Код неисправности P0231: Низкий уровень сигнала в цепи обратной связи топливного насоса
Что это означает?
Данный диагностический код (DTC) является общим для силовой передачи, что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Топливный насос питается через реле топливного насоса. Когда модуль управления силовой передачей (PCM) активирует это реле, напряжение подается на топливный насос, и он создает давление в топливной системе. На некоторых автомобилях имеется обратная связь по цепи питания топливного насоса. По сути, это ответвление от силовой цепи насоса, которое обычно расположено рядом с PCM.
PCM отслеживает этот контур обратной связи, чтобы убедиться, что на топливный насос подается правильное напряжение. Активируя реле топливного насоса, он ожидает увидеть напряжение батареи в цепи обратной связи. Если он фиксирует слишком низкое напряжение или его полное отсутствие, может быть установлен код P0231.
Симптомы
Симптомы кода P0231 могут включать:
- Двигатель не запускается
- Двигатель запускается и глохнет
- Пропуски зажигания
- Недостаточная подача топлива
Возможные причины
Потенциальные причины возникновения кода P0231 включают:
- Неисправное реле топливного насоса (FP)
- Обрыв в цепи питания топливного насоса из-за перетирания жгута проводов
- Ослабленные или поврежденные коннекторы
- Обрыв в цепи обратной связи
- Перегоревший предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу
Примечание: Если проблем с управляемостью не наблюдается, а код P0231 сохранен, вероятной причиной является обрыв в цепи обратной связи между ответвлением и PCM.
Возможные решения
Для диагностики цепей топливного насоса нет ничего лучше качественной электрической схемы. Постарайтесь найти ее, прежде чем приступать к сложному ремонту.
Если автомобиль заводится и едет, и нет нареканий на управляемость:
- Заподозрите обрыв в цепи обратной связи между PCM и точкой ее подключения к силовой цепи топливного насоса. При необходимости устраните обрыв.
Если автомобиль не заводится или глохнет из-за низкого давления топлива:
- Проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания насоса на короткое замыкание на массу. Для этого снимите реле FP и проверьте сопротивление между силовой цепью на коннекторе насоса и массой.
- Если сопротивление низкое (указывает на КЗ), отсоедините топливный насос и проверьте снова.
- Если сопротивление стало высоким или бесконечным после отсоединения насоса, замените неисправный насос.
- Если сопротивление остается низким, устраните короткое замыкание в силовой цепи FP.
- Если проверка сопротивления показала, что цепь питания насоса в порядке, проверьте участок между предохранителем FP и реле FP — где-то может быть короткое замыкание. Проверьте жгут проводов на предмет перетирания в характерных местах. При необходимости устраните неисправность.
- Если предохранитель топливного насоса цел, но автомобиль не заводится или глохнет, снимите предохранитель и проверьте наличие напряжения на его контактах. Затем, установив предохранитель обратно, проверьте наличие напряжения батареи на реле FP. Если на предохранитель или реле FP не подается напряжение, топливный насос работать не будет. Найдите и устраните обрыв в цепи.
- Если и предохранитель, и реле FP имеют достаточное напряжение, снимите реле FP и установите перемычку с предохранителем, чтобы замкнуть силовую цепь FP (обычно это делается перемыканием контактов 30 и 87 на большинстве реле — сверьтесь со схемой для точности).
- Если топливный насос заработал, замените неисправное реле FP и выполните повторную проверку.
- Если насос не работает, проверьте наличие напряжения (при установленной перемычке или при включенном зажигании с установленным реле) на коннекторе топливного насоса у топливного бака.
- Если напряжение присутствует, проверьте целостность цепи массы.
- Если и напряжение, и масса в порядке, замените топливный насос.
- Если напряжение на насосе отсутствует при установленной защищенной перемычке, значит, в силовой цепи топливного насоса имеется обрыв.