Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является универсальным кодом силовой передачи и применим к большинству автомобилей, оснащенных OBD-II (не ограничиваясь VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan и т.д.). Несмотря на универсальность кода, точные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя/модели.
Сохраненный код P020A означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в цепи синхронизации впрыска для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблемным является цилиндр №1. Для определения точного расположения цилиндра №1 в автомобиле, где сохранен P020A, обратитесь к надежному источнику информации по транспортному средству.
По моему опыту, код P020A сохраняется только в автомобилях с дизельными двигателями. Современные чистые дизельные (с непосредственным впрыском) двигатели требуют чрезвычайно высоких уровней давления топлива.
Из-за этих высоких уровней давления топлива диагностику и ремонт системы высокого давления топлива должны проводить только квалифицированные специалисты.
При использовании индивидуальных насос-форсунок топливный насос высокого давления приводится цепью ГРМ двигателя и регулируется на основе положения коленчатого и распределительного валов. Каждый раз, когда коленчатый и распределительный валы двигателя достигают определенных точек, топливный насос высокого давления импульсно создает экстремальное давление топлива (до 35 000 фунтов на кв. дюйм).
В системах с общей топливной рампой и непосредственным впрыском синхронизация регулируется с использованием общей магистрали высокого давления и отдельных соленоидов для каждого цилиндра. В этом типе применения PCM или автономный контроллер дизельного впрыска используется для управления синхронизацией форсунок.
Отклонения в синхронизации распределительного и/или коленчатого валов предупреждают PCM о несоответствии синхронизации впрыска для конкретного цилиндра, что приводит к сохранению кода P020A. В некоторых автомобилях для сохранения кода такого типа и включения индикатора неисправности может потребоваться несколько циклов запуска двигателя с ошибкой.
Связанные коды синхронизации впрыска включают P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E, P021F для цилиндров с 1 по 12.
Серьезность кода и симптомы
Все коды, связанные с системой высокого давления топлива, считаются серьезными и должны устраняться безотлагательно.
Симптомы кода двигателя P020A могут включать:
Пропуски зажигания, провалы или перебои в работе двигателя
Общее снижение производительности двигателя
Характерный запах дизельного топлива
Снижение энергоэффективности
Причины
Причины
Возможные причины этого кода P020A включают:
Неисправный соленоид впрыска топлива
Обрыв или короткое замыкание в проводке и/или разъемах цепи управления топливной форсункой
Неисправная топливная форсунка
Отказ компонентов синхронизации двигателя
Неисправность датчика положения коленчатого или распределительного вала (или цепи)
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P020A необходим диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (DVOM) и надежный источник информации по транспортному средству.
Начните с визуального осмотра компонентов, связанных с системой высокого давления топлива, и жгутов проводки. Ищите признаки утечек топлива, а также повреждения проводки и разъемов.
Проверьте соответствующие технические бюллетени обслуживания (TSB), относящиеся к данному автомобилю, симптомам и коду. Если такие TSB найдены, они могут предоставить очень полезную информацию для диагностики этого кода.
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию, так как она может быть полезна при дальнейшей диагностике. После этого очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы проверить, не установится ли код снова. Если сохранены коды датчиков положения коленчатого и/или распределительного валов, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код синхронизации форсунок.
Если код установился снова:
Если проблемный автомобиль оснащен системой впрыска с общей топливной рампой, используйте DVOM и информацию по автомобилю, чтобы проверить соленоид форсунки проблемного цилиндра. Компоненты, не соответствующие спецификациям производителя, должны быть заменены перед продолжением. После ремонта/замены подозрительных деталей очистите все коды, которые могли сохраниться во время тестирования, и проверьте автомобиль, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не установится снова. Если PCM перешел в режим готовности, это указывает на успешный ремонт. Если код установился снова, можно предположить, что проблема сохраняется.
Если соленоид форсунки соответствует спецификациям, отсоедините контроллер и с помощью DVOM проверьте систему цепи на короткое замыкание или обрыв. Следуя схеме расположения выводов из источника информации по автомобилю, отремонтируйте или замените системные цепи, не соответствующие спецификациям производителя.
Отказ индивидуальной насос-форсунки почти всегда вызван неисправностью компонентов синхронизации двигателя или какой-либо утечкой в системе высокого давления топлива.
Из-за экстремального давления топлива P020A должен диагностироваться только квалифицированными техниками
Перед началом диагностики определите тип системы высокого давления топлива, установленной на автомобиле