Код неисправности P0270: Низкое напряжение в цепи форсунки цилиндра №4
Что это означает?
Данный диагностический код (DTC) является общим для силового агрегата, что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Код OBD P0270 — это распространенный универсальный код, относящийся к группе неисправностей силового агрегата. Хотя обозначение кода одинаково для всех, процедура ремонта может несколько варьироваться у разных производителей.
Этот код указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) зафиксировал ситуацию с низким напряжением в цепи топливной форсунки цилиндра №4 в порядке работы цилиндров.
Проще говоря, эта топливная форсунка работает некорректно по одной из многих возможных причин. Важно как можно скорее диагностировать и устранить такую проблему.
Когда топливная форсунка выходит из строя, это вызывает «эффект ряби» во всей системе, что означает изменение рабочих параметров двигателя из-за смешанных сигналов, поступающих в PCM.
Если распыл топлива форсункой ухудшается, образуется бедная топливно-воздушная смесь. Начинается «рябь». Датчик кислорода сообщает PCM о бедной смеси. В ответ модуль обогащает топливную смесь для всех цилиндров. Расход топлива возрастает.
Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры в головке блока цилиндров и вызывает детонацию. Датчик детонации фиксирует ее и сообщает PCM, который реагирует, замедляя угол опережения зажигания. Теперь двигатель работает с перебоями и теряет мощность.
Это не полная картина последствий, но она отражает общую идею проблемы.
Симптомы
Симптомы, сопровождающие код P0270, могут включать:
- Загорается контрольная лампа «Check Engine», и устанавливается код P0270
- Двигатель работает более грубо, чем обычно
- Потеря мощности
- Значительное увеличение расхода топлива
Возможные причины
Возможные причины появления этого кода неисправности включают:
- Загрязненная топливная форсунка, подающая топливо в цилиндр номер четыре
- Неисправная топливная форсунка
- Забитая топливная форсунка
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов топливной форсунки
- Ослабленный или окисленный разъем топливной форсунки
Диагностика и ремонт
Как правило, такая проблема вызвана либо ослабленным или окисленным электрическим разъемом на форсунке, загрязненной (или забитой) форсункой, либо необходимостью замены неисправной форсунки.
За более чем 45 лет опыта я обнаружил, что в большинстве случаев причиной электрической неисправности были ослабленные или окисленные разъемы. Лишь в нескольких случаях я сталкивался с обрывом или коротким замыканием в низковольтной проводке (если ее не трогали).
Большинство электрических проблем были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчика кислорода из-за непосредственной близости к выхлопной системе и аккумулятором. Основная часть электромонтажных работ заключалась в исправлении элементов, установленных владельцем, таких как мощные стереосистемы и другое неправильно установленное оборудование.
Топливные форсунки получают питание через реле бензонасоса. PCM включает реле при повороте ключа зажигания. Это означает, что пока ключ включен, форсунки находятся под напряжением.
PCM активирует форсунку, замыкая цепь на массу в нужный момент и на необходимое время.
Порядок действий:
- Проверьте разъем на топливной форсунке. Это пластиковый разъем, закрепленный на форсунке металлическим зажимом. Потяните за разъем, чтобы проверить, не ослаблен ли он. Снимите фиксатор и отсоедините разъем от форсунки.
- Осмотрите разъем жгута проводов на предмет окисления или утопленных контактов. Убедитесь, что оба штырька в самой форсунке не погнуты. Устраните любые неисправности, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем на место.
- Запустите двигатель и прислушайтесь к работе форсунки. Используйте длинную отвертку, приставив ее жалом к форсунке, а рукоятку к уху — вы сможете четко услышать ее работу. Если не слышно отчетливого «щелкающего» звука, значит, на нее не подается питание или она вышла из строя.
- Если щелчков нет, снимите разъем с форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Отсутствие питания означает неисправность проводки от реле бензонасоса или плохой контакт. Если питание есть, проверьте обе клеммы на разъеме жгута проводов: если драйвер форсунки в PCM работает, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если импульсы наблюдаются, замените форсунку.
- Если форсунка работала, она либо забита, либо загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Комплект для промывки форсунок недорог и принесет пользу остальным форсункам, возможно, предотвратив повторение проблемы. Если промывка не помогает, форсунку необходимо заменить.
Промывка форсунок
Приобретите в автомагазине или онлайн комплект для «прямой» промывки форсунок. Он будет состоять из баллона с очистителем для форсунок высокого давления и шланга с переходником для его подключения.
- Извлеките предохранитель бензонасоса.
- Запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за нехватки топлива.
- Снимите и заглушите топливопровод обратной линии, подключенный к регулятору давления топлива. Это предотвратит попадание очистителя обратно в топливный бак.
- Снимите золотник Шредера с тестового порта топливной рампы. Установите топливный шланг из комплекта для промывки на этот тестовый порт. Присоедините баллон с очистителем для форсунок высокого давления к шлангу комплекта для промывки.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не израсходуется очиститель. Он будет работать только на очистителе из баллона.
- Когда двигатель остановится, выключите зажигание, снимите шланг комплекта для промывки и установите на место золотник Шредера. Установите предохранитель бензонасоса.