P0108 – Высоковольтный вход цепи MAP

Что такое код P0108?

Код неисправности P0108 — это общий код силовой передачи OBD-II, указывающий на высокий входной сигнал в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Хотя это общий код, конкретные процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя и модели автомобиля.

Роль датчика MAP

Датчик MAP измеряет давление воздуха (разрежение) во впускном коллекторе. Он отправляет электрический сигнал в модуль управления двигателем (PCM), который использует его вместе с другими данными для регулировки соотношения воздух-топливо и момента зажигания.

Обычно это трехпроводный датчик:

• Земля (масса).
• Опорное напряжение 5В от PCM.
• Сигнальный провод, возвращающий переменное напряжение на PCM.

Чем выше разрежение в коллекторе (на холостом ходу), тем ниже сигнальное напряжение (около 1–1,5В). При полном открытии дроссельной заслонки (WOT) давление приближается к атмосферному, а напряжение возрастает примерно до 4,5–5В.

Код P0108 активируется, когда PCM обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика MAP аномально высокое и выходит за пределы ожидаемого диапазона.

Симптомы кода P0108

• Загорается лампа проверки двигателя (MIL).
• Неровная работа двигателя: пропуски зажигания, неустойчивый холостой ход.
• Недостаток мощности и плохое ускорение.
• Повышенный расход топлива.
• Черный дым из выхлопной трубы (слишком богатая смесь).
• В серьезных случаях двигатель может не запускаться.

Возможные причины кода P0108

• Неисправность датчика MAP (наиболее частая причина).
• Проблемы с электрической цепью: короткое замыкание в сигнальном проводе или проводе питания 5В, обрыв цепи заземления.
• Утечка вакуума: утечка из двигателя или из шланга, соединяющего коллектор с датчиком MAP.
• Неисправность PCM (более редкая).
• Недостаточное разрежение из-за износа двигателя.

Диагностика и устранение кода P0108

⚠️ Внимание: Это руководство носит информационный характер. Для точной диагностики используйте сканер и мультиметр. Обратитесь к техническим данным вашего автомобиля.

1. Базовая проверка (KOEO — двигатель выключен, ключ зажигания включен): Сравните показания датчика MAP на сканере с атмосферным давлением (BARO). Они должны быть одинаковыми (атмосферное давление). Разница более 0,5В может указывать на неисправность датчика MAP.
2. Проверка на холостом ходу: Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями MAP. Они должны быть около 1–1,5В (зависит от высоты над уровнем моря).
   • Если показания в норме: проблема носит прерывистый характер. Проверьте вакуумные шланги и разъемы на утечки и плохой контакт.
   • Если показания аномально высокие (> 4,5 В): Используйте вакуумметр для проверки фактического разрежения в двигателе.
     • Если разрежение низкое (< 16 inHg): Ищите утечку вакуума или проблемы с двигателем (прокладка головки блока, фазы газораспределения и т.д.).
     • Если разрежение в норме (>= 16 inHg): Проблема, вероятно, в датчике или его цепи.
3. Проверка датчика и цепи:
   • При включенном зажигании (KOEO) отсоедините разъем датчика MAP. Показания на сканере должны быть 0В.
   • Если напряжение остается, возможны короткое замыкание в проводке или неисправность PCM. Чтобы определить место неисправности, отсоедините разъем PCM и проверьте целостность и наличие напряжения на сигнальном проводе.
   • Если напряжение пропадает при отсоединенном датчике, замените датчик MAP.

Совет: Перед заменой детали всегда визуально проверяйте разъем и проводку датчика MAP на наличие признаков коррозии, повреждений, ослабленных проводов и т.д.

Связанные коды

Могут появиться другие коды, связанные с цепью датчика MAP: P0105 (цепь MAP), P0106 (диапазон/производительность), P0107 (низкий входной сигнал), P0109 (прерывистая цепь).