Симптомы неисправного ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ и проверка

Признаки неисправности датчика абсолютного давления (ДАД)

Неисправный датчик абсолютного давления (ДАД) может нарушить подачу топлива и угол опережения зажигания. В зависимости от модели вашего автомобиля, двигатель может испытывать одну или несколько из следующих проблем:

• Богатая топливовоздушная смесь
• Бедная топливовоздушная смесь
• Плохая топливная экономичность
• Двигатель не заводится
• Потеря мощности двигателя
• Неустойчивая работа на холостом ходу
• Детонация и пропуски зажигания

Однако эти симптомы не являются исключительными признаками неисправного ДАД. Иногда неисправный датчик может вызвать загорание лампы проверки двигателя (Check Engine). Если в памяти компьютера сохранен код неисправности, указывающий на проблему с ДАД, рекомендуется провести диагностику датчика, чтобы подтвердить, что проблема именно в нем, а не в другом связанном компоненте.

Что вам понадобится для диагностики ДАД

Диагностика датчика MAP — это простая процедура, для которой потребуется цифровой мультиметр и ручной вакуумный насос. Если у вас его нет, вы можете взять его напрокат в местном магазине автозапчастей.

В следующих разделах вы найдете важную информацию о датчике, моменты, на которые стоит обратить внимание при осмотре, и простую процедуру тестирования. Имейте в виду, что эти тесты применимы к безнаддувным четырехтактным двигателям внутреннего сгорания. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту для вашей конкретной модели.

1. Для чего нужен датчик MAP?

По сути, датчик MAP считывает величину давления воздуха относительно вакуума внутри впускного коллектора, напрямую или через вакуумный шланг. Затем он преобразует это давление в сигнал напряжения, который отправляет в модуль управления силовым агрегатом (PCM), компьютер вашего автомобиля.

Датчик использует опорное напряжение 5 вольт от компьютера для возврата сигнала.

Изменения вакуума или давления воздуха во впускном коллекторе вызывают изменение электрического сопротивления датчика, увеличивая или уменьшая напряжение сигнала, поступающего на компьютер.

PCM использует информацию с датчика MAP, а также данные с других датчиков, чтобы корректировать подачу топлива в цилиндры и угол опережения зажигания в зависимости от текущей нагрузки и скорости двигателя.

2. Есть ли в моей машине датчик MAP?

Большинство современных автомобилей используют датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), а не ДАД. Компьютер использует его для расчета расхода воздуха и оборотов двигателя.

Некоторые автомобили оснащены как ДАД, так и ДМРВ, обычно это системы с принудительной индукцией, такие как турбированные и компрессорные модели.

Иногда ДАД используется для мониторинга работы системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и служит резервным для ДМРВ.

Если вам нужна информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту для вашей конкретной марки и модели.

3. Коды неисправностей P0105 и другие, связанные с ДАД

Иногда неисправность датчика MAP или его цепи приводит к загоранию лампы проверки двигателя.

При сканировании компьютера вы можете найти серию кодов P010X, сохраненных в памяти.

Вот их краткое описание:

• P0105: Неисправность цепи датчика MAP.
• P0106: Неисправность цепи, диапазона или характеристик датчика MAP.
• P0107: Низкий уровень сигнала цепи датчика.
• P0108: Высокий уровень сигнала цепи датчика.
• P0109: Прерывистый сигнал цепи датчика MAP.

Другие связанные коды включают P0068 и P0069.

Более подробное описание этих кодов можно найти в руководстве по ремонту вашего автомобиля или выполнив поиск в интернете.

Внимательно прочитайте описание найденного кода и возможные причины ошибки.

Помните, что даже если код указывает на потенциальную проблему, соответствующая цепь или компонент могут быть не виноваты. Вместо этого код мог быть вызван связанным компонентом.

Например, во многих случаях негерметичный вакуумный шланг или неисправный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) может вызвать код неисправности, указывающий на неисправный ДАД.

Диагностика датчика — единственный способ определить, действительно ли он неисправен.

4. Где находится датчик MAP

Датчик MAP обычно расположен в нескольких ключевых местах в верхней части моторного отсека.

• Впускной коллектор. Под или рядом с дроссельным узлом; это, пожалуй, самое распространенное место.
• Щиток переднего крыла.
• Торпедо.
• Корпус воздушного фильтра.
• Под приборной панелью.

Датчик может соединяться с впускным коллектором через вакуумный шланг или напрямую, устанавливаясь сверху на коллектор.

5. Как проверить датчик MAP

При тестировании датчика MAP сначала выполните предварительную проверку.

В зависимости от конкретной модели, датчик может соединяться с впускным коллектором резиновым шлангом; в противном случае он подключается напрямую.

При возникновении проблем наиболее вероятно, что неисправен вакуумный шланг. Внутри моторного отсека датчик и шланг подвергаются высоким температурам, потенциальному загрязнению маслом и топливом, а также вибрациям, которые могут повлиять на их работу.

Проверьте вакуумный шланг на:

• Ненадежные соединения
• Трещины
• Вздутия
• Размягчение
• Затвердевание

Затем проверьте, что корпус датчика не поврежден, и убедитесь, что электрическое соединение плотное, чистое, а проводка в хорошем состоянии.

6. Проверка сигнала датчика MAP

Датчик MAP использует трехпроводной разъем. Вам необходимо идентифицировать провода сигнала, опорного напряжения и заземления с помощью руководства по ремонту.

Проверка опорного напряжения:

Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.» (On), но не заводите двигатель. Это позволит компьютеру подать опорное напряжение на датчик MAP.

Установите мультиметр на диапазон около 10 В постоянного тока (DCV).

Прозвоните провод опорного напряжения на разъеме. Показание должно быть около 5 вольт.

Если напряжение ниже, визуально проверьте разъем и провод между датчиком и PCM на наличие повреждений. Возможно, вам придется измерить это напряжение на том же проводе, но со стороны компьютера.

Если напряжение остается низким со стороны компьютера, необходимо проверить компьютер.

В противном случае, если напряжение поднимается до 5 вольт, проблема в проводе между компьютером и датчиком.

Выключите зажигание.

Проверка напряжения сигнала:

Отсоедините вакуумный шланг от датчика.

Подсоедините ручной вакуумный насос к датчику, но пока не создавайте вакуум.

Прозвоните сигнальный провод на электрическом разъеме с помощью красного щупа DMM. Подсоедините черный щуп DMM к массе, используя любую металлическую поверхность на двигателе или отрицательную клемму аккумулятора.

Включите зажигание, но не заводите двигатель.

Ваше показание напряжения должно быть между 4,6 и 5 вольтами.

Подайте на датчик вакуум 5 дюймов рт.ст. (in-Hg). Напряжение должно быть около 3,75 вольт.

Теперь подайте на датчик вакуум 20 дюймов рт.ст. Напряжение должно быть около 1 вольта.

Ваши показания могут незначительно отличаться в зависимости от высоты над уровнем моря и текущих погодных условий.

В следующей таблице показано приблизительное падение напряжения сигнала датчика MAP при подаче определенного количества вакуума. Используйте эти значения как общий ориентир.

Таблица падения напряжения датчика MAP

7. Тестирование цифрового датчика MAP

Если ваш автомобиль использует цифровой, а не аналоговый датчик MAP, вы также можете проверить его с помощью цифрового мультиметра, способного измерять частотные сигналы.

Сначала установите мультиметр на диапазон около 100 или 200 герц.

Отсоедините вакуумный шланг от датчика и подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумному порту датчика.

Прозвоните сигнальный и заземляющий провода на электрическом разъеме датчика.

Включите зажигание, но не заводите двигатель.

Запишите показания напряжения, скважности и частоты на вашем приборе.

Теперь подайте на датчик вакуум около 18 дюймов рт.ст. и снова запишите показания.

Ваш датчик должен иметь примерно одинаковые показания напряжения и скважности в обоих тестах.

Без подачи вакуума датчик должен выдавать около 160 герц.

После подачи вакуума частота должна упасть примерно до 100 герц.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для получения точных спецификаций.

8. Замена датчика MAP

Замена датчика MAP — простая операция. Иногда датчик легко доступен, и вы можете заменить его примерно за 5 минут или меньше; в других случаях может потребоваться снять один или несколько дополнительных элементов для доступа к нему.

В любом случае, следующая процедура поможет вам заменить датчик. Если датчик в вашем автомобиле использует вакуумный шланг, рекомендуется заменить его вместе с датчиком.

Процедура замены:

• Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, если это необходимо.
• Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и уберите его подальше от клеммы.
• В зависимости от расположения датчика, возможно, потребуется удалить один или несколько болтов или винтов Torx.
• Отсоедините электрический разъем датчика. Разъем может быть надежно зафиксирован. Если это так, нажмите на фиксирующую защелку, а затем отсоедините разъем.
• Отсоедините вакуумный шланг от датчика, если он есть.

<