P0200 à P0299

Код P0280 цепи форсунки цилиндра 7

Автор

Что это значит?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Код неисправности P0280 — это общий код (общий для всех производителей), который указывает на потребление тока выше среднего топливной форсункой, отвечающей за цилиндр №7.

Форсунка цилиндра двигателя №7 работает неправильно или не работает вовсе из-за проблемы в цепи. Обратите внимание, что, хотя этот код является общим для всех автомобилей, диагностика может различаться в зависимости от производителя.

Например, возможно, существовала проблема с плохой партией топливных форсунок, специфичной только для определенных собственных автомобилей, или с другими неисправными компонентами в цепи.

Лучше всего решать такие проблемы как можно скорее, чтобы избежать повреждения других внутренних компонентов. Неисправная топливная форсунка может повлиять на свечи зажигания, вызывая детонацию, а также на кислородные датчики, каталитический нейтрализатор и некоторые другие детали.

Обратитесь онлайн к техническим сервисным бюллетеням (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Найдите все TSB, связанные с P0280, и предлагаемые ими процедуры ремонта.

Типичное сечение автомобильной топливной форсунки

 
 

Симптомы, которые могут проявляться при коде P0280, включают:

  •     Загорается индикатор неисправности, и устанавливается код P0280
  •     Неустойчивая работа на холостом ходу
  •     Ухудшение расхода топлива
  •     Потеря мощности, проявляющаяся как плохое ускорение

Потенциальные причины этого DTC включают:

  •     Плохая электрическая проводка от PCM к форсунке
  •     Плохой электрический разъем на топливной форсунке
  •     Топливная форсунка, вызывающая высокое напряжение из-за внутреннего короткого замыкания
  •     Забитая или загрязненная топливная форсунка

Процедуры диагностики и ремонта

По многолетнему опыту, проблема обычно заключается в корродированном или ослабленном разъеме топливной форсунки или в самой неисправной топливной форсунке.

Ослабленный разъем вызывает избыточное сопротивление, повышая напряжение, необходимое для работы. Жгут проводов от модуля управления силовой передачей (PCM) обычно нелегко доступен и редко выходит из строя сам по себе.

С другой стороны, топливные форсунки подвержены различным проблемам. Главной проблемой является топливо, содержащее безводный этанол. Эта топливная присадка снижает потребление нефтяного топлива.

Водяной пар, производимый E10 безводным этанолом, негативно влияет на топливные форсунки. Форсунки зависят от топлива для смазки. Водяной пар снижает фрикционные свойства бензина, вызывая преждевременный износ форсунок.

Производители малых двигателей не рекомендуют использование этанолового топлива, так как оно значительно сокращает срок службы малых двигателей.

Проверьте электрический разъем на топливной форсунке. Ищите погнутые или вдавленные контакты. Нанесите диэлектрическую смазку и подключите электрический разъем к топливной форсунке. Убедитесь, что он надежно закреплен, а металлическая пружинная защелка находится на месте.
Запустите двигатель. Приложите длинную рукоятку отвертки к уху, а наконечник — к топливной форсунке. Щелкающий звук указывает на работу форсунки. Отсутствие звука говорит об обратном.
Отсоедините разъем топливной форсунки. С помощью омметра проверьте сопротивление между двумя штыревыми контактами. Исправная форсунка имеет сопротивление от 0,5 до 2,0 Ом. Значения выше или ниже указывают на форсунку с внутренним коротким замыканием.
Если сопротивление правильное и слышен звук работы форсунки, следующим шагом является попытка очистки форсунки. Если очистка не восстанавливает нормальные рабочие параметры форсунки, единственным вариантом является замена форсунки.
Приобретите набор для прямой очистки форсунок, состоящий из бутылки с очищающей жидкостью и шланга для форсунок. Извлеките предохранитель топливного насоса и запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
Снимите клапан Шредера с испытательного порта давления топлива на топливной рампе. Подсоедините шланг к испытательному порту.
Пережмите (зажмите) топливную обратную трубку сразу после регулятора давления топлива с помощью плоскогубцев с узкими губками.
Откройте бутылку с очищающей жидкостью, чтобы создать давление в топливной рампе подачи.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет на бутылке с жидкостью для очистки топливных форсунок.
Выключите зажигание, снимите шланг для очистки с испытательного порта. Установите клапан Шредера, снимите плоскогубцы с обратной трубки и установите предохранитель топливного насоса.
Используйте универсальный сканер кодов, чтобы стереть код неисправности. Запустите двигатель. Если код появляется снова, замените форсунку.

Оставить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *