Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы и обрабатывает все выхлопные газы, выходящие из двигателя, перед их выпуском в атмосферу. Поскольку неисправный или забитый каталитический нейтрализатор может в конечном итоге привести к отказу двигателя, важно быстро решить проблему. Однако, если у каталитического нейтрализатора есть проблемы, это не всегда означает, что его необходимо заменить. Используя один из следующих методов, вы можете попытаться отремонтировать каталитический нейтрализатор без его замены.
Как работает каталитический нейтрализатор
Современные автомобили стали чище и мощнее, чем когда-либо, благодаря электронному управлению и системам контроля выбросов, включая каталитический нейтрализатор. В двигателе топливо смешивается с кислородом из воздуха и воспламеняется искрой или теплом сжатия. В идеале эта химическая реакция производит только движущую силу, водяной пар (H2O) и диоксид углерода (CO2). Однако в реальных условиях эксплуатации достичь идеала сложно, и образуются вредные выбросы.
Каталитический нейтрализатор использует драгоценные металлы и высокие температуры для окисления и восстановления вредных выбросов, превращая их в более безопасные соединения, такие как H2O, CO2 и азот (N2). Поскольку он построен с использованием редких металлов, таких как платина, палладий и родий, каталитический нейтрализатор может быть дорогим, стоимостью до 1000 долларов без учета диагностики и установки.
Признаки проблем с каталитическим нейтрализатором
Плохое ускорение двигателя или трудности с запуском. Эти проблемы могут указывать на то, что забитый каталитический нейтрализатор ограничивает поток выхлопных газов из двигателя. Забитый катализатор по сути «душит» двигатель, не позволяя ему «выдыхать» выхлопные газы.
Запах серы или тухлых яиц указывает на образование сероводорода (H2S) и возможное загрязнение каталитического нейтрализатора. Запах аммиака (NH3) также может свидетельствовать о неисправности катализатора.
Если корпус каталитического нейтрализатора изменил цвет или стал матовым, возможно, есть внутренняя утечка или перегрев.
Стук или дребезжание при запуске двигателя может указывать на повреждение катализатора.
Неудачные ежегодные или полугодовые тесты на выбросы также могут быть связаны с неисправным каталитическим нейтрализатором.
Предупреждающие лампы на приборной панели. Загорание лампы проверки двигателя или индикатора неисправности (CEL или MIL) с диагностическими кодами неисправностей (DTC) для каталитического нейтрализатора является наиболее распространенным индикатором проблем с ним. Если модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает проблему с каталитическим нейтрализатором, он может записать код DTC P0420, который определяется как «эффективность каталитической системы ниже порога».
«Итальянская настройка»
«Итальянская настройка» — это популярное решение для ряда автомобильных проблем, включая забитый каталитический нейтрализатор. Многие водители не эксплуатируют свои автомобили достаточно интенсивно, чтобы нагреть каталитический нейтрализатор до его наиболее эффективной температуры (от 800°F (426°C) до 1832°F (1000°C)), что приводит к преждевременному выходу из строя.
Более интенсивная езда на автомобиле в течение нескольких километров (например, несколько резких ускорений) может помочь правильно нагреть катализатор и сжечь отложения, ухудшающие производительность во впускной системе, головке цилиндров, выхлопной системе, датчиках кислорода и каталитическом нейтрализаторе.
Топливо и топливные присадки
Различные виды топлива или топливные «присадки» могут быть эффективны для очистки отложений в каталитическом нейтрализаторе. Например, если вы обычно заправляете автомобиль самым дешевым низкооктановым топливом, попробуйте проехать на нескольких баках высокооктанового топлива.
Добавление одного галлона растворителя для лака к 10 галлонам бензина при следующей заправке также может быть эффективным для удаления отложений в каталитическом нейтрализаторе. Любой из этих методов можно попробовать в сочетании с методом итальянской настройки.
Правильная настройка двигателя
Для решения проблем с каталитическим нейтрализатором может потребоваться устранение других неисправностей двигателя. Медленно реагирующий датчик кислорода может ошибочно указывать на проблему с каталитическим нейтрализатором, даже если он не устанавливает собственный код DTC. Специалист может определить, правильно ли реагирует датчик.
Другие проблемы с двигателем, такие как слишком богатая или бедная топливная смесь, сжигание масла или охлаждающей жидкости, или пропуски зажигания, могут вызвать загрязнение или преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора. В зависимости от степени уже нанесенного ущерба, устранение проблем с двигателем может предотвратить оплавление каталитического нейтрализатора.
Устранение проблем с выхлопной системой
Утечки в выхлопной системе — обычное явление, и они могут искажать показания датчиков кислорода, не устанавливая другие коды DTC. Тщательная проверка может выявить утечки в выхлопной системе, и после их устранения функция каталитического нейтрализатора может «восстановиться», по крайней мере, с точки зрения ECM.
Изношенные прокладки выхлопной системы и проржавевшие гибкие трубы — две распространенные проблемы, которые явно дешевле и эффективнее замены каталитического нейтрализатора.
Очистка каталитического нейтрализатора
Снятие и очистка каталитического нейтрализатора — еще одно потенциальное решение. После снятия каталитического нейтрализатора используйте мойку высокого давления, чтобы удалить все загрязнения с сотовой структуры. Промывайте с обоих концов блока.
Другой способ очистки каталитического нейтрализатора — замочить его на ночь в комбинации теплой воды и обезжиривателя или стирального порошка. Этот процесс занимает больше времени, но необходим для растворения отложений, забивающих каталитический нейтрализатор. После промывки или замачивания дайте каталитическому нейтрализатору полностью высохнуть перед повторной установкой.
Как продлить срок службы каталитического нейтрализатора
Иногда каталитический нейтрализатор абсолютно необходимо заменить (например, если он поврежден или расплавлен внутри). Если вам нужно заменить каталитический нейтрализатор, следуйте приведенным ниже советам, чтобы он прослужил как можно дольше.
- Автомобили любят, когда на них ездят. Не оставляйте автомобиль без движения на несколько недель. Старайтесь совершать не только короткие поездки, но и несколько длительных. Чтобы достичь правильной рабочей температуры, раз в неделю ездите по шоссе со скоростью не менее 20 минут.
- Соблюдайте регулярное техническое обслуживание (замена масла, замена воздушного фильтра, регулярные проверки и т.д.). Если вы или специалист обнаружите что-то, что требует внимания, немедленно устраните это, чтобы избежать повреждения каталитического нейтрализатора.
- Быстро реагируйте на лампу проверки двигателя. Если загорается MIL, в зависимости от программирования и обратной связи, двигатель может работать в разомкнутом контуре. В разомкнутом контуре двигатель может работать на слишком богатой или бедной смеси, что может повредить каталитический нейтрализатор.
- Если переход на высокооктановое топливо решает проблему с каталитическим нейтрализатором, рассмотрите возможность перехода на него хотя бы периодически. Первоначальный переход очистит каталитический нейтрализатор, но постоянный переход может поддерживать его в хорошем состоянии на протяжении всего срока службы автомобиля.