Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом силовой передачи и применяется к большинству автомобилей, оснащенных OBD-II. Это включает, но не ограничивается, такими марками, как VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan. Хотя это общий код, точные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Сохраненный код P020C означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в цепи синхронизации впрыска топлива для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблемным цилиндром является цилиндр №3. Для определения точного расположения цилиндра №3 в автомобиле, где сохранен P020C, обратитесь к надежному источнику информации об автомобиле.
По моему опыту, код P020C сохраняется только в автомобилях с дизельными двигателями. Современные чистые дизельные (с прямым впрыском) двигатели требуют чрезвычайно высоких уровней давления топлива.
Из-за этого высокого уровня давления топлива диагностику и ремонт системы высокого давления топлива должны проводить только квалифицированные специалисты.
Если используются индивидуальные насос-форсунки, топливный насос высокого давления приводится цепью ГРМ двигателя и регулируется на основе положения коленчатого и распределительного валов. Каждый раз, когда коленчатый и распределительный валы двигателя достигают определенного положения, топливный насос высокого давления импульсно создает экстремальное (до 35 000 psi) давление топлива.
В системах с общей топливной рампой (Common Rail) и прямым впрыском синхронизация контролируется с помощью общей топливной рампы высокого давления и индивидуальных соленоидов для каждого цилиндра. В этом типе применения PCM или независимый контроллер дизельного впрыска используется для управления синхронизацией форсунок.
Отклонения в синхронизации распределительного и/или коленчатого валов предупреждают PCM о несоответствии в синхронизации впрыска для конкретного цилиндра, что приводит к записи кода P020C. В некоторых автомобилях для сохранения этого типа кода и включения индикатора неисправности может потребоваться несколько циклов запуска двигателя с неисправностью.
Связанные коды синхронизации впрыска включают P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E, P021F для цилиндров с 1 по 12.
Серьезность кода и симптомы
Все коды, связанные с системой высокого давления топлива, считаются серьезными и должны устраняться безотлагательно.
Симптомы кода двигателя P020C могут включать:
Пропуски зажигания, провалы или перебои в работе двигателя
Общая недостаточная производительность двигателя
Характерный запах дизельного топлива
Снижение энергоэффективности
Причины
Причины
Возможные причины этого кода P020C включают:
Неисправный соленоид впрыска топлива
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой и/или разъеме
Неисправная топливная форсунка
Отказ компонентов синхронизации двигателя
Неисправность датчика положения коленчатого или распределительного вала (или цепи)
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P020C необходим диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Начните с визуального осмотра компонентов, связанных с системой высокого давления топлива, и жгутов проводки. Ищите признаки утечки топлива, а также повреждения проводки или разъемов.
Проверьте соответствующие технические бюллетени службы (TSB), относящиеся к данному автомобилю, симптомам и коду. Если такие TSB найдены, они могут предоставить очень полезную информацию для диагностики этого кода.
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию, так как она может быть полезна при дальнейшей диагностике. После этого очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы проверить, возвращается ли код. Если сохранены коды датчиков положения коленчатого и/или распределительного валов, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код синхронизации форсунок.
Если код возвращается:
Если проблемный автомобиль оснащен системой впрыска Common Rail, используйте DVOM и информацию об автомобиле, чтобы проверить соленоид форсунки проблемного цилиндра. Компоненты, не соответствующие спецификациям производителя, должны быть заменены перед продолжением. После ремонта/замены подозрительных деталей очистите все коды, которые могли быть сохранены во время тестирования, и проверьте автомобиль, пока PCM не перейдет в режим готовности или пока код не вернется. Если PCM перешел в режим готовности, это означает, что ремонт был успешным. Если код возвращается, можно предположить, что проблема все еще сохраняется.
Если соленоид форсунки соответствует спецификациям, отсоедините контроллер и с помощью DVOM проверьте цепь системы на наличие короткого замыкания или обрыва. Следуя схеме расположения контактов из источника информации об автомобиле, отремонтируйте или замените цепь системы, которая не соответствует спецификациям производителя.
Отказ насос-форсунки почти всегда вызван отказом компонентов синхронизации двигателя или какой-либо утечкой в системе высокого давления топлива.
Из-за экстремального давления топлива P020C должен диагностироваться только квалифицированными техниками
Перед началом диагностики определите тип системы высокого давления топлива, установленной на автомобиле