Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является универсальным кодом силовой передачи и применяется к большинству автомобилей, оснащенных OBD-II. Это включает, но не ограничивается, такими марками, как VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan. Хотя код универсален, точные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели.
Сохраненный код P020E означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в цепи синхронизации впрыска топлива для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблемным цилиндром является цилиндр №5. Для точного расположения цилиндра №5 в автомобиле, где сохранен P020E, обратитесь к надежному источнику информации об автомобиле.
По моему опыту, код P020E сохраняется только в автомобилях с дизельными двигателями. Современные чистые (прямого впрыска) дизельные двигатели требуют чрезвычайно высоких уровней давления топлива.
Из-за этого высокого давления топлива диагностику и ремонт системы высокого давления топлива должны проводить только квалифицированные специалисты.
При использовании индивидуальных форсунок топливный насос высокого давления приводится в действие цепью ГРМ двигателя и регулируется на основе положения коленчатого и распределительного валов. Каждый раз, когда коленчатый и распределительный валы двигателя достигают определенных положений, топливный насос высокого давления пульсирует, создавая чрезвычайно высокое (до 35 000 psi) давление топлива.
В системах непосредственного впрыска с общей рампой синхронизация контролируется с использованием общей рампы высокого давления и отдельных соленоидов для каждого цилиндра. В этом типе применения PCM или независимый контроллер дизельного впрыска используется для управления синхронизацией форсунок.
Из-за вариаций в синхронизации распределительного и/или коленчатого валов PCM обнаруживает несоответствие синхронизации впрыска для конкретного цилиндра и сохраняет код P020E. В некоторых автомобилях для сохранения этого типа кода и включения индикатора неисправности может потребоваться несколько циклов зажигания с неисправностью.
Связанные коды синхронизации впрыска включают P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E, P021F, соответствующие цилиндрам с 1 по 12.
Серьезность и симптомы кода
Все коды, связанные с системой впрыска топлива высокого давления, следует считать серьезными и рассматривать срочно.
Симптомы кода двигателя P020E могут включать:
Пропуски зажигания, остановка или неровная работа двигателя
Общая недостаточная производительность двигателя
Характерный запах дизельного топлива
Снижение энергоэффективности
Причины
Причины
Возможные причины этого кода P020E включают:
Неисправный соленоид впрыска топлива
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой
Неисправная топливная форсунка
Отказ компонентов синхронизации двигателя
Неисправность датчика положения коленчатого или распределительного вала (или цепи)
Для диагностики кода P020E потребуется диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Сначала начните с визуального осмотра компонентов, связанных с системой высокого давления топлива, и жгута проводов. Ищите признаки утечек топлива, повреждения проводки или разъемов.
Проверьте соответствующие технические бюллетени обслуживания (TSB), относящиеся к конкретному автомобилю, симптомам и коду. Если найдены подходящие TSB, они могут предоставить очень полезную информацию для диагностики этого кода.
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей и данные снимка. Рекомендуется записать эту информацию, так как она может быть полезной в процессе диагностики. После этого очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы проверить, возвращается ли код. Если сохранены коды датчика коленчатого вала и/или датчика положения распределительного вала, диагностируйте и отремонтируйте их, прежде чем пытаться диагностировать коды синхронизации форсунок.
Если код возвращается:
Если соответствующий автомобиль оснащен системой впрыска с общей рампой, используйте DVOM и источник информации об автомобиле, чтобы проверить соленоид форсунки проблемного цилиндра. Компоненты, не соответствующие спецификациям производителя, должны быть заменены перед продолжением. После ремонта/замены подозрительных деталей очистите все коды, которые могли быть сохранены во время тестирования, и протестируйте автомобиль до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не вернется. Если PCM переходит в режим готовности, это указывает на успешный ремонт. Если код возвращается, можно предположить, что проблема все еще присутствует.
Если соленоид форсунки соответствует спецификациям, снимите контроллер и с помощью DVOM проверьте систему цепи на короткие замыкания или обрывы. Следуя электрической схеме из источника информации об автомобиле, отремонтируйте или замените системные цепи, которые не соответствуют спецификациям производителя.
Отказы индивидуальных форсунок почти всегда вызваны отказом компонентов синхронизации двигателя или какой-либо утечкой в системе высокого давления топлива.
P020E должен диагностироваться только квалифицированным техником из-за экстремального давления топлива
Перед началом диагностики определите тип системы высокого давления топлива, установленной на автомобиле