не равно 0,45 В (примерно ±0,3 В) или показания «залипают», отсоедините разъем TPS. При включенном зажигании и выключенном двигателе убедитесь, что на разъеме присутствует опорное напряжение 5 В и хорошее заземление. Вы можете проверить целостность сигнальной цепи с помощью перемычки с предохранителем между цепями заземления и сигнала в разъеме TPS. Если показания TPS на диагностическом сканере показывают ноль, замените TPS. Однако, если показания не меняются на ноль, проверьте сигнальный провод на обрыв или короткое замыкание, и если ничего не найдено, подозревайте неисправный PCM. Если при манипуляциях с жгутом проводов TPS происходят изменения на холостом ходу, подозревайте неисправный TPS.