Низкое сопротивление цепи форсунки цилиндра 1

Что означает код P0261?

Данный диагностический код неисправности (DTC) является универсальным кодом, относящимся к силовой передаче (группе мотopropulseur), что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на универсальность, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Код OBD P0261 — это распространенный универсальный код, общий для всех автомобилей. Хотя обозначение кода одинаково, процедура ремонта может несколько варьироваться в зависимости от производителя.

Этот код указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) зафиксировал ситуацию с низким напряжением в цепи топливной форсунки цилиндра №1 в порядке работы двигателя.

Проще говоря, эта топливная форсунка работает некорректно по одной из многих возможных причин. Крайне важно диагностировать и устранить такую проблему как можно скорее.

Когда топливная форсунка выходит из строя, это вызывает «эффект ряби» во всей системе, что означает изменение рабочих параметров двигателя из-за смешанных сигналов, поступающих в PCM.

Если распыл топливной форсунки ухудшается, это приводит к обедненной топливно-воздушной смеси. Начинается «рябь». Датчик кислорода сообщает PCM о бедной смеси. В ответ блок обогащает топливную смесь для всех цилиндров. Расход топлива резко возрастает.

Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры в головке блока цилиндров и вызывает детонацию. Датчик детонации обнаруживает ее, сообщает PCM, который реагирует, замедляя угол опережения зажигания. Теперь двигатель работает с перебоями и теряет мощность.

Это не полный перечень последствий, но он отражает общую идею проблемы.

Симптомы кода P0261

Симптомы, связанные с кодом P0261, могут включать:

• Загорается контрольная лампа «Check Engine», и сохраняется код P0261
• Двигатель работает более грубо, чем обычно
• Потеря мощности
• Значительное увеличение расхода топлива

Возможные причины кода P0261

Возможные причины появления этого DTC включают:

• Загрязненная топливная форсунка цилиндра №1
• Неисправная топливная форсунка
• Забитая топливная форсунка
• Обрыв или короткое замыкание в проводке топливной форсунки
• Неплотное или окисленное электрическое соединение форсунки

Диагностика и ремонт

Как правило, такая проблема вызвана либо плохим электрическим контактом на форсунке, либо загрязнением форсунки, либо ее полным выходом из строя, требующим замены.

За более чем 45 лет опыта я обнаружил, что в большинстве случаев причиной электрической неисправности были неплотные или окисленные соединения. Лишь в нескольких случаях я сталкивался с обрывом или коротким замыканием в низковольтной проводке (если ее не трогали).

Большинство же электрических проблем были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчика кислорода из-за близости к выхлопной системе и аккумулятору. Часто работы сводились к исправлению ошибок, допущенных владельцами при установке мощных аудиосистем и другого некорректно установленного оборудования.

Топливные форсунки получают питание через реле бензонасоса. PCM включает это реле при повороте ключа зажигания. Это означает, что пока ключ включен, на форсунки подается питание.

PCM активирует форсунку, замыкая ее цепь на массу в нужный момент и на необходимое время.

Порядок диагностики:

1. Проверьте разъем на топливной форсунке. Обычно это пластиковый коннектор, закрепленный на форсунке металлическим зажимом. Потяните за разъем, чтобы проверить, не ослаблен ли он. Снимите фиксатор и отсоедините разъем от форсунки.
2. Осмотрите разъем жгута проводов на предмет окисления или утопленных контактов. Убедитесь, что клеммы в самой форсунке не погнуты. Устраните любые дефекты, нанесите диэлектрическую смазку и установите разъем на место.
3. Запустите двигатель и прислушайтесь к работе форсунки. Используйте длинную отвертку, приставив ее к форсунке, а рукоятку к уху — вы должны четко слышать характерное «цоканье». Если звука нет, значит, на форсунку не подается питание или она неисправна.
4. Если форсунка не «цокает», отсоедините ее разъем и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Отсутствие питания указывает на неисправность проводки от реле бензонасоса или плохой контакт. Если питание есть, проверьте щупами вольтметра оба контакта разъема жгута — если драйвер форсунки в PCM работает, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если импульсы есть, замените форсунку.
5. Если форсунка работала (издавала звук), значит, она либо забита, либо загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Промывка форсунок — недорогая процедура, которая также принесет пользу остальным форсункам и, возможно, предотвратит повторение проблемы. Если промывка не помогает, форсунку необходимо заменить.

Как промыть форсунку самостоятельно

Приобретите в автомагазине или онлайн специальный набор для прямой промывки форсунок. Обычно он состоит из баллона с очистителем высокого давления и шланга с переходником для его подключения.

1. Извлеките предохранитель бензонасоса.
2. Запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за отсутствия топлива в системе.
3. Снимите и заглушите топливопровод «обратки», подключенный к регулятору давления топлива. Это предотвратит попадание очистителя обратно в топливный бак.
4. Выкрутите золотниковый клапан (типа Schrader) из тестового порта на топливной рампе. Подсоедините шланг из набора для промывки к этому порту. Присоедините баллон с очистителем для инжекторов высокого давления к шлангу.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не израсходует очиститель. Он будет работать только на очистителе из баллона.
6. Когда двигатель заглохнет, выключите зажигание, отсоедините шланг для промывки и установите на место золотниковый клапан. Установите обратно предохранитель бензонасоса.