Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя он универсален, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Код неисправности P0286 — это универсальный код (общий для всех производителей), указывающий на потребление тока выше среднего топливной форсункой, отвечающей за цилиндр №9.
Форсунка 9-го цилиндра двигателя работает неправильно или не работает вовсе из-за проблемы в цепи. Обратите внимание, что хотя этот код общий для всех автомобилей, диагностика может отличаться у разных производителей.
Например, возможно, имела место партия неисправных топливных форсунок, специфичная для определенных моделей автомобилей, или другие дефектные компоненты в цепи.
Лучше всего решать такие проблемы как можно скорее, чтобы избежать повреждения других внутренних компонентов. Неисправная топливная форсунка может повлиять на свечи зажигания, вызывая детонацию, а также на кислородные датчики, каталитический нейтрализатор и некоторые другие детали.
Обратитесь к техническим сервисным бюллетеням (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Найдите TSB, связанные с P0286, и рекомендуемые процедуры их устранения.
Типовая схема автомобильной топливной форсунки в разрезе
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0286, включают:
Загорается индикатор неисправности, и устанавливается код P0286
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
Ухудшение расхода топлива
Потеря мощности из-за плохого ускорения
Причины
Потенциальные причины этого DTC могут включать:
Неисправная электропроводка от PCM к форсунке
Неисправный электрический разъем топливной форсунки
Топливная форсунка, вызывающая повышенное потребление напряжения из-за внутреннего короткого замыкания
Забитая или загрязненная топливная форсунка
Процедуры диагностики и ремонта
По многолетнему опыту, проблема обычно заключается в корродированном или ослабленном разъеме топливной форсунки или в неисправной самой форсунке.
Ослабленные разъемы вызывают избыточное сопротивление, увеличивая необходимое для работы напряжение. Жгут проводов модуля управления силовой передачей (PCM) не так легко доступен и редко выходит из строя сам по себе.
С другой стороны, топливные форсунки чувствительны к различным проблемам. Главная проблема — топливо, содержащее безводный этанол. Эта топливная присадка снижает потребление нефтяного топлива.
Водяной пар, образующийся от E10 безводного этанола, негативно влияет на топливные форсунки. Форсунки зависят от топлива для смазки. Водяной пар снижает фрикционные свойства бензина, вызывая преждевременный износ форсунок.
Производители малых двигателей не одобряют использование этанолосодержащего топлива, так как оно значительно сокращает срок службы малых двигателей.
Проверьте электрический разъем топливной форсунки. Ищите погнутые или отжатые контакты. Нанесите диэлектрическую смазку и подключите электрический разъем к топливной форсунке. Убедитесь, что он плотно защелкнулся, а металлическая пружинная защелка находится на месте.
Запустите двигатель. Приложите длинную отвертку к уху, а наконечник — к топливной форсунке. Щелкающий звук указывает на работу форсунки. Если звука нет — наоборот.
Отсоедините разъем топливной форсунки. С помощью омметра проверьте сопротивление между двумя штыревыми контактами. Исправная форсунка имеет сопротивление 0,5–2,0 Ом. Значения выше или ниже указывают на форсунку с внутренним коротким замыканием.
Если сопротивление в норме и слышен звук работы форсунки, следующим шагом является попытка ее очистки. Если очистка не восстанавливает нормальные рабочие параметры форсунки, единственным вариантом является ее замена.
Приобретите набор для прямой очистки форсунок, состоящий из бутылки с очищающей жидкостью и шланга для подачи. Извлеките предохранитель топливного насоса и запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
Снимите клапан Шредера с испытательного порта давления топлива на топливной рампе. Подсоедините шланг к испытательному порту.
С помощью зажимных клещей пережмите обратную топливную трубку сразу после регулятора давления топлива.
Откройте бутылку с очищающей жидкостью, чтобы создать давление в топливной рампе.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не израсходует жидкость для очистки форсунок из бутылки.
Выключите зажигание, отсоедините шланг для очистки от испытательного порта. Установите клапан Шредера, снимите зажимные клещи с обратной трубки и установите предохранитель топливного насоса.
Используйте универсальный сканер кодов для стирания кода неисправности. Запустите двигатель. Если код появляется снова, замените форсунку.