Хотя обслуживание тормозных колодок, роторов и суппортов кажется очевидным, обслуживание тормозной жидкости часто полностью забывают. Во многих руководствах по эксплуатации опускаются процедуры проверки и регулировки уровня тормозной жидкости. Ниже мы рассмотрим, нужно ли и как часто менять тормозную жидкость, а также охватим процедуру для энтузиастов DIY.
01 из 04 Как работает тормозная жидкость
Поршни тормозных суппортов преобразуют это гидравлическое давление обратно в механическое усилие.Поскольку поршни тормозных суппортов больше поршня главного тормозного цилиндра, они усиливают ваше усилие в несколько раз, прижимая тормозные колодки.
02 из 04 Зачем и как часто нужно менять тормозную жидкость?
Почему транспортные средства не проходят эту проверку? Все дело в особых свойствах тормозной жидкости, которые предотвращают более серьезные проблемы.
Тормозная жидкость гигроскопична и поглощает влагу, которая может легко закипеть при высоких температурах в тормозной системе. Это важно, потому что вся функция тормозной системы заключается в преобразовании кинетической энергии транспортного средства в тепловую энергию.
Вода несжимаема, но кипит при температуре всего 212 градусов по Фаренгейту (100 градусов Цельсия), превращаясь в пар, который легко сжимается. При обычных условиях вождения тормоза могут достигать температуры от 100 до 200 градусов по Фаренгейту (от 38 до 93 градусов Цельсия), а при торможении на спуске температура может превышать 400 градусов по Фаренгейту (204 градуса Цельсия), что вполне нормально.
Сухая тормозная жидкость DOT 3 кипит при 401 градусе по Фаренгейту (205 градусов Цельсия). Этого достаточно для обычной езды, но может вызвать проблемы в горной местности, поэтому некоторые предпочитают тормозную жидкость DOT 4, которая кипит при 446 градусах по Фаренгейту (230 градусов Цельсия).
Влажная тормозная жидкость DOT 3 с содержанием влаги 3,7% кипит только при 284 градусах по Фаренгейту (140 градусов Цельсия), а влажная DOT 4 — при 311 градусах по Фаренгейту (155 градусов Цельсия).
Чем дольше вы откладываете замену тормозной жидкости, тем больше влаги она поглощает, увеличивая риск отказа тормозов в самый неподходящий момент.
Тормозную жидкость следует менять каждые 20 000 миль или каждые 2 года.
03 из 04 Что нужно для замены тормозной жидкости
- Для замены тормозной жидкости вам понадобится следующее. Если вы когда-либо прокачивали тормоза, чтобы улучшить губчатое ощущение педали (признак наличия сжимаемого воздуха), вы уже знаете, как менять тормозную жидкость.
Что вам понадобится:
Домкрат и подставки под домкрат — для подъема и поддержки автомобиля.
- Инструмент для снятия колес — для снятия колес и доступа к тормозам.
- Динамометрический ключ — для повторной установки колес.
- Инструмент для прокачки тормозов — купите или сделайте самостоятельно из пластиковой бутылки и трубки.
- Ключ для прокачки тормозов — обычно шестигранный ключ на 8 или 10 мм для ослабления прокачного винта.
- 32 унции тормозной жидкости — используйте больше, чтобы промыть старую жидкость.
- Новые колпачки для прокачки — колпачки для прокачки изнашиваются или теряются.
- Сифон для тормозной жидкости — для удаления старой тормозной жидкости из бачка главного тормозного цилиндра.
- Очиститель тормозов и тряпки — чтобы все очистить.
- Средства индивидуальной защиты (СИЗ) — нитриловые перчатки и защитные очки, так как тормозная жидкость едкая.
- Проникающая жидкость от ржавчины — WD-40 или PB Blaster помогут ослабить старые прокачные винты.
04 из 04 Пошаговое руководство по замене тормозной жидкости
Снимите колпачки для прокачки и нанесите проникающую жидкость от ржавчины на прокачные винты. Пока она действует, откройте капот и снимите крышку бачка главного тормозного цилиндра.
Используйте сифон или экстрактор, чтобы удалить как можно больше старой тормозной жидкости. Возможно, вам придется снять фильтр, чтобы добраться до глубины бачка. Заполните бачок, затем прокачайте каждое колесо по очереди. Порядок: правое заднее (RR), левое заднее (LR), правое переднее (RF), левое переднее (LF). Важно: не допускайте опустошения бачка, иначе вам придется начинать сначала, чтобы удалить воздух из главного цилиндра.
Установите ключ для прокачки на прокачной винт и наденьте пластиковую трубку. Откройте прокачной клапан на 1/4 оборота и нажмите педаль тормоза 5-6 раз. Проверьте и долейте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра.
Нажмите педаль тормоза еще 5-6 раз. Убедитесь, что в прокачной трубке нет пузырьков и течет новая жидкость. Если жидкость все еще темная, вам может потребоваться еще 5-6 нажатий, чтобы завершить работу. Старайтесь прокачать около 8 унций новой тормозной жидкости в систему для каждого тормоза, затем закройте прокачной винт.
Повторите шаги A и B для левого заднего (LR), правого переднего (RF) и левого переднего (LF) тормозов.
Убедившись, что все прокачные клапаны закрыты, заполните бачок главного цилиндра до отметки «MAX», установите крышку и запустите автомобиль. Нажмите педаль тормоза и убедитесь, что она твердая. Протрите все пролитые капли тормозной жидкости, установите колпачки для прокачки, установите колеса, затяните гайки и совершите пробную поездку. Использованную тормозную жидкость можно утилизировать вместе с отработанным маслом.
Замена тормозной жидкости может показаться серьезным шагом, но это простая задача, которая может значительно улучшить эффективность тормозов и безопасность вашего автомобиля.