Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Код неисправности P0289 является универсальным кодом (общим для всех производителей), который указывает на то, что потребление тока топливной форсункой, отвечающей за цилиндр №10, превышает среднее значение.
Форсунка цилиндра №10 двигателя работает неправильно или не работает вовсе из-за проблемы в цепи. Обратите внимание, что хотя этот код является общим для всех автомобилей, диагностика может различаться в зависимости от производителя.
Например, только для автомобилей определенных производителей может быть характерна проблема с конкретной партией топливных форсунок или неисправность других компонентов цепи.
Лучше всего решать такие проблемы как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение других внутренних компонентов. Неисправная топливная форсунка может повлиять на свечи зажигания, вызвать детонацию, а также повлиять на кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и некоторые другие детали.
Обратитесь онлайн к бюллетеням технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Найдите TSB, связанные с P0289, и рекомендуемые процедуры ремонта.
Типичное сечение автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0289, включают:
Загорается индикатор неисправности, и устанавливается код P0289
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
Ухудшение расхода топлива
Потеря мощности, проявляющаяся как плохое ускорение
Причины
Потенциальные причины этого DTC включают:
Неисправность электропроводки от PCM к форсунке
Неисправность электрического разъема на топливной форсунке
Топливная форсунка, вызывающая высокий ток из-за внутреннего короткого замыкания
Забитая или загрязненная топливная форсунка
Процедуры диагностики и ремонта
По многолетнему опыту, проблема обычно заключается в корродированном или ослабленном разъеме топливной форсунки или в неисправной топливной форсунке.
Ослабленный разъем вызывает избыточное сопротивление, повышая напряжение, необходимое для работы. Жгут проводов от модуля управления силовой передачей (PCM) обычно нелегко доступен и редко выходит из строя, если его не трогать.
С другой стороны, топливные форсунки чувствительны к различным проблемам. Главная проблема — это топливо, содержащее безводный этанол. Эта топливная присадка снижает потребление нефтяного топлива.
Водяной пар, образующийся от E10 безводного этанола, негативно влияет на топливные форсунки. Форсунки зависят от топлива для смазки. Водяной пар снижает фрикционные свойства бензина, вызывая преждевременный износ форсунок.
Производители малых двигателей не одобряют использование этанолосодержащего топлива, поскольку оно значительно сокращает срок службы малых двигателей.
Проверьте электрический разъем топливной форсунки. Ищите погнутые или вдавленные контакты. Нанесите диэлектрическую смазку и подключите электрический разъем к топливной форсунке. Убедитесь, что он плотно защелкнулся и что металлическая пружинная защелка находится на месте.
Запустите двигатель. Приложите длинную отвертку к уху, а наконечник — к топливной форсунке. Щелкающий звук указывает на работу форсунки. Если звука нет, то наоборот.
Отсоедините разъем топливной форсунки. Используя омметр, проверьте сопротивление между двумя штыревыми контактами. Исправная форсунка имеет сопротивление от 0,5 до 2,0 Ом. Большее или меньшее сопротивление указывает на форсунку с внутренним коротким замыканием.
Если сопротивление правильное и слышен звук работы форсунки, следующий шаг — попробовать почистить форсунку. Если очистка не восстанавливает нормальные рабочие параметры форсунки, единственный вариант — заменить форсунку.
Приобретите набор для прямой очистки форсунок, состоящий из баллончика с очистителем и шланга для подачи. Извлеките предохранитель топливного насоса и запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
Снимите клапан Шредера с испытательного порта топливной рампы. Подсоедините шланг к испытательному порту.
Пережмите топливную обратную трубку сразу после регулятора давления топлива с помощью пассатижей с узкими губками, чтобы закрыть ее.
Откройте бутылку с очистителем и создайте давление в топливной рампе.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на бутылке с очистителем для топливных форсунок, пока он не заглохнет.
Выключите зажигание, снимите шланг очистки с испытательного порта. Установите клапан Шредера, снимите пассатижи с обратной трубки и установите предохранитель топливного насоса.
Используйте обычный сканер кодов, чтобы стереть код неисправности. Запустите двигатель. Если код появится снова, замените форсунку.