Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Несмотря на универсальность, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Код неисправности P0274 — это универсальный код (общий для всех производителей), указывающий на повышенное потребление тока топливной форсункой, отвечающей за цилиндр №5.
Форсунка цилиндра №5 двигателя работает неправильно или не работает вовсе из-за проблемы в цепи. Обратите внимание, что хотя этот код общий для всех автомобилей, диагностика может отличаться у разных производителей.
Например, вы могли столкнуться с проблемой конкретной партии топливных форсунок, предназначенных только для определенного автомобиля, или с другими неисправными компонентами в цепи.
Лучше всего решать такие проблемы как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение других внутренних компонентов. Неисправная топливная форсунка может повлиять на свечи зажигания, вызвать детонацию, а также повредить кислородные датчики, каталитический нейтрализатор и некоторые другие детали.
Обратитесь к сервисной технической информации (TSB) для вашего конкретного автомобиля в интернете. Найдите TSB, связанные с P0274, и рекомендуемые процедуры ремонта.
Типичное сечение автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0274, включают:
Загорается индикатор неисправности, устанавливается код P0274
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
Ухудшение расхода топлива
Потеря мощности из-за плохого ускорения
Причины
Потенциальные причины этого DTC могут включать:
Неисправная электропроводка от PCM к форсунке
Неисправный электрический разъем топливной форсунки
Топливная форсунка, вызывающая повышенное потребление напряжения из-за внутреннего короткого замыкания
Забитая или загрязненная топливная форсунка
Процедуры диагностики и ремонта
По многолетнему опыту, проблема обычно заключается в корродированном или ослабленном разъеме топливной форсунки или в неисправной самой форсунке.
Ослабленный разъем вызывает избыточное сопротивление, увеличивая напряжение, необходимое для работы. Жгут проводов модуля управления силовой передачей (PCM) не так легко доступен и редко выходит из строя сам по себе.
С другой стороны, топливные форсунки чувствительны к различным проблемам. Главная проблема — топливо, содержащее безводный этанол. Эта топливная присадка снижает потребление нефтяного топлива.
Водяной пар, образующийся от E10 безводного этанола, негативно влияет на топливные форсунки. Форсунки зависят от топлива для смазки. Водяной пар снижает фрикционные свойства бензина, вызывая преждевременный износ форсунок.
Производители малых двигателей не одобряют использование этанолосодержащего топлива, так как оно значительно сокращает срок службы малых двигателей.
Проверьте электрический разъем топливной форсунки. Ищите погнутые или отжатые контакты. Нанесите диэлектрическую смазку и подключите электрический разъем к топливной форсунке. Убедитесь, что он плотно защелкнулся, а металлическая пружинная защелка находится на месте.
Запустите двигатель. Приложите длинную отвертку к уху, а наконечник — к топливной форсунке. Щелкающий звук указывает на работу форсунки. Отсутствие звука говорит об обратном.
Снимите топливную форсунку. Используя омметр, проверьте сопротивление между двумя штыревыми контактами. Исправная форсунка имеет сопротивление от 0,5 до 2,0 Ом. Значения выше или ниже указывают на форсунку с внутренним коротким замыканием.
Если сопротивление правильное и слышен звук работы форсунки, следующим шагом является попытка очистки форсунки. Если очистка не восстанавливает нормальные рабочие параметры форсунки, единственным вариантом является замена форсунки.
Приобретите набор для прямой очистки впрыска (состоящий из баллончика с очистителем и трубки для впрыска). Извлеките предохранитель топливного насоса и запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
Снимите клапан Шредера с порта проверки давления топлива на топливной рампе. Установите трубку в тестовый порт.
Пережмите обратный топливопровод сразу после регулятора давления топлива с помощью зажимных клещей.
Откройте баллончик с очистителем, чтобы создать давление в топливной рампе.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на баллончике с очистителем для топливных форсунок до остановки.
Выключите зажигание, снимите очистительную трубку с тестового порта. Установите клапан Шредера, снимите зажим с обратного трубопровода и установите предохранитель топливного насоса.
Используйте универсальный сканер кодов для стирания кода неисправности. Запустите двигатель. Если код появится снова, замените форсунку.