Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к большинству автомобилей, оснащенных OBD-II. Это включает, но не ограничивается, такими марками, как VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan. Хотя это общий код, точные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели.
Сохраненный код P021F означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в цепи синхронизации впрыска топлива для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблемным цилиндром является цилиндр №12. Для определения точного расположения 12-го цилиндра в автомобиле, где сохранен код P021F, обратитесь к надежному источнику информации об автомобиле.
По моему опыту, код P021F сохраняется только в автомобилях с дизельными двигателями. Современные чистые дизельные двигатели (с прямым впрыском) требуют чрезвычайно высокого давления топлива.
Из-за этого высокого давления топлива диагностику и ремонт системы высокого давления топлива должны проводить только квалифицированные специалисты.
В системах с насос-форсунками топливный насос высокого давления приводится в действие цепью ГРМ двигателя и регулируется на основе положения коленчатого и распределительного валов. Каждый раз, когда коленчатый и распределительный валы двигателя достигают определенного положения, топливный насос высокого давления импульсно создает экстремальное давление топлива (до 35 000 фунтов на кв. дюйм).
В системах с общей топливной рампой и прямым впрыском синхронизация контролируется с помощью общей топливной рампы высокого давления и индивидуальных соленоидов для каждого цилиндра. В этом типе систем для управления синхронизацией впрыска используется PCM или независимый контроллер дизельного впрыска.
Отклонения в синхронизации распределительного или коленчатого валов могут предупредить PCM о несоответствии синхронизации впрыска для конкретного цилиндра, что приводит к сохранению кода P021F. В некоторых автомобилях для сохранения такого кода и загорания индикатора неисправности может потребоваться несколько циклов запуска двигателя с неисправностью.
Связанные коды синхронизации впрыска включают P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E, P021F, которые соответствуют цилиндрам с 1 по 12.
Серьезность кода и симптомы
Все коды, связанные с системой впрыска топлива высокого давления, считаются серьезными и должны устраняться безотлагательно.
Симптомы кода двигателя P021F могут включать:
Пропуски зажигания, остановка или неровная работа двигателя
Общая недостаточная производительность двигателя
Характерный запах дизельного топлива
Снижение энергоэффективности
Причины
Возможные причины этого кода P021F включают:
Неисправный соленоид впрыска топлива
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления форсункой, проблемы с разъемом
Неисправная топливная форсунка
Отказ компонентов синхронизации двигателя
Неисправность датчика положения коленчатого или распределительного вала (или их цепей)
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P021F потребуется диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Начните с визуального осмотра компонентов, связанных с системой высокого давления топлива, и жгута проводов. Ищите признаки утечки топлива, повреждения проводки или разъемов.
Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), связанные с данным автомобилем, симптомами и кодом. Если такой бюллетень найден, он может предоставить очень полезную информацию для диагностики этого кода.
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей и данные снимка. Рекомендуется записать эту информацию, так как она может быть полезна в процессе диагностики. После этого очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы проверить, не устанавливается ли код снова. Если сохранены коды датчика коленчатого вала или датчика положения распределительного вала, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код синхронизации впрыска.
Если код устанавливается снова:
Если соответствующий автомобиль оснащен системой впрыска с общей топливной рампой, используйте DVOM и информацию об автомобиле, чтобы проверить соленоид впрыска проблемного цилиндра. Компоненты, не соответствующие спецификациям производителя, должны быть заменены перед продолжением. После ремонта или замены подозрительной детали очистите все коды, которые могли быть сохранены во время тестирования, и протестируйте автомобиль до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не установится снова. Если PCM перешел в режим готовности, это означает, что ремонт был успешным. Если код устанавливается снова, можно предположить, что проблема все еще присутствует.
Если соленоид впрыска соответствует спецификациям, отсоедините контроллер и с помощью DVOM проверьте системные цепи на короткое замыкание или обрыв. Следуя схеме расположения контактов из источника информации об автомобиле, отремонтируйте или замените системные цепи, которые не соответствуют спецификациям производителя.
Отказ насос-форсунки почти всегда вызван неисправностью компонентов синхронизации двигателя или какой-либо утечкой в системе высокого давления топлива.
P021F должен диагностироваться только квалифицированным специалистом из-за экстремального давления топлива
Перед началом диагностики определите тип системы высокого давления топлива, установленной на автомобиле