Снижение напряжения в цепи топливной форсунки цилиндра 2
Что это означает?
Код неисправности OBD P0264 является универсальным кодом силовой передачи, общим для всех автомобилей. Хотя ссылка на код одинакова, процедуры ремонта могут несколько отличаться в зависимости от производителя.
Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения, связанное с топливной форсункой второго цилиндра в порядке зажигания.
Проще говоря, эта топливная форсунка по какой-то причине работает неправильно. Важно как можно скорее диагностировать и отремонтировать проблему такого типа.
Неправильная работа топливной форсунки вызывает эффект домино во всей системе, что означает, что смешанные сигналы в PCM изменяют рабочие параметры двигателя.
Ухудшение характера распыления топливной форсунки приводит к обедненной смеси (смеси со слишком малым количеством топлива). Начинается эффект домино. Датчик кислорода сообщает PCM об обедненной смеси. В ответ PCM обогащает топливную смесь (увеличивает количество топлива) для всех цилиндров. Экономия топлива ухудшается.
Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что, в свою очередь, повышает температуру головки цилиндров и приводит к детонации (ненормальному сгоранию). Датчик детонации обнаруживает детонацию и посылает сигнал PCM. PCM реагирует, замедляя момент зажигания. Это приводит к неровной работе двигателя и потере мощности.
Это не весь эффект домино, но он дает общее представление.
Типовое сечение автомобильной топливной форсунки
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0264, включают:
- Загорается индикатор Check Engine, и устанавливается код P0264
- Двигатель работает грубее, чем обычно
- Потеря мощности
- Значительное ухудшение расхода топлива
Возможные причины этого DTC включают:
- Загрязнение топливной форсунки, подающей топливо в цилиндр 2
- Неисправность топливной форсунки
- Засорение топливной форсунки
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов топливной форсунки
- Ослабление или коррозия разъема топливной форсунки
Диагностика / Ремонт
Обычно такая проблема связана с ослаблением или коррозией электрического разъема на форсунке, неисправностью форсунки из-за загрязнения или засорения, или отказом самой форсунки, требующей замены.
За более чем 45 лет опыта мы обнаружили, что подавляющее большинство электрических неисправностей вызвано ослабленными или корродированными разъемами. Мы обнаружили очень мало случаев, когда сама низковольтная проводка (без какого-либо вмешательства) была короткозамкнута или имела обрыв.
Большинство проблем с электрической системой были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчиков кислорода из-за их близости к выхлопной труде и аккумуляторной батареей. Многие работы с электрической системой заключались в исправлении аудиооборудования высокой мощности, установленного клиентом, или неправильно установленных деталей и оборудования.
Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует это реле при включении зажигания. Это означает, что на форсунки подается питание, пока ключ зажигания включен.
PCM активирует форсунки, включая сторону массы (заземления) на необходимое время и в нужный момент.
Проверьте разъем топливной форсунки. Это пластиковый разъем, который удерживается на форсунке металлическим зажимом. Проверьте, не отсоединяется ли разъем при легком натяжении. Снимите стяжку и отсоедините разъем от форсунки.
Проверьте разъем со стороны жгута на наличие коррозии или отсоединенных контактов. Проверьте, не погнуты ли две клеммные пластины внутри самой форсунки. При необходимости исправьте и нанесите диэлектрическую смазку при установке электрического разъема.
Запустите двигатель и послушайте, активируется ли форсунка. Приложите длинную отвертку или подобный инструмент к форсунке и приблизьте рукоятку к уху — вы сможете четко услышать звук. Если не слышно отчетливого щелчка, значит, на нее не подается питание или форсунка неисправна.
Если щелчка нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Отсутствие питания означает проблему с проводкой от реле топливного насоса или ослабленное соединение. Если питание есть, измерьте оба контакта разъема со стороны жгута с помощью щупов — если драйвер форсунки PCM активирован, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если наблюдаются импульсы, замените форсунку.
Если форсунка активируется, она засорена или загрязнена. Сначала попробуйте очистить ее. Набор для очистки топливных форсунок недорог, полезен для остальных форсунок и может предотвратить повторение проблемы. Если очистка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.
Приобретите набор для прямой очистки топливных форсунок онлайн или в магазине автозапчастей. Он состоит из бутылки с жидкостью для очистки топливных форсунок высокого давления и шланга, который подключается к резьбе бутылки.
Извлеките предохранитель топливного насоса.
Запустите автомобиль и дайте ему работать, пока двигатель не заглохнет из-за отсутствия топлива.
Отсоедините и заглушите топливную возвратную трубку, подключенную к регулятору давления топлива. Это предотвратит возврат очистителя в топливный бак.
Снимите клапан Шредера с испытательного порта на топливной рампе. Подсоедините топливный шланг набора для очистки к этому испытательному порту. Вверните бутылку с жидкостью для очистки топливных форсунок высокого давления в топливный шланг набора.
Запустите двигатель и дайте ему работать, пока не закончится топливо. Двигатель будет работать только на бутылке с очистителем.
После остановки двигателя выключите зажигание, отсоедините шланг набора и установите клапан Шредера на место. Установите предохранитель топливного насоса обратно.