Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Код неисправности OBD P0276 является общим кодом для силовой передачи, общим для всех транспортных средств. Хотя ссылка на код одинакова, процедуры ремонта могут несколько отличаться в зависимости от производителя.
Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения, связанное с топливной форсункой цилиндра №6 в последовательности зажигания.
Проще говоря, эта топливная форсунка по какой-то причине не работает должным образом. Важно диагностировать и отремонтировать такие проблемы как можно скорее.
Когда топливная форсунка работает неправильно, это вызывает цепной эффект во всей системе, изменяя рабочие параметры двигателя из-за смешанных сигналов, отправляемых в PCM.
Ухудшение распыления топлива форсункой приводит к обедненной смеси (слишком мало топлива). Это начало цепного эффекта. Датчик кислорода сообщает PCM об обедненной смеси, и PCM соответственно обогащает топливную смесь для всех цилиндров. В результате значительно ухудшается расход топлива.
Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что приводит к более высокой температуре головки цилиндров и вызывает детонацию (ненормальное сгорание). Когда датчик детонации обнаруживает детонацию, он посылает сигнал в PCM, и PCM реагирует, замедляя момент зажигания. Это приводит к неровной работе двигателя и недостатку мощности.
Это не весь цепной эффект, но он дает общее представление.
Типовое сечение автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0276, включают:
Загорается индикатор «Check Engine», и устанавливается код P0276
Двигатель работает грубее, чем обычно
Недостаток мощности
Значительное ухудшение расхода топлива
Причины
Возможные причины этого DTC включают:
Загрязнение топливной форсунки, подающей топливо в цилиндр №6
Неисправность топливной форсунки
Забитая топливная форсунка
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов топливной форсунки
Ослабление или коррозия разъема топливной форсунки
Диагностика / Ремонт
Как правило, такая проблема связана либо с ослабленным или корродированным электрическим разъемом форсунки, либо с загрязнением форсунки (грязью или засорением), либо с неисправной форсункой, требующей замены.
За более чем 45 лет опыта мы обнаружили, что подавляющее большинство электрических неисправностей вызвано ослабленными или корродированными разъемами. Мы обнаружили лишь несколько случаев, когда проводка низкого напряжения была замкнута или оборвана (без какого-либо вмешательства).
Большинство электрических проблем были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчиков кислорода из-за их близости к выхлопной трубе и аккумулятором. Большая часть электрических работ заключалась в исправлении мощных аудиосистем, установленных клиентами, или других неправильно установленных компонентов и оборудования.
Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует это реле при включении зажигания. Это означает, что на форсунки подается питание, пока ключ зажигания включен.
PCM активирует форсунки, замыкая цепь на массу на нужное время в нужный момент.
Проверьте разъем топливной форсунки. Это пластиковый разъем, который надевается на форсунку и удерживается металлическим зажимом вокруг него. Потяните за разъем, чтобы убедиться, что он не снимается легко. Снимите кабельные стяжки и отсоедините разъем от форсунки.
Проверьте разъем на стороне жгута проводов на наличие коррозии или утопленных контактов. Также проверьте, не погнуты ли два лезвийных контакта внутри корпуса форсунки. При необходимости исправьте, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем.
Запустите двигатель и послушайте, активируется ли форсунка. Приложив конец длинной отвертки к форсунке, а ручку к уху, вы сможете четко услышать звук. Если не слышно отчетливого щелчка, значит, на нее не подается питание или сама форсунка неисправна.
Если щелчка нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Отсутствие питания означает проблему с проводкой от реле топливного насоса или ослабленное соединение. Если питание есть, измерьте оба контакта разъема жгута проводов; если драйвер форсунки PCM активирован, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если наблюдаются импульсы, замените форсунку.
Если форсунка активируется, она, вероятно, забита или загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Набор для очистки форсунок недорог, полезен для остальных форсунок и может предотвратить повторение проблемы. Если очистка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.
Приобретите онлайн или в магазине автозапчастей набор для очистки форсунок с «прямым подключением». Он должен включать баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления и шланг, который подключается к резьбе баллона с очистителем.
Извлеките предохранитель топливного насоса.
Запустите автомобиль и дайте ему работать, пока двигатель не заглохнет из-за нехватки топлива.
Снимите топливную обратную трубку, подключенную к регулятору давления топлива, и заглушите ее. Это предотвратит возврат очистителя в топливный бак.
Снимите клапан Шредера с испытательного порта на топливной рампе. Подсоедините топливный шланг из набора для очистки к этому испытательному порту. Прикрутите баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления к топливному шлангу набора для очистки.
Запустите двигатель и дайте ему работать, пока он не заглохнет. Двигатель будет работать только от баллона с очищающей жидкостью.
Когда двигатель заглохнет, выключите зажигание, отсоедините шланг набора для очистки и установите клапан Шредера на место. Установите предохранитель топливного насоса.