Код неисправности P0246: Контур управления соленоида клапана регулирования давления наддува «A»
Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем, обычно применяется к турбокомпрессорным и наддувным двигателям, включая, но не ограничиваясь, некоторые автомобили Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, Volkswagen и Volvo.
Что это означает?
Модуль управления силовой установкой (PCM) контролирует давление наддува в бензиновом или дизельном двигателе, управляя выходной цепью, идущей к соленоиду управления клапаном регулирования давления наддува «A».
В зависимости от того, как производитель активирует соленоид, если PCM подает питание или заземление на соленоид для его включения и при этом обнаруживает, что на цепи уже присутствует напряжение, которого там быть не должно, то он регистрирует код P0246. Этот код считается неисправностью исключительно электрической цепи.
Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа управления давлением наддува и цвета проводов соленоида.
Симптомы
Симптомы кода P0246 могут включать:
- Горит индикатор «Check Engine»
- Сообщение на приборной панели, предупреждающее водителя о неисправности
- Потеря мощности двигателя
Возможные причины
Возможные причины появления этого кода:
- Обрыв в цепи управления (цепи заземления) между соленоидом управления клапаном регулирования давления наддува «A» и PCM
- Обрыв в цепи питания между соленоидом управления клапаном регулирования давления наддува «A» и PCM
- Короткое замыкание на питание в цепи управления (цепи с управляемым питанием) между соленоидом и PCM
- Неисправность самого соленоида управления клапаном регулирования давления наддува «A»
- Возможно, неисправен PCM (маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Всегда хорошей отправной точкой является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Ваша проблема может быть уже известным вопросом, для которого производитель выпустил исправление, что сэкономит вам время и деньги на диагностику.
Затем найдите соленоид управления клапаном регулирования давления наддува «A» на вашем автомобиле. После того как вы его нашли, визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оплавленные провода или следы горения. Разъедините коннекторы и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри них. Проверьте, нет ли на них нагара или зеленоватого налета, что указывает на коррозию. При необходимости очистите клеммы с помощью специального очистителя для электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте им высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта.
Наиболее частая причина неисправности — проблемы с соединениями.
Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды из памяти и посмотрите, возвращается ли P0246. Если нет, то, скорее всего, проблема была в соединениях.
Если код возвращается, необходимо проверить соленоид и связанные с ним цепи. Как правило, у соленоида управления клапаном регулирования давления наддува два провода.
- Отсоедините жгут проводов от соленоида.
- С помощью цифрового мультиметра в режиме измерения сопротивления (Омы) подключите один щуп к одной клемме соленоида, а второй — к другой. Цепь не должна быть разомкнута или замкнута накоротко. Сверьтесь со спецификациями сопротивления для вашего автомобиля. Если соленоид разомкнут или замкнут (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените соленоид.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что на цепи питания соленоида присутствует 12 В (красный щуп к цепи питания соленоида, черный — к надежному заземлению). Убедитесь, что зажигание включено. Если на соленоиде нет 12 В, или если 12 В есть при выключенном зажигании, необходимо проверить и отремонтировать проводку от PCM или реле к соленоиду. Нельзя исключать и неисправность самого PCM.
Если с питанием все в порядке, проверьте цепь заземления соленоида. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумулятора (12 В) и коснитесь другим концом лампы цепи заземления соленоида. Используя диагностический сканер для активации соленоида, проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда сканер подает команду. Если лампа не загорается, это указывает на проблему в цепи. Если загорается, покачайте жгут проводов, идущий к соленоиду, чтобы увидеть, не мигает ли лампа, что указывало бы на неустойчивый контакт.
Если все тесты пройдены успешно, но код P0246 продолжает появляться, это с высокой долей вероятности указывает на неисправный соленоид управления клапаном регулирования давления наддува, хотя неисправный PCM нельзя исключать до тех пор, пока соленоид не будет заменен. Если вы сомневаетесь, обратитесь за помощью к квалифицированному автотехнику. Помните, что PCM часто требуют программирования или калибровки под конкретный автомобиль для правильной установки.