Что это означает?
Этот общий код диагностики силовой установки/двигателя обычно применяется к двигателям с турбонаддувом и наддувом, включая, но не ограничиваясь, некоторыми автомобилями Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW и Volvo.
Модуль управления силовой установкой (PCM) регулирует давление наддува в бензиновых или дизельных двигателях, управляя выходной цепью к соленоиду управления давлением наддува/вестгейта «B».
Если в этой цепи возникает электрическая проблема, которую PCM не может определить другим способом, он устанавливает код P0247. Этот код считается только неисправностью электрической цепи.
Процедуры поиска неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа управления вестгейтом/давлением наддува и цветов проводки соленоида управления.
Симптомы
Симптомы кода двигателя P0247 могут включать:
Загорание контрольной лампы неисправности
Предупреждающее сообщение водителю на приборной панели
Снижение мощности
Причины
Возможные причины установки этого кода:
Обрыв цепи управления (заземления) между соленоидом управления вестгейтом/давлением наддува B и PCM
Обрыв цепи питания между соленоидом управления вестгейтом/давлением наддува B и PCM
Короткое замыкание цепи питания соленоида управления вестгейтом/давлением наддува B на массу
Неисправный соленоид управления вестгейтом/давлением наддува B
Неисправность PCM (очень маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технической информации по обслуживанию (TSB) для конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, опубликованным производителем, что может сэкономить время и деньги во время диагностики.
Затем определите соленоид управления вестгейтом/давлением наддува для вашего конкретного автомобиля. После определения визуально проверьте разъем и проводку. Ищите потертости, истирание, оголенные провода, признаки перегрева или расплавленного пластика. Отсоедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Проверьте, нет ли признаков перегрева или зеленого обесцвечивания, указывающего на коррозию. Если необходимо почистить клеммы, используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетку. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на области контакта клемм.
Если у вас есть диагностический прибор, очистите диагностические коды из памяти и проверьте, не появляется ли P0247 снова. Если он не возвращается, возможно, проблема была в соединении.
Если код возвращается, вам необходимо проверить соленоид и связанную с ним цепь. Обычно у соленоида управления вестгейтом/давлением наддува два провода. Сначала отсоедините жгут проводов от соленоида управления вестгейтом/давлением наддува. Установите цифровой мультиметр (DVOM) в режим омметра, подключите один щуп мультиметра к одной клемме соленоида. Подключите оставшийся щуп мультиметра к другой клемме соленоида. Не должно быть обрыва или короткого замыкания. Проверьте спецификации сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если соленоид имеет обрыв или короткое замыкание (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления/0 Ом), замените соленоид.
Если этот тест прошел успешно, с помощью DVOM убедитесь, что на цепи питания соленоида управления вестгейтом/давлением наддува есть 12В (подключите красный щуп к цепи питания соленоида, черный щуп к надежной массе). Убедитесь, что зажигание включено. Если на соленоиде нет 12 вольт или есть 12 вольт при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM или реле к соленоиду или возможна неисправность PCM.
Если с этим все в порядке, убедитесь, что соленоид управления вестгейтом/давлением наддува правильно заземлен. Подключите контрольную лампу к плюсу (красной клемме) 12-вольтовой батареи и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи, идущей к массе цепи управления наддувом/давлением наддува. Используйте диагностический прибор для активации соленоида управления вестгейтом/давлением наддува и проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда прибор активирует соленоид. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на проблему с цепью. Если загорается, пошевелите жгутом проводов к соленоиду, чтобы проверить, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты прошли успешно, а код P0247 продолжает появляться, это с очень высокой вероятностью указывает на неисправный соленоид управления вестгейтом/давлением наддува, но нельзя исключить неисправный PCM до замены соленоида. В случае сомнений обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. PCM может потребоваться программирование или калибровка в зависимости от автомобиля для правильной установки.