Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к большинству автомобилей, оснащенных OBD-II. Это включает, но не ограничивается, такими марками, как VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan. Хотя это общий код, точные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Сохраненный код P021E означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в цепи синхронизации впрыска топлива для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблемным цилиндром является цилиндр №11. Для определения точного расположения цилиндра №11 в автомобиле, где сохранен код P021E, обратитесь к надежному источнику информации об автомобиле.
По моему опыту, код P021E сохраняется только в автомобилях с дизельными двигателями. Современные дизельные двигатели с чистым сгоранием (прямого впрыска) требуют экстремальных уровней давления топлива.
Из-за этого высокого давления топлива диагностику и ремонт системы высокого давления топлива должны проводить только квалифицированные специалисты.
При использовании индивидуальных форсунок топливный насос высокого давления приводится в действие цепью ГРМ двигателя и регулируется на основе положения коленчатого и распределительного валов. Каждый раз, когда коленчатый и распределительный валы двигателя достигают определенного положения, топливный насос высокого давления импульсно создает экстремальное давление топлива (до 35 000 psi).
В системах непосредственного впрыска Common Rail синхронизация контролируется с помощью общей магистрали высокого давления и отдельных соленоидов для каждого цилиндра. В этом типе применения PCM или автономный контроллер дизельного впрыска используется для управления синхронизацией форсунок.
Отклонения в синхронизации распределительного и/или коленчатого валов предупреждают PCM о несоответствии синхронизации впрыска для конкретного цилиндра, что приводит к записи кода P021E. В некоторых автомобилях для сохранения этого типа кода и включения индикатора неисправности может потребоваться несколько циклов запуска двигателя с неисправностью.
Связанные коды синхронизации впрыска включают цилиндры с 1 по 12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E, P021F.
Серьезность кода и симптомы
Все коды, связанные с системой впрыска топлива высокого давления, считаются серьезными и должны устраняться безотлагательно.
Симптомы кода двигателя P021E могут включать:
Пропуски зажигания, провалы или перебои в работе двигателя
Общая недостаточная производительность двигателя
Характерный запах дизельного топлива
Снижение энергоэффективности
Причины
Возможные причины этого кода P021E могут включать:
Неисправный соленоид впрыска топлива
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой
Неисправная топливная форсунка
Отказ компонентов синхронизации двигателя
Неисправность датчика положения коленчатого или распределительного вала (или цепи)
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P021E необходим диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Начните с визуального осмотра компонентов, связанных с системой высокого давления топлива, и жгута проводки. Ищите признаки утечек топлива, а также повреждения проводки и разъемов.
Проверьте соответствующие технические бюллетени обслуживания (TSB), связанные с данным автомобилем, симптомами и кодом. Если такие TSB найдены, они могут предоставить очень полезную информацию для диагностики этого кода.
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию, так как она может быть полезна в процессе диагностики. После этого очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы проверить, не устанавливается ли код снова. Если сохранены коды датчиков положения коленчатого и/или распределительного валов, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код синхронизации форсунки.
Если код устанавливается снова:
Если данный автомобиль оснащен системой впрыска Common Rail, используйте DVOM и информацию об автомобиле для проверки соленоида форсунки проблемного цилиндра. Компоненты, не соответствующие спецификациям производителя, должны быть заменены перед продолжением. После ремонта/замены подозрительных деталей очистите все коды, которые могли быть сохранены во время тестирования, и проверьте автомобиль, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не установится снова. Если PCM перешел в режим готовности, это означает, что ремонт был успешным. Если код устанавливается снова, считается, что проблема все еще присутствует.
Если соленоид форсунки соответствует спецификациям, снимите контроллер и с помощью DVOM проверьте систему цепи на короткое замыкание или обрыв. Следуя схеме расположения контактов из источника информации об автомобиле, отремонтируйте или замените системные цепи, которые не соответствуют спецификациям производителя.
Отказ индивидуальной форсунки почти всегда вызван отказом компонентов синхронизации двигателя или какой-либо утечкой в системе высокого давления топлива.
Из-за экстремального давления топлива P021E должен диагностироваться только квалифицированными техниками
Перед началом диагностики определите тип системы высокого давления топлива, установленной на автомобиле