Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является универсальным кодом силовой передачи и применяется к большинству автомобилей, оснащенных OBD-II. Это включает, но не ограничивается, такими марками, как Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan и другими. Хотя это универсальный код, точные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели.
Сохраненный код P020D означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в цепи синхронизации впрыска топлива для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблемным цилиндром является цилиндр №4. Для определения точного расположения цилиндра №4 в автомобиле с сохраненным кодом P020D обратитесь к надежному источнику информации об автомобиле.
По моему опыту, код P020D сохраняется только в автомобилях с дизельными двигателями. Современные чистые дизельные двигатели с непосредственным впрыском требуют чрезвычайно высокого уровня давления топлива.
Из-за такого высокого уровня давления топлива диагностику или ремонт системы высокого давления топлива должны проводить только квалифицированные специалисты.
При использовании индивидуальных форсунок топливный насос высокого давления приводится в действие цепью ГРМ двигателя и регулируется на основе положения коленчатого и распределительного валов. Каждый раз, когда коленчатый и распределительный валы двигателя достигают определенных точек, топливный насос высокого давления импульсно активируется, что приводит к созданию чрезвычайно высокого (до 35 000 psi) давления топлива.
В системах с общей топливной рампой и непосредственным впрыском синхронизация регулируется с помощью общей топливной рампы высокого давления и отдельных соленоидов для каждого цилиндра. В этом типе систем для управления синхронизацией форсунок используется PCM или автономный контроллер впрыска дизельного топлива.
Отклонения в синхронизации распределительного и/или коленчатого валов предупреждают PCM о несоответствии синхронизации впрыска для конкретного цилиндра, что приводит к сохранению кода P020D. В некоторых автомобилях для сохранения такого кода и включения индикатора неисправности может потребоваться несколько циклов запуска двигателя.
Связанные коды синхронизации впрыска включают P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E, P021F для цилиндров с 1 по 12.
Серьезность кода и симптомы
Все коды, связанные с системой впрыска топлива высокого давления, считаются серьезными и должны устраняться безотлагательно.
Симптомы кода P020D могут включать:
Пропуски зажигания, провалы или неустойчивая работа двигателя
Общее снижение производительности двигателя
Характерный запах дизельного топлива
Снижение энергоэффективности
Причины
Причины
Возможные причины кода P020D включают:
Неисправный соленоид впрыска топлива
Обрыв или короткое замыкание в проводке и/или разъемах цепи управления форсунками
Неисправная топливная форсунка
Отказ компонентов синхронизации двигателя
Неисправность датчика положения коленчатого или распределительного вала (или их цепи)
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P020D потребуется диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Начните с визуального осмотра компонентов, связанных с системой высокого давления топлива, и жгутов проводки. Ищите признаки утечек топлива, а также повреждения проводки или разъемов.
Проверьте технические бюллетени (TSB), связанные с данным автомобилем, симптомами и кодом. Если такие TSB найдены, они могут предоставить очень полезную информацию для диагностики этого кода.
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию, так как она может быть полезной при дальнейшей диагностике. После этого очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы проверить, появляется ли код снова. Если сохранены коды датчика коленчатого вала и/или датчика распределительного вала, диагностируйте и устраните их, прежде чем приступать к диагностике кодов синхронизации форсунок.
Если код появляется снова:
Если проблемный автомобиль оснащен системой с общей топливной рампой, используйте DVOM и информацию об автомобиле для проверки соленоида форсунки проблемного цилиндра. Компоненты, не соответствующие спецификациям производителя, должны быть заменены перед продолжением. После ремонта/замены подозрительных деталей очистите все коды, которые могли сохраниться во время тестирования, и протестируйте автомобиль до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не появится снова. Если PCM перешел в режим готовности, это указывает на успешный ремонт. Если код появляется снова, проблема все еще присутствует.
Если соленоид форсунки соответствует спецификациям, снимите контроллер и с помощью DVOM проверьте цепь системы на короткое замыкание или обрыв. Следуя схеме расположения контактов из источника информации об автомобиле, отремонтируйте или замените цепь системы, которая не соответствует спецификациям производителя.
Отказы индивидуальных форсунок почти всегда вызваны неисправностью компонентов синхронизации двигателя или утечкой в системе высокого давления топлива.
Из-за экстремального давления топлива P020D должен диагностироваться только квалифицированными специалистами
Перед началом диагностики определите тип системы высокого давления топлива, установленной на автомобиле