P0117 Низкий входной сигнал цепи датчика ECT

Что такое код P0117?

Код ошибки P0117 — это общий код группы силового агрегата, который указывает на низкий входной сигнал цепи датчика ECT (температуры охлаждающей жидкости двигателя). Он применяется к большинству автомобилей, выпущенных после 1996 года (Honda, Toyota, Volkswagen, Ford и др.). Хотя код является общим, конкретные процедуры диагностики могут различаться в зависимости от марки и модели.

Роль и принцип работы датчика ECT

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — это термистор, расположенный в блоке двигателя или канале охлаждающей жидкости. Его электрическое сопротивление изменяется в зависимости от температуры жидкости. Обычно это двухпроводной датчик: один провод получает опорное напряжение 5 вольт от модуля управления силовым агрегатом (PCM), а другой служит заземлением.

Когда двигатель холодный, сопротивление датчика высокое. Когда он горячий, его сопротивление низкое. Код P0117 активируется, когда PCM обнаруживает аномально низкое напряжение сигнала, указывающее на чрезмерно «горячее» состояние.

Симптомы кода P0117

• Загорание индикатора неисправности (MIL)
• Плохая экономия топлива
• Неустойчивая работа двигателя или его остановка
• Неровный или невозможный холостой ход
• Черный дым из выхлопной трубы
• Затрудненный запуск или остановка после запуска

Возможные причины

• Неисправный датчик ECT
• Короткое замыкание на массу в цепи сигнала
• Окисленные, поврежденные или ослабленные разъемы
• Поврежденный или перетирающийся жгут проводов
• Проблема с опорным напряжением 5В от PCM
• Перегрев двигателя (редко)
• Неисправный PCM (очень редко)

Диагностика и решения

Код P0117 сигнализирует об аномальном «горячем» состоянии. Первый шаг — определить, вызвана ли проблема датчиком, проводкой или, что реже, реальным перегревом.

Шаг 1: Проверка с помощью диагностического прибора

При включенном зажигании (двигатель остановлен, KOEO) наблюдайте показания температуры датчика ECT на диагностическом приборе. На холодном двигателе она должна быть близка к температуре окружающей среды и соответствовать показаниям датчика IAT (температуры впускного воздуха). Значительное расхождение указывает на вероятную проблему с датчиком ECT.

Шаг 2: Проверка датчика и проводки

Если показания отображают чрезмерно высокую температуру (например, > 125°C), отсоедините разъем датчика ECT. Показания на диагностическом приборе должны упасть до значения крайнего холода (например, -40°C).

• Если показания падают: Датчик ECT имеет внутреннее короткое замыкание. Его необходимо заменить.
• Если показания не меняются: В проводке между датчиком и PCM имеется короткое замыкание на массу. Визуально осмотрите жгут на наличие признаков износа, перетирания или оплавления. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку.

Шаг 3: Проверка цепи опорного напряжения 5В

Если проводка кажется неповрежденной, проверьте напряжение на контакте сигнального провода в разъеме PCM. Отсутствующее или низкое напряжение может указывать на проблему с PCM или короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 вольт, общей с другими датчиками. Если присутствуют другие коды датчиков, отсоединяйте датчики по одному, чтобы определить, какой из них вызывает короткое замыкание.

Шаг 4: Проблема с прерывистой неисправностью

Если показания кажутся нормальными, проблема может быть прерывистой. Потрясите жгут проводов и манипулируйте разъемами, наблюдая за показаниями ECT. Используйте функцию «замороженных данных» вашего диагностического прибора, чтобы увидеть значение, записанное в момент возникновения неисправности.

Связанные коды

P0115, P0116, P0118, P0119, P0125, P0128