Это единственный ребристый ремень, который приводит в действие все вспомогательные устройства: кондиционер, гидроусилитель руля, генератор и различные другие насосы и аксессуары. В отличие от клиновых ремней, которые требовали регулярной регулировки, он не требует обслуживания. Однако на самом деле он не служит вечно, и его следует часто проверять, чтобы избежать застревания. Когда ремень начинает изнашиваться, вы можете заменить змеевидный ремень в удобное для вас время, а не тогда, когда он сам решит. Проверяя ребристый приводной ремень при каждой замене масла и проверяя положение индикатора механизма автоматической регулировки, вы можете обнаружить неисправный ремень задолго до его обрыва.
Все о змеевидном ремне
Ищите разрывы и потертости. Если они обнаружены, это означает, что ремень трется о фланец или болт шкива при намотке. Это происходит чаще по мере старения приводного ремня. Если это произойдет, возможно, придется отшлифовать гладкий фланец шкива или что-то согнуть.
Также ищите проколы и выпуклости. Если они обнаружены, это означает, что грязь и мусор попали между змеевидным ремнем и шкивом. Переверните ремень и проверьте, не отсутствуют ли части ребер. Во время осмотра можно запустить двигатель, чтобы обнажить часть ремня. Небольшие сколы, расположенные далеко друг от друга, не проблема, но если их много или они близко, замените змеевидный ремень. Мелкие трещины нормальны, но если они проникают в основу ремня или на плоскую сторону, его необходимо заменить.
Хорошее эмпирическое правило для змеевидного ремня: если трещины наблюдаются по всему ремню с интервалом 3 мм (1/8 дюйма), ремень приближается к концу срока службы и его следует рассматривать как кандидата на замену. Мелкие трещины, расположенные с большим интервалом, не следует рассматривать как признак необходимости замены ремня. Однако начало появления трещин обычно указывает на то, что ремень достиг середины срока службы.