Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силового агрегата и применяется к большинству автомобилей, оснащенных OBD-II. Это включает, но не ограничивается, такими марками, как VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan и другими. Хотя это общий код, точные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Сохраненный код P021D означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность в цепи синхронизации впрыска топлива для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблемным цилиндром является цилиндр 10. Для определения точного расположения цилиндра 10 в автомобиле, где сохранен P021D, обратитесь к надежному источнику информации об автомобиле.
По моему опыту, код P021D сохраняется только в автомобилях с дизельными двигателями. Современные чистые дизельные (прямого впрыска) двигатели требуют чрезвычайно высоких уровней давления топлива.
Из-за этих высоких уровней давления топлива диагностика или ремонт системы высокого давления топлива должна проводиться только квалифицированным персоналом.
При использовании насос-форсунок топливный насос высокого давления приводится цепью ГРМ двигателя и регулируется на основе положения коленчатого и распределительного валов. Каждый раз, когда коленчатый и распределительный валы двигателя достигают определенного положения, топливный насос высокого давления импульсно активируется, что приводит к возникновению чрезвычайно высокого (до 35 000 psi) давления топлива.
В системах Common Rail с прямым впрыском синхронизация регулируется с использованием общей магистрали высокого давления и отдельных соленоидов для каждого цилиндра. В этом типе применения PCM или автономный контроллер впрыска дизельного топлива используется для управления синхронизацией форсунок.
Отклонения в синхронизации распределительного и/или коленчатого валов предупреждают PCM о несоответствии синхронизации впрыска для конкретного цилиндра, что приводит к записи кода P021D. В некоторых автомобилях для сохранения этого типа кода и включения индикатора неисправности может потребоваться несколько циклов запуска с неисправностью.
Связанные коды синхронизации впрыска включают P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E, P021F, соответствующие цилиндрам с 1 по 12.
Серьезность кода и симптомы
Все коды, связанные с системой высокого давления впрыска топлива, считаются серьезными и должны устраняться безотлагательно.
Симптомы кода двигателя P021D могут включать:
Пропуски зажигания, остановка или перебои в работе двигателя
Общее снижение производительности двигателя
Характерный запах дизельного топлива
Снижение энергоэффективности
Причины
Возможные причины этого кода P021D включают:
Неисправный соленоид впрыска топлива
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой и/или проблемы с разъемом
Неисправная топливная форсунка
Отказ компонентов синхронизации двигателя
Неисправность датчика положения коленчатого или распределительного вала (или их цепи)
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P021D потребуется диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Начните с визуального осмотра компонентов, связанных с системой высокого давления топлива, и жгута проводки. Ищите признаки утечки топлива, а также повреждения проводки или разъемов.
Проверьте технические бюллетени службы (TSB), связанные с соответствующим автомобилем, симптомами и кодом. Если такие TSB найдены, они могут предоставить очень полезную информацию для диагностики этого кода.
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию, так как она может быть полезна при дальнейшей диагностике. После этого очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы проверить, не устанавливается ли код снова. Если сохранены коды датчика коленчатого вала и/или датчика положения распределительного вала, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать коды синхронизации форсунок.
Если код устанавливается снова:
Если рассматриваемый автомобиль оснащен системой впрыска Common Rail, используйте DVOM и информацию об автомобиле для проверки соленоида форсунки проблемного цилиндра. Все компоненты, не соответствующие спецификациям производителя, должны быть заменены перед продолжением. После ремонта/замены подозрительных деталей очистите все коды, которые могли сохраниться во время тестирования, и протестируйте автомобиль до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не установится снова. Если PCM перешел в режим готовности, это означает, что ремонт был успешным. Если код устанавливается снова, можно предположить, что проблема все еще присутствует.
Если соленоид форсунки соответствует спецификациям, снимите контроллер и с помощью DVOM проверьте цепь системы на короткое замыкание или обрыв. Следуя схеме расположения контактов из источника информации об автомобиле, отремонтируйте или замените цепь системы, которая не соответствует спецификациям производителя.
Отказ насос-форсунки почти всегда вызван неисправностью компонентов синхронизации двигателя или утечкой в системе высокого давления топлива какого-либо типа.
P021D должен диагностироваться только квалифицированным специалистом из-за экстремального давления топлива
Перед началом диагностики определите тип системы высокого давления топлива, установленной на автомобиле