Общие признаки неисправности усилителя тормозов
Не уверены, неисправен ли ваш усилитель тормозов?
Вот три общих признака неисправности усилителя тормозов:
- Требуется больше усилий для торможения (тормозная педаль жесткая).
- Тормозная педаль не возвращается самостоятельно в исходное положение.
- Обороты двигателя падают при нажатии на тормозную педаль на холостом ходу.
Однако, прежде чем окончательно диагностировать неисправность усилителя тормозов, необходимо убедиться, что устройство действительно вышло из строя. В этом простом руководстве кратко объясняется работа традиционного вакуумного усилителя тормозов (устанавливается на большинство автомобилей с бензиновым двигателем). Затем описывается серия простых тестов, которые можно выполнить дома за несколько минут, и рассказывается, как сэкономить время и деньги на ремонте.
Тесты разделены на отдельные разделы для простой диагностики. Для большинства тестов не требуются инструменты, чтобы определить, неисправен ли усилитель тормозов. Однако, если требуется дополнительная проверка, также представлена серия тестов с использованием простого вакуумметра и ручного вакуумного насоса для подтверждения результатов.
Сначала кратко рассмотрим работу обычного усилителя тормозов, чтобы помочь понять, какие простые тесты следует выполнить.
I. Принцип работы усилителя тормозов
II. Простой способ проверки вакуумного шланга и усилителя тормозов
III>Пропуски зажигания в двигателе при нажатии на тормоз
IV. Проверка вакуума двигателя с помощью вакуумметра
V. Проверка усилителя тормозов с помощью ручного вакуумного насоса
I. Принцип работы усилителя тормозов
По сути, усилитель тормозов в вашем автомобиле служит для усиления давления, которое вы прикладываете к тормозной педали при замедлении или остановке транспортного средства. Усилитель тормозов (большая банкообразная деталь) установлен в моторном отсеке со стороны водителя на противопожарной перегородке.
Усилитель имеет простую конструкцию. Гибкая диафрагма разделяет усилитель тормозов на переднюю камеру (со стороны двигателя) и заднюю камеру (со стороны водителя), герметично изолируя обе камеры друг от друга. Снаружи толстый шланг соединяет переднюю камеру усилителя с источником вакуума — впускным коллектором.
Через центр усилителя тормозов проходит толкатель (также известный как рабочий поршень). Один его конец соединен с тормозной педалью, а другой — с главным тормозным цилиндром.
Главный тормозной цилиндр установлен в передней центральной части усилителя тормозов. В традиционных усилителях в центре толкателя обычно находится нормально открытый клапан, позволяющий вакууму поступать в заднюю камеру. Кроме того, задняя часть толкателя обычно действует как нормально закрытый клапан, предотвращая попадание атмосферного давления в заднюю камеру до тех пор, пока не будет нажата тормозная педаль. Таким образом, когда тормозная педаль отпущена, и в передней, и в задней камерах присутствует вакуум.
Когда вы нажимаете на тормозную педаль, чтобы замедлить или остановить автомобиль, задний и центральный клапаны также нажимаются. Это открывает задний клапан, позволяя атмосферному давлению войти в заднюю камеру. Одновременно центральный клапан закрывает диафрагменный клапан, перекрывая доступ вакуума в заднюю камеру. Затем атмосферное давление и вакуум помогают толкнуть толкатель по направлению к главному тормозному цилиндру, который, используя гидравлическую систему, приводит в действие тормоза без чрезмерных усилий.
Примечание: В некоторых моделях, когда тормозная педаль отпущена, обе стороны диафрагмы находятся под атмосферным давлением. При нажатии на тормозную педаль в передней части усилителя тормозов создается вакуум.
Теперь, когда вы понимаете, как работает усилитель тормозов в вашем автомобиле, вы можете использовать эти знания для проведения серии диагностических процедур, включая простые тесты без инструментов и тесты с их использованием.
II. Простой способ проверки вакуумного шланга и усилителя тормозов
Прежде чем проверять усилитель тормозов, рекомендуется осмотреть вакуумный шланг, соединения и обратный клапан. Именно здесь происходит большинство отказов, влияющих на работу усилителя тормозов.
Как проверить вакуумный шланг усилителя тормозов
Сначала включите стояночный тормоз и откройте капот.
Найдите усилитель тормозов, установленный в моторном отсеке со стороны водителя на противопожарной перегородке.
Визуально осмотрите шланг, соединяющий усилитель тормозов с впускным коллектором.
Проверьте на наличие затвердевших участков, трещин, вздутий или вмятин, отверстий и других повреждений. Также убедитесь, что шланг правильно подключен (не болтается). При необходимости замените шланг.
Затем проверьте односторонний клапан (в некоторых автомобилях используется встроенный обратный клапан между усилителем тормозов и впускным коллектором), соединяющий вакуумный шланг с усилителем тормозов, на предмет трещин, ослабления, повреждений. Этот клапан должен позволять потоку от усилителя тормозов к впускному коллектору для создания вакуума.
Клапан должен позволять потоку от усилителя тормозов к впускному коллектору для создания вакуума. Поэтому отсоедините шланг со стороны впускного коллектора и подуйте в шланг. Если воздух проходит, замените обратный клапан усилителя тормозов.
Проверьте порт коллектора (место подключения шланга к коллектору) на предмет засорения.
Затем проверьте, нет ли признаков утечки тормозной жидкости между усилителем тормозов и главным тормозным цилиндром. Если вы видите влажные или темные участки от центра к низу усилителя тормозов, вероятно, есть утечка тормозной жидкости, и жидкость могла попасть внутрь усилителя тормозов. При необходимости обратитесь в ремонтную мастерскую для проверки. Возможно, потребуется заменить главный тормозной цилиндр, а в некоторых случаях и усилитель тормозов.
Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
Распылите мыльную воду вдоль вакуумного шланга, обратного клапана, соединения с впускным коллектором. Если вы видите, где пузыри или вода всасываются, вы нашли утечку вакуума. При необходимости замените шланг, соединение или обратный клапан усилителя тормозов.
Заглушите двигатель.
Как проверить усилитель тормозов
- Если вакуумный шланг и соединения усилителя тормозов в хорошем состоянии, пришло время проверить сам усилитель тормозов. Один из распространенных и простых способов проверить усилитель тормозов — использовать тормозную педаль.
- Сядьте на водительское сиденье, установите трансмиссию в положение Park (АКПП) или Neutral (МКПП), включите стояночный тормоз и запустите двигатель. Дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты, затем заглушите двигатель.
- Четыре раза прокачайте тормозную педаль с обычным усилием ноги и удерживайте педаль в нажатом положении, слегка надавив.
- Запустите двигатель. При запуске двигателя вы должны почувствовать, как тормозная педаль слегка опускается примерно на 1 дюйм (2,54 см) или меньше. Если этого не происходит, в усилителе тормозов недостаточно вакуума. Чтобы определить место неисправности, выполните тесты на вакуум двигателя и усилитель тормозов, описанные в следующих разделах.
- Пока двигатель все еще работает на холостом ходу, снимите ногу с тормозной педали и заглушите двигатель.
- Четыре раза нажмите на тормозную педаль (с обычным усилием ноги). Если вы заметили, что педаль становится выше после второго или третьего нажатия, вероятно, усилитель держит вакуум. В противном случае утечка вакуума влияет на производительность усилителя. Чтобы определить проблемное место, проверьте вакуум двигателя и производительность усилителя тормозов с помощью вакуумметра и ручного вакуумного насоса, как описано в следующих разделах.
- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
- Затем нажмите на тормозную педаль и заглушите двигатель, но удерживайте педаль нажатой еще около 30 секунд после остановки двигателя.
- Педаль должна сохранять свое положение. Если это не так, имеется утечка в усилителе тормозов, клапане, вакуумном шланге или впускном коллекторе. Проверьте вакуумный шланг, обратный клапан усилителя тормозов, вакуум двигателя и усилитель тормозов, как описано в следующих разделах.
- Если во время движения вы чувствуете, что тормозная педаль слишком тугая, и вакуумный шланг с обратным клапаном функционируют нормально, вероятно, вам необходимо заменить усилитель тормозов. Выполните диагностику усилителя тормозов с помощью ручного вакуумного насоса, как описано в следующем разделе.
Утечка в усилителе тормозов может вызвать пропуски зажигания в двигателе. | Источник
III. Пропуски зажигания в двигателе при нажатии на тормоз
Внутренняя утечка в усилителе тормозов может проявляться как пропуски зажигания в двигателе.
Если внутренний клапан или диафрагма неисправны, при нажатии на тормозную педаль (обычно на холостом ходу) топливовоздушная смесь может обедняться, вызывая пропуски зажигания.
Если вы знаете, что вакуумный шланг, обратный клапан и соединение с впускным коллектором в хорошем состоянии, используйте этот простой тест, чтобы проверить, исходят ли пропуски зажигания от усилителя тормозов:
Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
Включите стояночный тормоз.
Оберните часть шланга тряпкой.
Попросите помощника нажать на тормозную педаль.
Используя тряпку в качестве защитного материала, пережмите шланг плоскогубцами, чтобы не повредить его.
Если холостой ход двигателя выравнивается и пропуски зажигания прекращаются, значит, усилитель тормозов является причиной пропусков зажигания и его необходимо заменить.
IV. Проверка вакуума двигателя с помощью вакуумметра
Ваш усилитель тормозов, возможно, справляется со своей работой. Но вы могли заметить что-то неладное во время тестов или во время обычной езды. И ваши ощущения могут быть верны.
Если в предыдущих тестах усилитель тормозов едва прошел (или не прошел) проверку, убедитесь, что он получает достаточное количество вакуума. Это то, что мы делаем здесь. Для этого теста потребуется вакуумметр.
Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов и с помощью тройника подключите его обратно, чтобы также можно было подключить вакуумметр.
Запустите двигатель.
Вакуумметр должен показывать от 16 до 21 дюйма рт. ст. (дюймов ртутного столба). Если показания ниже 16 дюймов рт. ст., проверьте наличие утечек вакуума в шланге, впускном коллекторе (