Что означает код P0267?
Данный диагностический код (DTC) является общим для силовой передачи, что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Код неисправности OBD P0267 — это распространенный общий код, относящийся к силовой передаче. Хотя обозначение кода одинаково, процедура ремонта может несколько варьироваться у разных производителей.
Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) зафиксировал ситуацию с низким напряжением в цепи топливной форсунки цилиндра №3 в порядке работы двигателя.
Проще говоря, эта топливная форсунка работает некорректно по одной из многих возможных причин. Крайне важно диагностировать и устранить такую проблему как можно скорее.
Когда топливная форсунка выходит из строя, это вызывает «эффект ряби» во всей системе, что означает изменение рабочих параметров двигателя из-за смешанных сигналов, поступающих в PCM.
Если распыл топливной форсунки ухудшается, это приводит к обедненной топливно-воздушной смеси. Начинается «рябь». Датчик кислорода сообщает PCM о бедной смеси. В ответ модуль обогащает топливную смесь для всех цилиндров. Расход топлива резко возрастает.
Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры в головке блока цилиндров и вызывает детонацию. Датчик детонации фиксирует ее и сообщает PCM, который реагирует, замедляя угол опережения зажигания. Теперь двигатель работает с перебоями и теряет мощность.
Это не полный перечень последствий, но он отражает общую идею проблемы.
Симптомы
Симптомы, связанные с кодом P0267, могут включать:
- Загорается контрольная лампа «Check Engine», и сохраняется код P0267
- Двигатель работает более грубо, чем обычно
- Потеря мощности
- Значительное увеличение расхода топлива
Возможные причины
Возможные причины возникновения этого DTC включают:
- Загрязненная топливная форсунка, подающая топливо в цилиндр номер три
- Неисправная топливная форсунка
- Забитая топливная форсунка
- Обрыв или короткое замыкание в проводке топливной форсунки
- Ослабленный или окисленный разъем топливной форсунки
Диагностика и ремонт
Как правило, такая проблема вызвана либо ослабленным или окисленным электрическим разъемом на форсунке, загрязнением форсунки (отложениями или засором), либо ее полным выходом из строя, требующим замены.
За более чем 45 лет опыта я обнаружил, что в большинстве случаев причиной электрической неисправности были ослабленные или окисленные разъемы. Лишь в нескольких случаях я сталкивался с обрывом или коротким замыканием в низковольтной проводке (если ее не трогали).
Большинство электрических проблем были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчика кислорода из-за непосредственной близости к выхлопной системе и аккумулятору. Основная часть работ по электрике заключалась в исправлении ошибок, допущенных при установке клиентом дополнительного оборудования, такого как мощные стереосистемы и другие некорректно установленные компоненты.
Топливные форсунки получают питание через реле бензонасоса. PCM включает это реле при повороте ключа зажигания. Это означает, что пока ключ находится в положении «зажигание», на форсунки подается напряжение.
PCM активирует форсунку, замыкая цепь на массу в нужный момент и на необходимое время.
Процесс диагностики:
- Проверьте разъем на топливной форсунке. Это пластиковый разъем, закрепленный на форсунке металлическим зажимом. Потяните за разъем, чтобы проверить, не ослаблен ли он. Снимите фиксатор и отсоедините разъем от форсунки.
- Осмотрите разъем жгута проводов на предмет коррозии или утопленных контактов. Убедитесь, что клеммы в самой форсунке не погнуты. Устраните любые неисправности, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем на место.
- Запустите двигатель и прислушайтесь к работе форсунки. Используйте длинную отвертку, приставив ее жалом к форсунке, а рукоятку к уху — так вы сможете четко услышать ее работу. Если не слышно отчетливого «щелчка», значит, на нее не подается питание или она неисправна.
- Если щелчков нет, снимите разъем с форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Отсутствие питания указывает на неисправность проводки от реле бензонасоса или плохой контакт. Если питание есть, подключите щупы вольтметра к клеммам разъема жгута проводов — если драйвер форсунки в PCM работает, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если импульсы есть, замените форсунку.
- Если форсунка работала (щелкала), значит, она либо забита, либо загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Промывочный комплект для инжекторов стоит недорого и принесет пользу остальным форсункам, потенциально предотвращая повторение проблемы. Если промывка не помогает, форсунку необходимо заменить.
Как использовать промывочный комплект для инжекторов
Приобретите в автомагазине или онлайн «прямой» комплект для промывки инжекторов. Обычно он состоит из баллона с очистителем высокого давления и шланга с переходником для его подключения.
- Извлеките предохранитель бензонасоса.
- Запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за отсутствия топлива.
- Снимите и заглушите топливопровод «обратки», подключенный к регулятору давления топлива. Это предотвратит попадание очистителя обратно в топливный бак.
- Снимите золотник Шредера с тестового порта на топливной рампе. Установите топливный шланг из промывочного комплекта на этот тестовый порт. Присоедините баллон с очистителем для инжекторов высокого давления к шлангу комплекта.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не израсходуется очиститель. Двигатель будет работать только на очистителе из баллона.
- Когда двигатель заглохнет, выключите зажигание, снимите шланг промывочного комплекта и установите обратно золотник Шредера. Установите предохранитель бензонасоса на место.