Выражение «свеча — она и есть свеча» — распространенное, но ошибочное. Некоторые свечи работают эффективнее и производительнее других, и каждый тип предназначен для конкретных задач.
Поэтому крайне важно проверять рекомендации производителя вашего автомобиля, чтобы убедиться, что в двигателе установлены правильные свечи зажигания.
Ниже вы найдете всё, что хотели знать о свечах зажигания, включая сравнение 5 самых распространенных типов.
Как работают свечи зажигания
Задача свечи зажигания — поджигать сжатую смесь воздуха и топлива в каждом цилиндре бензинового двигателя внутреннего сгорания.
В свече есть центральный электрод, изолированный по всей длине, и один или несколько боковых (заземляющих) электродов на нижнем конце. Между концом центрального электрода и боковым электродами есть зазор, где и проскакивает искра.
Когда напряжение, подаваемое катушкой зажигания на свечу, становится достаточно высоким, электрическая энергия преодолевает этот зазор, создавая искру.
Традиционно электроды делали из меди, но сейчас их также производят из редких материалов, таких как иридий и платина. В современных свечах используются электроды меньшего диаметра, что снижает требуемое для образования искры напряжение. Это повышает эффективность системы зажигания.
В большинстве бензиновых автомобилей количество свечей зажигания равно количеству цилиндров. Однако некоторые высокопроизводительные автомобили используют две свечи на цилиндр.
Зазор свечи зажигания
Рабочий конец свечи зажигания определяет зазор — расстояние, которое должно быть очень точным для правильного образования искры. Со временем этот зазор может увеличиваться по мере износа металла на электродах, поэтому важно измерять его специальным инструментом.
Электроды можно подгибать для регулировки зазора — этот процесс называется «зазорированием».
Иногда зазор становится слишком большим для регулировки, и свечу нужно заменить. Эксплуатация свечи с неправильным зазором может привести к таким проблемам, как пропуски зажигания, потеря мощности и повышенный расход топлива.
Материалы свечей зажигания
Основные типы свечей зажигания — медь/никель, иридий, одинарная платина, двойная платина и серебро. Лучшая свеча зажигания зависит от конкретного автомобиля. Ниже приведены более подробные сведения о каждом из этих типов и их назначении.
Медные свечи зажигания
Центральный электрод этого типа свечи представляет собой медный сердечник, покрытый никелевым сплавом. У него самый большой диаметр среди всех свечей, поэтому для создания искры требуется большее напряжение.
Никелевый сплав — мягкий и недолговечный материал, поэтому такие свечи требуют более частой замены по сравнению с другими типами. Некоторые автомобили изначально designed для использования медных свечей, несмотря на их меньший срок службы.
В таких случаях установка более дорогих свечей может быть пустой тратой денег. Сверьтесь с руководством по эксплуатации для рекомендаций производителя.
Преимущества
- Низкая стоимость
- Подходят для старых автомобилей, выпущенных до 1980-х годов
- Хорошо работают в условиях высокой компрессии или с турбонаддувом
Недостатки
- Короткий срок службы
- Требуют более высокого напряжения
Иридиевые свечи зажигания
Иридиевые свечи служат дольше всех, поскольку иридий тверже и долговечнее платины. Эти свечи имеют тонкий центральный электрод, для поджига которого требуется меньше напряжения. Эти преимущества отражаются на более высокой цене.
Многие автопроизводители теперь используют иридиевые свечи в своих автомобилях, поэтому при замене важно придерживаться иридия, а не переходить на платину или медь/никель. Это может negatively сказаться на производительности автомобиля.
Преимущества
- Способствуют более полному сгоранию топлива
- Долгий срок службы
- Требуют меньше напряжения
Недостатки
- Высокая стоимость
Свечи зажигания с одинарной платиной
Свечи с одинарной платиной похожи на медно-никелевые, за исключением того, что на кончике их центрального электрода привален диск из платины, а не просто никелевый сплав. Металл платина служит дольше, чем никелевый сплав, до того как износится.
Эти свечи также генерируют больше тепла, что снижает образование нагара. Это рекомендуемый материал для новых автомобилей с системой зажигания «катушка на свече» (Coil-On-Plug).
Преимущества
- Долгий срок службы (до 160 000 км)
- Снижают образование нагара
Недостатки
- Дорогие
Свечи зажигания с двойной платиной
Свечи с двойной платиной имеют платиновое покрытие как на центральном, так и на боковом электроде. Они более эффективны и долговечны, что делает их отличным выбором для систем зажигания с «холостой» искрой (waste spark system), которые вызывают больший износ обоих электродов по сравнению с другими системами.
В системе с «холостой» искрой каждая катушка зажигания одновременно подает искру на две свечи: одну в цилиндре на такте сжатия, а другую — в цилиндре на такте выпуска.
Искра в последнем случае «холостая», так как топливно-воздушная смесь уже сгорела на предыдущем такте. Эта система зажигания является улучшением по сравнению с трамблерными системами, так как она менее подвержена воздействию дождя или загрязнений.
Преимущества
- Рекомендованы для систем зажигания с «холостой» искрой
- Надежные
Недостатки
- Дорогие
Серебряные свечи зажигания
Эти свечи менее распространены и имеют электроды с серебряными наконечниками. Они служат не так долго, как иридиевые или платиновые свечи, поскольку серебро менее долговечно. Чаще всего они используются в старых европейских спортивных автомобилях и мотоциклах.
Преимущества
- Лучшая теплопроводность
Недостатки
- Сокращенный срок службы
Горячие и холодные свечи зажигания
Калильное число свечи зажигания относится к температуре ее рабочего кончика (где находится зазор). Горячие свечи являются лучшими изоляторами, они удерживают больше тепла на кончике и, следовательно, в камере сгорания.
Они, как правило, служат дольше холодных свечей, так как температуры достаточно высоки, чтобы сжигать углеродистые отложения. Горячие свечи хорошо подходят для большинства стандартных автомобилей.
Холодные свечи гораздо менее изолированы, поэтому больше тепла отводится от кончика и из камеры сгорания наружу двигателя, поддерживая камеру сгорания более холодной.
Слишком горячие камеры сгорания могут привести к таким проблемам, как калильное зажигание или детонация (неравномерное сгорание топлива), что может вызвать permanentные повреждения двигателя.
Эти свечи идеально подходят для высокопроизводительных автомобилей с высокотемпературными двигателями, например, для тех, что рассчитаны на высокую мощность, высокие обороты, длительное ускорение или движение на высоких скоростях, а также для двигателей с наддувом.
Стандартные и высокопроизводительные свечи зажигания
Все перечисленные выше металлы могут использоваться для изготовления как обычных (запасных), так и высокопроизводительных свечей. Высокопроизводительные свечи более устойчивы, способны выдерживать большие перепады температур и механические нагрузки, чем стандартные свечи.
Это полезно для автомобилей, которые эксплуатируются в жестких условиях, так как их двигатели испытывают гораздо больший стресс по сравнению с двигателями, работающими в нормальных условиях.