Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Код неисправности OBD P0267 является общим кодом для силовой передачи, общим для всех автомобилей. Хотя ссылка на код одинакова, процедуры ремонта могут несколько отличаться в зависимости от производителя.
Этот код означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения, связанное с топливной форсункой цилиндра №3 в порядке зажигания.
Проще говоря, эта топливная форсунка по какой-то причине работает неправильно. Важно как можно скорее диагностировать и отремонтировать проблему такого типа.
Если топливная форсунка работает неправильно, это вызывает цепной эффект по всей системе, посылая смешанные сигналы в PCM, что означает изменение рабочих параметров двигателя.
Ухудшение распыления топливной форсунки приводит к обедненной смеси (смеси со слишком малым количеством топлива). Начинается цепной эффект. Датчик кислорода сообщает PCM об обедненной смеси. В ответ PCM обогащает топливную смесь (увеличивает количество топлива) для всех цилиндров. Экономия топлива снижается.
Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры головки цилиндров и вызывает детонацию (ненормальное сгорание). Датчик детонации обнаруживает детонацию и сообщает PCM. PCM в ответ замедляет момент зажигания. Теперь двигатель работает грубо и не хватает мощности.
Это не конец цепного эффекта, но отражает общую идею.
Типовое сечение автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0267, включают:
Загорается индикатор «Check Engine» и устанавливается код P0267
Двигатель работает грубее, чем обычно
Недостаток мощности
Значительное снижение расхода топлива
Причины
Возможные причины этого DTC включают:
Загрязнение топливной форсунки, отвечающей за цилиндр №3
Неисправная топливная форсунка
Забитая топливная форсунка
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов топливной форсунки
Ослабление или коррозия разъема топливной форсунки
Диагностика/Ремонт
Как правило, проблема такого типа связана либо с ослаблением или коррозией электрического разъема на форсунке, либо с загрязненной (или забитой) форсункой, либо с неисправной форсункой, которую необходимо заменить.
За более чем 45 лет опыта мы обнаружили, что в большинстве случаев причиной электрических неисправностей являются ослабленные или корродированные разъемы. Мы обнаружили лишь несколько случаев, когда проводка низкого напряжения была короткой или оборванной (без какого-либо вмешательства).
Большинство электрических проблем были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчиков кислорода (из-за близости к выхлопной трубе) и аккумулятором. Большая часть электрических работ заключалась в исправлении установленного клиентом оборудования, такого как мощные аудиосистемы и другие компоненты/устройства, установленные неправильно.
Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует это реле при включении зажигания. Это означает, что на форсунки подается питание, пока ключ зажигания включен.
PCM активирует форсунки, подавая массу (заземление) на нужное время в нужный момент.
Проверьте разъем топливной форсунки. Это пластиковый разъем, который крепится к форсунке металлическим зажимом вокруг разъема. Потяните за разъем, чтобы убедиться, что он не отсоединяется легко. Снимите стяжку и отсоедините разъем от форсунки.
Проверьте разъем на стороне жгута на наличие коррозии или утопленных контактов. Убедитесь, что два лезвия (клеммы) внутри корпуса форсунки не погнуты. Исправьте любые неисправности и установите электрический разъем, нанеся диэлектрическую смазку.
Запустите двигатель и послушайте, активируется ли форсунка. Приложите длинную отвертку к форсунке и поднесите ручку к уху, чтобы четко услышать звук. Если не слышно отчетливого «щелчка», значит, на нее не подается питание или сама форсунка неисправна.
Если щелчка нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте питание с помощью вольтметра. Отсутствие питания означает проблему с проводкой от реле топливного насоса или ослабленное соединение. Если питание есть, измерьте оба контакта разъема жгута с помощью щупов; если драйвер форсунки PCM активирован, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если наблюдаются импульсы, замените форсунку.
Если форсунка активируется, она забита или загрязнена. Сначала попробуйте очистить ее. Набор для очистки форсунок недорог, принесет пользу остальным форсункам и может предотвратить повторение проблемы. Если очистка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.
Приобретите набор для очистки форсунок «прямого» типа онлайн или в магазине автозапчастей. Он состоит из баллона с очистителем для топливных форсунок высокого давления и шланга, который навинчивается на резьбу баллона с очистителем.
Извлеките предохранитель топливного насоса.
Запустите автомобиль и дайте ему работать, пока двигатель не заглохнет из-за отсутствия топлива.
Отсоедините и заглушите топливную обратную трубку, подключенную к регулятору давления топлива. Это предотвратит возврат очистителя в топливный бак.
Снимите клапан Шредера с испытательного порта на топливной рампе. Подсоедините топливный шланг набора для очистки к этому испытательному порту. Навинтите баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления на топливный шланг набора для очистки.
Запустите двигатель и дайте ему работать, пока не закончится топливо. Двигатель будет работать только от баллона с очистителем.
Когда двигатель заглохнет, выключите зажигание, отсоедините шланг набора для очистки и установите клапан Шредера на место. Установите предохранитель топливного насоса на место.