Что делает насос для обнаружения утечек?

Для тех, кто хочет узнать больше о насосе обнаружения утечек

Компоненты системы обнаружения утечек EVAP

　　 Сервисный порт: используется вместе со специальными инструментами, такими как детектор утечек испарительной системы (EELD) производства Mityvac, для проверки системы на утечки
　　 Продувочный соленоид EVAP: PCM использует продувочный соленоид EVAP для управления количеством продувки избыточных паров топлива, накопленных в адсорбере EVAP. Во время проверки на утечки он остается закрытым, чтобы предотвратить потерю давления
　　 Адсорбер EVAP: временно накапливает пары топлива из топливного бака для продувки
　　 Продувочное отверстие EVAP: ограничивает поток продувки
　　 Воздушный фильтр системы EVAP: подает воздух для работы LDP и создания давления в системе. Обеспечивает вентиляционное отверстие системы EVAP в атмосферу, фильтруя пыль

Компоненты насоса обнаружения утечек (LDP)

Основная цель LDP — создавать давление в топливной системе для проверки на утечки. Он отсекает вентиляционное отверстие системы EVAP от атмосферного давления, позволяя создать давление в системе для проверки на утечки. Диафрагма приводится в действие разрежением двигателя и нагнетает воздух в систему EVAP, создавая давление около 7,5 дюймов H2O (1/4 psi). Герконовый переключатель внутри LDP позволяет PCM отслеживать положение диафрагмы LDP. PCM использует входной сигнал от герконового переключателя для контроля скорости, с которой LDP нагнетает воздух в систему EVAP, обнаруживая утечки или засоры.

Сборка LDP состоит из нескольких компонентов. Соленоид управляется PCM и соединяет верхнюю камеру насоса с разрежением двигателя или атмосферным давлением. Продувочный клапан изолирует систему EVAP от атмосферы во время проверки на утечки, герметизируя систему. Насосная часть LDP состоит из диафрагмы, которая при движении вверх и вниз забирает воздух через воздушный фильтр и впускной обратный клапан и нагнетает его в систему EVAP через выпускной обратный клапан.

　 При включении/выключении соленоида LDP диафрагма поднимается разрежением двигателя и опускается усилием пружины. LDP также оснащен магнитным герконовым переключателем, который сообщает PCM о положении диафрагмы. Когда диафрагма опускается, переключатель замыкается, отправляя сигнал 12 В (системное напряжение) в PCM. Когда диафрагма поднимается, переключатель размыкается, и напряжение на PCM прекращается. Это позволяет PCM контролировать работу насоса LDP при включении/выключении соленоида LDP.

Когда LDP находится в режиме ожидания (без питания/без разрежения), диафрагма может опускаться, если внутреннее давление (системы EVAP) не выше усилия возвратной пружины. Соленоид LDP перекрывает порт разрежения двигателя и открывает порт атмосферного давления через воздушный фильтр системы EVAP. Продувочный клапан удерживается в открытом положении диафрагмой, и баллон подвергается атмосферному давлению.
Движение диафрагмы вверх

Когда PCM подает питание на соленоид LDP, соленоид перекрывает порт атмосферного давления через воздушный фильтр EVAP и одновременно открывает порт разрежения двигателя в насосную камеру над диафрагмой. Диафрагма поднимается, когда разрежение над ней превышает усилие пружины. Это движение вверх закрывает продувочный клапан. Одновременно под диафрагмой создается частичный вакуум, открывая впускной обратный клапан и впуская воздух из воздушного фильтра EVAP. Когда диафрагма завершает движение вверх, герконовый переключатель LDP переключается с замкнутого на разомкнутый.

На основе входного сигнала от герконового переключателя PCM отключает питание соленоида LDP, перекрывая порт разрежения и открывая порт атмосферного давления. Это позволяет верхней камере насоса сообщаться с атмосферой через воздушный фильтр EVAP. Это позволяет пружине опускать диафрагму. Движение диафрагмы вниз закрывает впускной обратный клапан и открывает выпускной обратный клапан, нагнетая воздух в испарительную систему. Герконовый переключатель LDP переключается с разомкнутого на замкнутый, позволяя PCM контролировать работу насоса LDP (движение диафрагмы вверх и вниз). Во время работы насоса диафрагма не опускается достаточно, чтобы открыть продувочный клапан.

Цикл насоса повторяется при включении/выключении соленоида. Когда испарительная система начинает находиться под давлением, давление под диафрагмой начинает противодействовать усилию пружины, замедляя работу насоса. PCM измеряет время между отключением питания соленоида и достаточным опусканием диафрагмы для переключения герконового переключателя с разомкнутого на замкнутый. Слишком быстрое переключение герконового переключателя указывает на возможную утечку. Чем больше времени требуется для изменения состояния герконового переключателя, тем более герметична испарительная система. Слишком быстрое повышение давления в системе указывает на возможную закупорку где-то в системе EVAP.

На определенных этапах проверки PCM использует герконовый переключатель для контроля движения диафрагмы. Соленоид срабатывает только после того, как PCM подтвердит, что герконовый переключатель переключился с разомкнутого на замкнутый и диафрагма опустилась. На других этапах проверки PCM быстро включает и выключает соленоид LDP для быстрого повышения давления в системе. Во время быстрых циклов движение диафрагмы недостаточно для изменения состояния герконового переключателя, поэтому PCM управляет соленоидом с фиксированными интервалами времени.

Соленоид продувки EVAP (DCP) для сервисного цикла регулирует поток паров из адсорбера EVAP во впускной коллектор. Соленоидом управляет модуль управления силовой установкой (PCM).

PCM не активирует соленоид во время прогрева после холодного пуска и в течение времени срабатывания таймера при горячем пуске. При отключении питания продувка паров не происходит. PCM также отключает питание соленоида во время работы в разомкнутом контуре.

После того как двигатель достигает рабочей температуры и таймер истекает, система переходит в замкнутый контур. Во время работы в замкнутом контуре PCM циклически включает и выключает соленоид 5 или 10 раз в секунду в зависимости от условий работы. PCM изменяет ширину импульса соленоида для регулирования потока паров. Ширина импульса — это время включения соленоида. PCM регулирует ширину импульса соленоида на основе условий работы двигателя.