Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Код неисправности OBD P0288 является общим кодом силовой передачи, общим для всех транспортных средств. Хотя ссылка на код одинакова, процедуры ремонта могут несколько отличаться в зависимости от производителя.
Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения, связанное с топливной форсункой цилиндра №10 в порядке зажигания.
Проще говоря, эта топливная форсунка по какой-то причине не работает должным образом. Важно диагностировать и отремонтировать такую проблему как можно скорее.
Когда топливная форсунка работает неправильно, это вызывает эффект домино во всей системе, поскольку в PCM отправляются смешанные сигналы, что изменяет рабочие параметры двигателя.
Ухудшение рисунка распыления топливной форсунки приводит к обедненной смеси (смеси со слишком малым количеством топлива). Это начало эффекта домино. Датчик кислорода сообщает PCM об обедненной смеси. В ответ PCM обогащает топливную смесь (увеличивает количество топлива) для всех цилиндров. В результате значительно ухудшается расход топлива.
Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что, в свою очередь, повышает температуру головки цилиндров и вызывает детонацию (ненормальное сгорание). Датчик детонации обнаруживает детонацию и сообщает об этом PCM. PCM в ответ замедляет угол опережения зажигания. Это приводит к неровной работе двигателя и недостатку мощности.
Это не весь эффект домино, но он дает общее представление.
Типовое сечение автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0288, включают:
Загорается индикатор «Check Engine», и устанавливается код P0288
Двигатель работает грубее (с перебоями), чем обычно
Недостаток мощности
Значительное ухудшение расхода топлива
Причины
Возможные причины этого DTC включают:
Загрязнение топливной форсунки, отвечающей за цилиндр №10
Неисправность топливной форсунки
Засорение топливной форсунки
Обрыв или короткое замыкание в проводке топливной форсунки
Ослабление или коррозия разъема топливной форсунки
Диагностика / Ремонт
Как правило, такая проблема вызвана либо ослабленным или корродированным электрическим разъемом форсунки, загрязнением форсунки (грязью или засорением), либо неисправной форсункой, требующей замены.
За более чем 45 лет опыта мы обнаружили, что в большинстве случаев причиной электрических неисправностей являются ослабленные или корродированные разъемы. Мы обнаружили лишь несколько случаев, когда сама низковольтная проводка была оборвана или замкнута (без какого-либо вмешательства).
Большинство проблем с электрической системой были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчиков кислорода, которые страдают из-за близости к выхлопной трубе, и аккумулятором. Многие работы с электрической системой заключались в исправлении проблем, вызванных установленной клиентом мощной аудиоаппаратурой или неправильно установленными другими компонентами и оборудованием.
Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует это реле при включении зажигания. Это означает, что на форсунки подается питание, пока ключ зажигания включен.
PCM активирует форсунку, подавая массу (землю) на нужное время в нужный момент.
Проверьте разъем топливной форсунки. Это пластиковый разъем, который крепится к форсунке металлическим зажимом. Потяните за разъем, чтобы убедиться, что он не отсоединяется легко. Снимите стяжку и отсоедините разъем от форсунки.
Проверьте разъем на стороне жгута проводов на наличие коррозии или утопленных контактов. Также убедитесь, что два контакта (лезвия) внутри корпуса форсунки не погнуты. При необходимости исправьте и нанесите диэлектрическую смазку при установке электрического разъема.
Запустите двигатель и послушайте, работает ли форсунка. Приложите длинную отвертку или подобный предмет к форсунке и поднесите рукоятку к уху, чтобы четко услышать звук. Если не слышно отчетливого щелчка, значит, на нее не подается питание или сама форсунка неисправна.
Если щелчка нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Отсутствие питания означает проблему с проводкой от реле топливного насоса или ослабленное соединение. Если питание есть, измерьте напряжение на обоих контактах разъема жгута проводов; если драйвер форсунки PCM работает, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если импульсы наблюдаются, замените форсунку.
Если форсунка щелкает, она, вероятно, засорена или загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Набор для очистки форсунок недорог, полезен для остальных форсунок и может предотвратить повторение проблемы. Если очистка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.
Приобретите набор для прямой очистки форсунок онлайн или в магазине автозапчастей. Он состоит из баллона с очистителем для топливных форсунок высокого давления и шланга, который подсоединяется к резьбе баллона с очистителем.
Извлеките предохранитель топливного насоса.
Запустите автомобиль и дайте ему работать, пока двигатель не заглохнет из-за отсутствия топлива.
Отсоедините и заглушите топливную обратную трубку, подключенную к регулятору давления топлива. Это предотвратит возврат очистителя в топливный бак.
Снимите клапан Шредера с контрольного порта на топливной рампе (топливораспределителе). Подсоедините топливный шланг набора для очистки к этому контрольному порту. Прикрутите баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления к топливному шлагу набора для очистки.
Запустите двигатель и дайте ему работать, пока он не заглохнет. Двигатель будет работать только от баллона с очищающей жидкостью.
После остановки двигателя выключите зажигание, отсоедините шланг набора для очистки и установите клапан Шредера на место. Установите обратно предохранитель топливного насоса.