Если вы слышите громкий скрип из-под капота автомобиля, скорее всего, ремень проскальзывает относительно шкивов. Большинство современных автомобилей оснащены одним змеевидным ремнем (серпантинным ремнем), который проходит вокруг нескольких шкивов на различных компонентах в передней части двигателя.
Генератор, насос гидроусилителя руля, водяной насос и компрессор кондиционера — все они могут приводиться в действие этим серпантинным ремнем. В старых автомобилях может не быть серпантинного ремня, вместо этого у них несколько клиновых ремней, которые приводят разные системы. Если любой из этих ремней начинает проскальзывать, возникающее трение может вызывать пронзительный скрип.
Проскальзывание ремня обычно вызвано одной из трех причин:
На ремень попала жидкость
Ремень слишком ослаблен
Ремень перетянут
Жидкость на ремне
Сначала, при заглушенном двигателе, попробуйте протереть ремень тряпкой. Если тряпка впитывает много жидкости во время протирки, вероятно, масло или другая жидкость пролилась на ремень, вызывая проскальзывание. Решение — аккуратно очистить, прополоскать и высушить ремень. Если скрип исчезнет, все в порядке. Однако сначала нужно подумать, почему на ремне оказалась жидкость. Возможно, вы просто случайно пролили моторное масло, жидкость ГУР или охлаждающую жидкость при доливке. Но если ремень скоро снова начнет скрипеть, возможно, есть утечка из одного из компонентов двигателя, которую нужно устранить.
Если ремень слишком ослаблен или перетянут
Если на ремне, похоже, нет жидкости, вызывающей проскальзывание, следующее, что нужно проверить, — это натяжение ремня. Если ремень слишком свободен или слишком туго натянут, он часто может проскальзывать относительно шкивов и вызывать скрип.
Пока двигатель работает, попробуйте побрызгать водой на скрипящий ремень. Если звук прекратится, это указывает на необходимость регулировки натяжения ремня. Обычно механизм регулировки натяжителя ремня находится примерно на полпути в передней части двигателя. Обычно ремень должен иметь люфт около 3/4 дюйма, и вы можете отрегулировать натяжитель, чтобы вернуть ремню нормальное натяжение. Очень старые ремни могут быть сильно изношены и не поддаются достаточному натяжению, чтобы остановить скрип, поэтому в таком случае будьте готовы заменить ремень.
Временное решение: Аэрозольная пропитка для ремней
Если эти методы не помогают остановить скрип, вы можете использовать аэрозольный состав для пропитки ремней, широко доступный в автомобильных магазинах. При нанесении на ремень во время работы двигателя скрип должен прекратиться почти мгновенно. Однако помните, что это временное решение, которое лишь заглушает звук, не устраняя первопричину. Вероятно, с ремнем есть другая проблема, которую нужно решить. Или проблема может быть в другой части системы, например, в бачке ГУР, водяном насосе, тормозах и т.д.
Нанесение аэрозольной пропитки для ремней так же просто, как и выглядит: просто направьте и распылите. Единственное предостережение: это нужно делать при работающем двигателе, так что будьте очень осторожны!
Распылять нужно на внутреннюю сторону ремня, на участки, где он контактирует со всеми металлическими шкивами. Поскольку ремень движется, вам просто нужно найти подходящее место для распыления. Удерживайте распылитель нажатым около 10 секунд, пока ремень проходит, чтобы покрыть спреем всю его длину.
Безопасность прежде всего!
Работайте на ровной поверхности с устойчивой опорой, чтобы не потерять равновесие.
Не носите свободную одежду, которая может зацепиться и быть затянутой ремнем.
Если у вас длинные волосы, не подходите слишком близко к ремню, чтобы волосы не попали в него.
Всегда сосредотачивайтесь на задаче и не отвлекайтесь при работе в подкапотном пространстве работающего автомобиля. Если вокруг слишком много отвлекающих факторов, подождите, пока не сможете спокойно работать.
Помните, что это временное решение. Ремень скрипит, потому что он изношен или ослаблен, и его нужно правильно отремонтировать как можно скорее.