Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом силовой передачи, что означает, что он применим к большинству автомобилей, оснащенных OBD-II, включая, но не ограничиваясь, VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan и т.д. Несмотря на общий характер, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.
Сохраненный код P021B означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в цепи синхронизации впрыска для определенного цилиндра двигателя. В данном случае, речь идет о восьмом цилиндре. Обратитесь к надежному источнику информации об автомобиле, чтобы определить точное расположение восьмого цилиндра в автомобиле, где был сохранен P021B.
По моему опыту, код P021B сохраняется исключительно в автомобилях с дизельными двигателями. Современные чистые дизельные двигатели (с прямым впрыском) требуют экстремально высокого уровня давления топлива.
Из-за этого высокого давления топлива только квалифицированный персонал должен пытаться диагностировать или ремонтировать систему высокого давления топлива.
Когда используются насос-форсунки, топливный насос высокого давления приводится в действие цепью ГРМ двигателя и регулируется в зависимости от положения коленчатого вала и распределительных валов. Каждый раз, когда коленчатый вал двигателя и распределительные валы достигают определенной точки, топливный насос высокого давления импульсно активируется; в результате создается экстремально высокое (до 35 000 psi) давление топлива.
Системы прямого впрыска с общей топливной рампой синхронизируются с использованием общей топливной рампы высокого давления и индивидуальных соленоидов для каждого цилиндра. В этом типе применения PCM или автономный контроллер дизельного впрыска используется для управления синхронизацией форсунки.
Отклонения в синхронизации распределительного и/или коленчатого вала предупреждают PCM о несоответствиях в специфической синхронизации впрыска цилиндра и приводят к сохранению кода P021B. Некоторые автомобили могут требовать несколько циклов зажигания с неисправностью для сохранения такого кода и включения индикатора неисправности.
Связанные коды синхронизации впрыска включают цилиндры с 1 по 12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E и P021F.
Серьезность кода и симптомы
Все коды, связанные с системой впрыска высокого давления топлива, должны рассматриваться как серьезные и требующие срочного внимания.
Симптомы кода двигателя P021B могут включать:
Пропуски зажигания, провалы или неустойчивая работа двигателя
Общая недостаточная производительность двигателя
Характерный запах дизельного топлива
Снижение энергоэффективности
Причины
Возможные причины
кода P021B включают:
Неисправный соленоид впрыска топлива
Обрыв или короткое замыкание в проводке и/или разъемах цепи управления топливной форсункой
Неисправная топливная форсунка
Отказ компонента синхронизации двигателя
Неисправность датчика положения коленчатого вала или распределительного вала (или цепи)
Процедуры диагностики и ремонта
Мне понадобится диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле для диагностики кода P021B.
Начните с визуального осмотра компонентов и жгутов проводов, связанных с системой высокого давления топлива. Ищите признаки утечки топлива, а также повреждения проводки или разъемов.
Проверьте технические бюллетени (TSB), относящиеся к автомобилю, симптомам и рассматриваемым кодам. Если такой TSB найден, он предоставит очень полезную информацию для диагностики этого кода.
Теперь я подключаю сканер к диагностическому порту автомобиля и извлекаю все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра. Я предпочитаю записывать эту информацию, так как она может оказаться полезной в процессе диагностики. Затем я хотел бы стереть коды и протестировать автомобиль, чтобы увидеть, сбрасывается ли код. Если сохранены коды датчика положения коленчатого вала и/или датчика положения распределительного вала, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код синхронизации форсунки.
Если код сбрасывается:
Если рассматриваемый автомобиль оснащен системой впрыска с общей топливной рампой, используйте DVOM и источник информации об автомобиле для проверки соленоида форсунки соответствующего цилиндра. Любой компонент, не соответствующий спецификациям производителя, должен быть заменен перед продолжением. После ремонта/замены подозрительных деталей сотрите все коды, которые могли быть сохранены во время тестирования, и протестируйте автомобиль до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится. Если PCM переходит в режим готовности, вы знаете, что ремонт был успешным. Если код сбрасывается – можно предположить, что проблема все еще существует.
Если соленоид форсунки соответствует спецификациям, отсоедините контроллер и используйте DVOM для проверки цепей системы на короткое замыкание или обрыв. Отремонтируйте или замените цепи системы, которые не соответствуют спецификациям производителя, в соответствии с таблицей распиновки, приведенной в источнике информации об вашем автомобиле.
Отказ насос-форсунки почти всегда можно связать с отказом компонента синхронизации двигателя или каким-либо типом утечки в системе высокого давления топлива.
P021B должен диагностироваться только квалифицированным техником из-за экстремального давления топлива
Определите тип системы высокого давления топлива, установленной на автомобиле, прежде чем начинать диагностику