Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели.
Код неисправности OBD P0270 является общим кодом для силовой передачи, общим для всех автомобилей. Хотя ссылка на код одинакова, процедуры ремонта могут несколько отличаться в зависимости от производителя.
Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения, связанное с топливной форсункой цилиндра №4 в порядке зажигания.
Проще говоря, эта топливная форсунка по какой-то причине работает неправильно. Важно как можно скорее диагностировать и отремонтировать проблему такого рода.
Неправильная работа топливной форсунки вызывает эффект домино во всей системе, что означает, что в PCM отправляются смешанные сигналы, изменяющие рабочие параметры двигателя.
Ухудшение характера распыления топливной форсунки приводит к обедненной смеси (смеси со слишком малым количеством топлива). Это запускает эффект домино. Датчик кислорода сообщает PCM об обедненной смеси. В ответ PCM обогащает топливную смесь (делает ее богатой) для всех цилиндров. Экономия топлива ухудшается.
Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что, в свою очередь, повышает температуру головки и приводит к детонации (ненормальному сгоранию). Датчик детонации обнаруживает детонацию и сообщает об этом PCM. PCM реагирует, замедляя момент зажигания. Это приводит к грубой работе двигателя и потере мощности.
Это не весь эффект домино, но он дает общее представление.
Типовое сечение автомобильной топливной форсунки
lang= »ja » tabindex= »-1″>
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0270, включают:
Загорается индикатор «Check Engine», и устанавливается код P0270
Двигатель работает грубее, чем обычно
Потеря мощности
Значительное ухудшение расхода топлива
Причины
Возможные причины этого DTC включают:
Загрязнение топливной форсунки, подающей топливо в цилиндр №4
Неисправная топливная форсунка
Забитая топливная форсунка
>Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов топливной форсунки
Ослабление или коррозия разъема топливной форсунки
Диагностика / Ремонт
Как правило, такая проблема вызвана либо ослаблением или коррозией электрического разъема на форсунке, либо неисправностью форсунки из-за загрязнения или засорения, либо неисправной форсункой, требующей замены.
За более чем 45 лет опыта мы обнаружили, что в большинстве случаев причиной электрических неисправностей являются ослабленные или корродированные разъемы. Лишь в очень немногих случаях причиной был обрыв или короткое замыкание в самой проводке (когда ничего не трогали).
Большинство электрических проблем были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчиков кислорода, которые страдают из-за близости к выхлопной труде, и проблемами, связанными с аккумулятором. Много электрических работ заключалось в исправлении проблем, вызванных установленными клиентами мощными аудиосистемами или неправильно установленными другими компонентами и оборудованием.
Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует это реле при включении зажигания. Это означает, что на форсунки подается питание, когда ключ зажигания включен.
PCM активирует форсунки, замыкая цепь на массу (землю) на нужное время в нужный момент.
Проверьте разъем топливной форсунки. Это пластиковый разъем, который удерживается на форсунке металлическим зажимом. Потяните за разъем, чтобы убедиться, что он не отсоединяется легко. Снимите стяжку и отсоедините разъем от форсунки.
Проверьте разъем на стороне жгута проводов на наличие коррозии или утопленных контактов. Также убедитесь, что два контакта (лезвия) внутри корпуса форсунки не погнуты. При необходимости исправьте, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем.
Запустите двигатель и послушайте, активируется ли форсунка. Приложите длинную отвертку или что-то подобное к форсунке и поднесите рукоятку к уху, чтобы четко услышать звук. Если не слышно отчетливого «щелчка», значит, на нее не подается питание или сама форсунка неисправна.
Если щелчка нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Если питания нет, проблема в обрыве или плохом соединении провода от реле топливного насоса. Если питание есть, измерьте напряжение на обоих контактах разъема жгута проводов с помощью щупов; если драйвер форсунки PCM активирован, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если наблюдаются импульсы, замените форсунку.
Если форсунка активируется, она забита или загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Набор для очистки форсунок недорог, полезен для остальных форсунок и может предотвратить повторение проблемы. Если очистка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.
Приобретите набор для прямой очистки форсунок онлайн или в магазине автозапчастей. Он состоит из баллона с очистителем для топливных форсунок высокого давления и шланга, который подсоединяется к резьбе баллона с очистителем.
Извлеките предохранитель топливного насоса.
Запустите автомобиль и дайте ему работать, пока двигатель не заглохнет из-за отсутствия топлива.
>Снимите и заглушите топливную возвратную трубку, подключенную к регулятору давления топлива. Это предотвратит возврат очистителя в топливный бак.
Снимите клапан Шредера с испытательного порта на топливной рампе. Подсоедините топливный шланг из набора для очистки к этому испытательному порту. Прикрутите баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления к топливному шлангу набора для очистки.
Запустите двигатель и дайте ему работать, пока он не заглохнет. Двигатель будет работать только от баллона с очистителем.
Когда двигатель заглохнет, выключите зажигание, отсоедините шланг набора для очистки и установите клапан Шредера на место. Установите предохранитель топливного насоса.