Цепь ГРМ: что это и почему она важна
Цепь привода газораспределительного механизма (ГРМ) — это критически важный элемент двигателя. Она обеспечивает постоянную связь и синхронное вращение распределительного и коленчатого валов. Если вы когда-либо видели велосипедную цепь, то цепь ГРМ очень на нее похожа.
В системе используется несколько натяжных и направляющих звездочек, которые приводят в действие распредвал, коленвал и другие механические компоненты. Синхронность их вращения чрезвычайно важна для корректной работы всего двигателя.
Это возможно только в том случае, если цепь ГРМ плавно движется по звездочкам. Любая задержка или сопротивление в ее движении могут вызвать серьезные проблемы с мотором.
Цепи ГРМ обычно служат дольше, чем ремни ГРМ. Однако они тоже являются расходным материалом и не вечны. Если с цепью начинаются проблемы, первый симптом, который вы заметите, — это стук.
При движении изношенная цепь издает шум, который со временем может стать невыносимым. Решением, в зависимости от первопричины, часто является замена цепи ГРМ.
Иногда причина шума кроется непосредственно в цепи, а иногда — в одном из связанных с ней компонентов. Необходимо точно определить причину и устранить ее, чтобы избавиться от стука.
5 самых распространенных причин шума цепи ГРМ
1) Естественный износ
Самая частая причина шума цепи ГРМ — ее естественный износ. Многолетняя эксплуатация неизбежно ухудшает ее состояние и способность правильно функционировать.
Даже при своевременной замене масла и регулярном техническом обслуживании двигателя полностью избежать проблем с цепью ГРМ не удастся.
Эти процедуры лишь продлевают ее срок службы. Но рано или поздно цепь изнашивается, и шум будет первым признаком этого.
2) Несвоевременная замена моторного масла
Масло в двигателе рекомендуется менять каждые 3 000–5 000 км пробега или с другой периодичностью, указанной производителем вашего автомобиля. Масло критически важно для смазки компонентов двигателя, включая цепь ГРМ.
Если не менять масло регулярно, его защитные свойства ухудшаются. Это означает, что оно не сможет эффективно смазывать детали, как раньше. В результате цепь ГРМ изнашивается гораздо быстрее.
3) Неправильное моторное масло
Помимо регулярной замены, важно использовать в двигателе масло правильного типа. Загляните в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой класс вязкости и спецификацию рекомендует производитель.
Следует выбирать масло, содержащее противоизносные присадки. Такие обычно входят в состав большинства синтетических масел. Хотя синтетика стоит дороже, это выгодная инвестиция, поскольку эти присадки помогают продлить срок службы цепи ГРМ.
Если же вы выберете масло с неподходящей для вашего двигателя вязкостью, это может привести к ускоренному износу цепи и повышенному шуму.
4) Некачественный масляный фильтр
Масляные фильтры располагаются сверху или сбоку двигателя. В этих фильтрах есть обратный клапан, который не дает маслу стекать из фильтра после остановки двигателя.
Но если этот клапан выходит из строя или работает некорректно, поток масла будет запаздывать при следующем запуске мотора. Это приводит к задержке смазки компонентов двигателя, включая цепь ГРМ.
В результате вы, скорее всего, услышите сильный стук сразу после запуска двигателя. Потратить немного больше на качественный масляный фильтр — значит обеспечить себе спокойствие и сохранность мотора.
5) Высокие нагрузки
Увеличение нагрузки на автомобиль (буксировка, перевозка тяжестей) приводит к повышенной нагрузке на двигатель. Каждая такая нагрузка увеличивает износ цепи ГРМ. Если цепь уже находится в плохом состоянии, можно ожидать, что шум проявится гораздо быстрее и сильнее.