Что означает код P0266?
Данный диагностический код неисправности (DTC) является общим для силовой передачи, что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Код ошибки OBD II P0266 описывается как «Дисбаланс подачи топлива в цилиндре №2». По сути, этот код указывает на то, что во втором цилиндре по порядку работы возникает проблема, связанная с подачей топлива.
Это также универсальный код, общий для всех производителей. Хотя описание одинаково, производитель конкретной модели мог столкнуться с бракованной деталью или ошибкой при сборке.
Всегда проверяйте онлайн-базы технических бюллетеней (TSB) для вашего конкретного года выпуска и модели автомобиля. Ищите соответствующие TSB и рекомендованные заводом-изготовителем процедуры ремонта.
Модуль управления силовой передачей (PCM) отслеживает выходную мощность каждого цилиндра, сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время рабочего хода каждого цилиндра.
Когда один или несколько цилиндров вырабатывают меньше мощности, чем остальные, устанавливается код ошибки P0266.
В то время как PCM проводит этот тест для определения исправности работы топливной форсунки, автомобильный техник может провести аналогичный тест для диагностики внутренних проблем двигателя. Поочередно отключая свечи зажигания при работающем двигателе, он отмечает падение оборотов для каждого цилиндра.
Все цилиндры должны иметь падение оборотов в пределах 5% друг от друга. Любой цилиндр с меньшим падением оборотов требует ремонта. Оба теста схожи тем, что сравнивают скорость вращения коленвала.
Эту проблему необходимо решить как можно скорее, чтобы избежать потенциальных повреждений.
Схематическое изображение типичной автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, связанные с кодом P0266, могут включать:
- Горит индикатор «Check Engine», установлен код P0266
- Снижение мощности и ухудшение динамики разгона
- Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
- Повышенный расход топлива
Причины
Исходя из опыта, этот код указывает на снижение мощности во втором цилиндре. Проблема с электрической цепью привела бы к установке кода, указывающего на высокое или низкое напряжение для этой форсунки.
Наиболее вероятная причина — недостаток топлива во втором цилиндре. Форсунка могла полностью выйти из строя или подавать лишь небольшое количество топлива вместо нормального факела распыла. Это может быть вызвано загрязнением входного фильтра форсунки.
- Возможные неисправности электрического разъема форсунки: окисление клемм или утопленные контакты
- Загрязнение или засорение топливной форсунки
- Неисправность топливной форсунки
Процедура диагностики и ремонта
Осмотрите электрический разъем на топливной форсунке. Проверьте сторону жгута проводов на наличие коррозии или утопленных контактов. Проверьте форсунку на погнутые контакты. Устраните дефекты, нанесите диэлектрическую смазку на клеммы разъема и установите его обратно.
Запустите двигатель. Используйте длинную отвертку, приложив рукоятку к уху, а лезвие — к форсунке, и прислушайтесь к характерному щелкающему звуку, указывающему на ее работу. Отсутствие звука означает либо отсутствие питания, либо неисправность форсунки.
С помощью игольчатого щупа вольтметра проверьте напряжение на питающем проводе (обычно красном) у форсунки. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение отсутствует, есть обрыв в проводке между форсункой и реле бензонасоса. Если напряжение есть и форсунка срабатывает, она, вероятно, засорена и требует очистки.
Приобретите в автомагазине «комплект для прямой промывки топливных форсунок». Он состоит из баллона с очистителем под давлением и шланга с переходником для подключения к топливной рампе.
Извлеките предохранитель бензонасоса из монтажного блока предохранителей и реле на левом брызговике.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока давление топлива не упадет и он не заглохнет.
Пережмите обратную топливную магистраль с помощью специальных зажимов.
Снимите золотник с тестового штуцера (клапана Шредера) на топливной рампе. Установите шланг комплекта на штуцер.
Подсоедините баллон с очистителем к шлангу и подождите несколько секунд, пока очиститель под давлением заполнит топливную рампу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на очистителе, пока он не заглохнет.
Отсоедините шланг для очистки от тестового штуцера и установите золотник обратно. Снимите зажимы с обратной магистрали и установите предохранитель бензонасоса.
Сбросьте код неисправности и перезагрузите PCM с помощью сканера.
Запустите двигатель. Если неустойчивый холостой ход сохраняется и код появляется снова, замените топливную форсунку.