Утечка вакуума в двигателе: симптомы и решения

Если в вашем автомобиле происходит утечка вакуума в двигателе, соотношение воздух-топливо в двигателе становится выше 14.7:1, что также называется «бедной» смесью. Это соотношение означает, что в двигателе слишком много воздуха, в результате чего двигатель работает с перебоями или вообще не запускается. Если вы подозреваете утечку вакуума в вашем автомобиле, читайте дальше о наиболее распространенных симптомах и способах их устранения.

Распространенные симптомы утечки вакуума в двигателе

Утечка вакуума в двигателе обычно связана со следующими симптомами, но имейте в виду, что этот список не является исчерпывающим.

Проблемы с работой двигателя

Двигатель с утечкой вакуума может работать нормально, но также может работать на повышенных оборотах холостого хода, иметь неровный холостой ход, пропуски зажигания, задержки реакции или глохнуть. Вы можете заметить, что автомобиль не ускоряется как обычно. Большая утечка впуска может препятствовать запуску двигателя.

Экономия топлива и выбросы

Бедная смесь воздух-топливо сгорает при более высокой температуре, увеличивая выбросы оксидов, таких как оксиды азота (NOx) и оксиды серы (SOx). Даже если индикатор проверки двигателя не горит, автомобиль может не пройти тест на выбросы. Кроме того, водители могут заметить ухудшение экономии топлива, так как блок управления двигателем пытается компенсировать это, добавляя больше топлива. Система контроля испарительных выбросов (EVAP) также зависит от вакуума для работы, поэтому утечка вакуума в клапане EVAP или трубке может установить диагностические коды неисправностей (DTC) по выбросам.

Индикатор проверки двигателя

Модуль управления двигателем (ECM) постоянно отслеживает условия в двигателе. Используя датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) или расходомер воздуха (MAF), ECM регулирует длительность импульсов форсунок, угол опережения зажигания и фазы газораспределения. При наличии утечки вакуума ECM может не справиться с компенсацией. Кратковременная или долговременная коррекция топливоподачи, STFT или LTFT, на сканирующем приборе может показывать значения, такие как +10% или +25%, когда ECM пытается компенсировать неизмеренный воздух. P0171 и P0174 являются распространенными DTC для бедной топливной системы.

Повреждение двигателя

В худшем случае длительная эксплуатация с утечкой вакуума может привести к повреждению двигателя из-за высоких температур, создаваемых бедной смесью воздух-топливо. Бедная смесь может вызвать детонацию, повреждающую поршни и подшипники. Более высокая, чем обычно, температура выхлопных газов также может привести к оплавлению каталитического нейтрализатора.

Другие проблемы

В зависимости от места утечки вакуума могут возникать различные другие проблемы. Некоторые регуляторы давления топлива регулируются вакуумом и при его потере переходят на высокое давление. Это вызывает проблемы с компенсацией топлива и индикатор проверки двигателя, а в некоторых случаях могут устанавливаться DTC для богатой смеси, такие как P0172 или P0175. Некоторые старые системы гидроусилителя руля используют вакуумный переключающий клапан (VSV) для повышения оборотов холостого хода двигателя, но при утечке вакуума двигатель может глохнуть во время маневров парковки. Многие автомобили используют вакуумные усилители для уменьшения усилия торможения, и утечка вакуума здесь может затруднить остановку автомобиля.

Определение утечки вакуума в двигателе

Существует несколько методов, которые можно использовать для определения утечки вакуума. Начните с диаграммы вакуумных шлангов, которую можно найти в руководстве по ремонту или на наклейке под капотом. При поиске утечки вакуума с использованием любого из следующих методов, утечка может проявляться как изменение оборотов двигателя или холостого хода. Небольшая утечка может проявляться только как колеблющиеся показания STFT на сканирующем приборе.

Визуальный осмотр

Визуальный осмотр — хорошее начало, особенно для вакуумных шлангов и трубок. Под воздействием экстремальных температур под капотом и атмосферного кислорода резиновые вакуумные шланги и пластиковые вакуумные трубки могут затвердевать, становиться хрупкими и легко трескаться или ломаться. Аналогично, резиновые впускные патрубки двигателя также могут становиться хрупкими и трескаться, открывая путь для попадания неизмеренного воздуха в систему. Физическое перемещение этих деталей при работающем двигателе может выявить утечку.

Метод с водой

Это самый простой и дешевый метод, использующий простой распылитель с водой. При работающем двигателе распылите воду на области, где подозревается утечка вакуума, например, соединения вакуумных шлангов, прокладки впускного коллектора, вокруг кольца пластины дроссельной заслонки. Утечка вакуума будет всасывать воду, временно «запечатывая» утечку. Это небольшое количество воды не повредит двигатель.

Очиститель карбюратора

Другой метод — использование баллончика с очистителем карбюратора или очистителем впускной системы. Будьте осторожны, так как очиститель карбюратора горюч, и имейте под рукой огнетушитель. При работающем двигателе на холостом ходу аккуратно распылите очиститель на области, где подозревается утечка вакуума. При обнаружении утечки двигатель может работать ровнее, так как горючая смесь компенсирует бедную смесь воздух-топливо.
Пропан

Это проверенный метод поиска утечек вакуума, работающий по тому же принципу, что и с очистителем карбюратора. Используйте небольшой пропановый факел, как для пайки или сварки, и отрезок резинового шланга. При работающем двигателе на холостом ходу перемещайте конец шланга вокруг области, где подозревается утечка вакуума. При обнаружении утечки двигатель может ускориться или работать ровнее, так как горючий газ «компенсирует бедную смесь воздух-топливо». Опять же, будьте осторожны, так как пропан горюч, и имейте под рукой огнетушитель.

Механический стетоскоп

Используйте механический стетоскоп с удаленным щупом и отрезком шланга для поиска утечек в подозрительных областях при работающем двигателе. Не забудьте проверить область вокруг вакуумного усилителя как в моторном отсеке, так и за педалью тормоза. Небольшую утечку может быть трудно найти, но тренированное ухо может уловить характерный шипящий или свистящий звук, издаваемый утечкой вакуума.

Тест с мыльными пузырями

Если у вас есть доступ к воздушному компрессору с хорошим регулятором, подайте во впускную систему не более 2 psi воздуха при выключенном двигателе. (Менее 2 psi критически важно, так как более высокое давление может повредить датчики и клапаны или создать новые утечки.) Загерметизируйте дроссельную заслонку и выпуск, и используйте мыльный раствор для распыления на двигатель. Утечка вакуума может проявиться в виде пузырьков раствора в месте утечки.

Дымовая машина

Это самый дорогой и безопасный метод, но обычно он дает наилучшие результаты. Не у всех есть доступ к этим дорогим инструментам, но они могут понадобиться, если утечка вакуума не находится. Остановите двигатель, заглушите впускную систему и выпуск, запустите дымовую машину и введите дым во впускную систему. Безвредный дым, минеральное масло в виде аэрозоля, может занять несколько минут для заполнения системы, после чего он начнет искать выход. Этот тест лучше проводить в зоне без сквозняков или ветра, так как небольшие клубы дыма выявят утечку вакуума.

После того как вы определили причину утечки, очевидным решением является ее устранение, но это не всегда просто. Вакуумные шланги легко заменить, так же как и уплотнительные кольца датчиков и трубок, некоторые клапаны также легко заменяются. Другие утечки вакуума, такие как прокладка впускного коллектора или неисправный усилитель, могут быть более сложными и трудоемкими. Как всегда, если работа кажется вам непосильной, обратитесь за профессиональной помощью к надежному местному механику. После завершения ремонта не забудьте сбросить индикатор проверки двигателя.