Многие люди воспринимают переключение передач в своем автомобиле как нечто само собой разумеющееся. Но каждый раз, когда ваша автоматическая коробка передач должна переключиться на другую скорость, внутри нее работает вакуумный модулятор, который гарантирует, что это переключение будет выполнено плавно.
Как работает вакуумный модулятор трансмиссии?
Вакуумный модулятор — это датчик нагрузки внутри двигателя, который вычисляет величину нагрузки, приходящейся на двигатель вашего автомобиля. Как только он определяет эту величину, он позволяет трансмиссии соответствующим образом переключаться.
В более старых автомобилях для этой задачи использовались тросы, подключенные к дроссельной заслонке. У вакуумного модулятора есть вакуумный шланг, который подключен к впускному коллектору и измеряет величину разрежения (вакуума) в двигателе. В обоих случаях эти технологии выполняют одну и ту же функцию.
Когда мы говорим о нагрузке на двигатель, мы имеем в виду, насколько тяжело ему приходится работать для поддержания своей функциональности. Нагрузка, очевидно, относится к весу и давлению, воздействующим на двигатель, пока он продолжает двигать автомобиль.
Например, когда вы едете на машине под гору, нагрузка на двигатель ниже, потому что гравитация помогает транспортному средству двигаться. И наоборот, когда вы едете в гору с несколькими пассажирами в салоне, нагрузка на двигатель будет значительно выше.
Вакуумный модулятор измеряет величину этой нагрузки, чтобы двигатель понимал, насколько интенсивно ему нужно работать, чтобы удовлетворить предъявляемые к нему требования.
4 основных симптома неисправного вакуумного модулятора
Большинство современных автомобилей оснащены вакуумным модулятором. Если ваш вакуумный модулятор выйдет из строя, есть определенные симптомы, которые вы сможете сразу распознать. Вот четыре самых распространенных признака неисправного вакуумного модулятора.
1) Плохая работа двигателя
Основной симптом, который вы заметите, — это ухудшение работы двигателя. Если диафрагма вакуумного модулятора начнет пропускать воздух, у вас будет утечка вакуума, и система EGR перестанет функционировать правильно.
Если утечка вакуума слишком серьезная, вы заметите снижение мощности двигателя, а также проблемы с ускорением. В конечном итоге это повлияет на топливную экономичность и общую эффективность вашего автомобиля.
2) Загорается лампочка проверки двигателя
Еще один легко заметный симптом неисправного вакуумного модулятора — это загорание лампочки «Check Engine» на приборной панели. Бортовой компьютер вашего автомобиля сразу поймет, когда модулятор посылает неверный сигнал, что и приведет к включению индикатора.
Однако существует много причин, по которым может загореться лампочка проверки двигателя, помимо этой. Так что не стоит автоматически предполагать, что виноват неисправный вакуумный модулятор, если вы не испытываете хотя бы несколько других симптомов из этого списка.
3) Повышенный уровень выбросов
Если из вашего автомобиля выходят чрезмерные количества оксидов азота (NOx), это может указывать на то, что вакуумный модулятор больше не может правильно регулировать эти выбросы.
Большинство людей узнают об этом при прохождении теста на выбросы, который требуется в некоторых штатах или регионах.
4) Проблемы с переключением передач
Если вы испытываете все вышеперечисленные симптомы вместе с проблемами при переключении передач, у вас, скорее всего, неисправен вакуумный модулятор трансмиссии.
Как вы только что узнали, вакуумный модулятор отвечает за правильное и своевременное переключение передач. Неисправный модулятор, очевидно, нарушит нормальный процесс переключения.
Стоимость замены вакуумного модулятора трансмиссии
Если вам потребуется заменить вакуумный модулятор, общая сумма затрат составит от 80 до 160 долларов.
В зависимости от марки и модели вашего автомобиля стоимость нового модулятора составит от 30 до 80 долларов. Затраты на работу не должны превышать 50–80 долларов, так как замена обычно не занимает много времени.