Проблемы с генератором и системой зарядки могут влиять на автомобиль различными способами. Могут проявляться следующие симптомы:
- Загорается предупреждающая лампа ALT или CHARGE
- Затрудненный запуск двигателя, медленный запуск или полное отсутствие запуска
- Частое снижение уровня электролита в аккумуляторе
- Необычные шумы из генератора
- Или фары внезапно становятся тусклыми.
Эти и другие проблемы могут быть вызваны неисправностью системы зарядки.
Прежде чем заменять детали для устранения проблемы, необходимо определить, какая деталь вызывает проблему. Во многих случаях можно самостоятельно диагностировать и решить проблему с помощью простых тестов и инструментов.
Чем раньше вы обнаружите причину проблемы, тем лучше. Это может предотвратить повреждение других частей системы неисправной деталью и увеличить стоимость ремонта.
Это практическое руководство по диагностике поможет вам узнать, что нужно, через простые проверки, которые можно выполнить дома с помощью контрольной лампы, цифрового мультиметра (ЦММ) и, возможно, других распространенных инструментов.
Рекомендуется иметь под рукой руководство по ремонту автомобиля (или качественное стороннее руководство), соответствующее марке и модели вашего автомобиля. Оно поможет определить проводку и конкретные детали, а также предложить конкретные тесты, рекомендованные производителем.
Если вы хотите проверить состояние системы в качестве отправной точки диагностики, выполните тесты, описанные в следующем разделе «Общие проверки системы зарядки».
Однако, если вам нужна помощь с конкретными проблемами системы зарядки (например, состояние перезаряда или недозаряда, разряд аккумулятора или необычные шумы в системе), перейдите к разделу «Проблемы системы зарядки и потенциальные причины».
Совет
I. Общие симптомы неисправного генератора или системы зарядки
II. Общие проверки системы зарядки
III. Проблемы системы зарядки и потенциальные причины
IV. Диагностика аномальных падений напряжения в системе зарядки
При работающем двигателе лампа предупреждения об аккумуляторе должна быть выключена.
I. Общие симптомы неисправного генератора или системы зарядки
Горит предупреждающая лампа
Обычно первым признаком неисправности системы зарядки является то, что во время движения на приборной панели загорается предупреждающая лампа «АККУМУЛЯТОР», «ALT» или «CHARGE». Это означает, что по какой-то причине генератор перестал заряжать аккумулятор, и автомобиль работает только от аккумулятора. Если лампа загорается лишь периодически, это обычно указывает на износ или неисправность угольных щеток в генераторе. Однако не забывайте, что лампа не всегда означает неисправную деталь. Лампа может срабатывать из-за того, что датчик отправляет неверное сообщение.
Медленное вращение двигателя или его отсутствие
Если аккумулятор разряжен, двигатель будет запускаться медленно или не запустится вовсе. Обратитесь к следующему разделу «Общие проверки системы зарядки» и, при необходимости, к разделу «IV. Диагностика аномальных падений напряжения в системе зарядки».
Перегрев аккумулятора и высокий расход воды
Перезаряженный аккумулятор вызывает его перегрев. Вам придется часто доливать воду в аккумулятор. Если проблема не будет решена своевременно, это может повредить аккумулятор. Не только ознакомьтесь со следующим разделом, но и обязательно проверьте раздел «IV. Диагностика аномальных падений напряжения в системе зарядки» ниже.
Необычные шумы из-под капота
Скрипящие, воющие или визжащие звуки из двигателя могут быть вызваны неисправной деталью генератора, ослабленным или изношенным змеевидным ремнем или неисправным натяжителем ремня. См. подраздел «Проверка на необычные шумы генератора» далее в этой статье.
Фары
Если вы заметили, что фары, приборная панель или внутреннее освещение становятся тусклыми, это может означать, что аккумулятор разряжен или один или несколько диодов внутри генератора неисправны. Проверьте аккумулятор и обратитесь к подразделу «Проверка утечки переменного напряжения генератора» далее в этой статье.
Убедитесь в правильной регулировке приводного ремня и исправной работе натяжителя. | Источник
II. 6 общих тестов системы зарядки
Эта серия проверок системы зарядки поможет диагностировать общее состояние системы зарядки. Они помогают подтвердить, что в системе зарядки действительно есть проблема, и определить причину проблемы.
1. Проведите визуальный осмотр системы
Заглушите двигатель, откройте капот и визуально осмотрите различные компоненты системы зарядки. Ищите изношенный или ослабленный приводной ремень, проблемы с подключением генератора, ослабленные монтажные болты генератора, коррозию или грязь вокруг корпуса аккумулятора и кабелей.
При осмотре приводного ремня проверьте его натяжение. При необходимости отрегулируйте ремень, используя руководство по эксплуатации или руководство по ремонту автомобиля. Проверьте ремень на наличие трещин, порезов, блестящих пятен, износа или других признаков износа или повреждения. Заменяйте ремень и натяжитель ремня с интервалами, рекомендованными производителем.
2. Проверьте проблемы с проводкой
Осмотрите проводку и соединения на задней части генератора, удаленного регулятора напряжения (если есть) и аккумулятора. Ищите коррозию на разъемах, поврежденную проводку, а также оплавленные или отсутствующие изоляторы, которые могут указывать на электрическое короткое замыкание.
3. Если предупреждающая лампа горит постоянно или мигает
Следуйте этим шагам:
Запустите двигатель и включите стояночный тормоз. Установите трансмиссию в нейтральное положение (механическая) или паркинг (автоматическая).
Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора.
Наблюдая за показаниями вольтметра, начните шевелить проводку на задней части генератора, аккумулятора и удаленного регулятора напряжения (если есть).
Если показания вольтметра увеличиваются при шевелении любой из проводки, вы нашли неисправную проводку или плохое соединение.
Вместо вольтметра вы можете попросить помощника следить за предупреждающей лампой на приборной панели и проверять, гаснет ли лампа, когда вы шевелите различные провода и разъемы. Если лампа погасла, вы нашли проблемный разъем или провод.
4. Проверьте генератор на необычные шумы
Неисправные подшипники генератора, выпрямитель, вал ротора, обмотки статора, контактные кольца, щетки и другие детали внутри генератора, имеющие механические или электрические проблемы, могут создавать шум.
Вот тест, который можно выполнить: используйте отрезок вакуумного шланга, чтобы послушать звук от генератора. Если звук исходит от генератора, шланг усилит его. Однако будьте очень осторожны с движущимися частями во время этого теста.
Запустите двигатель.
Приложите один конец шланга к уху, а другой конец перемещайте вокруг различных точек корпуса генератора.
Прислушайтесь к вою (может указывать на неисправный диод или перегрузку), скрежету (неисправный подшипник), визгу или другим необычным звукам. При необходимости обратитесь для проверки генератора.
5. Проверьте на недозаряд и перезаряд
Следующие три теста лучше всего проводить с помощью нагрузочного тестера, но вы также можете использовать цифровой вольтметр. Для этого измерьте напряжение в системе, когда на систему подается нагрузка.
5a. Сначала измерьте базовое напряжение аккумулятора, чтобы убедиться, что он полностью заряжен.
Включите фары на 10 секунд, затем выключите их.
Подождите 2 минуты.
С помощью цифрового мультиметра измерьте напряжение между клеммами аккумулятора. Оно должно быть между 12,4В и 12,6В. Это означает, что аккумулятор полностью заряжен. Если вы получили значение ниже 12,4В, зарядите аккумулятор перед продолжением.
5b. Измерьте напряжение системы зарядки без нагрузки
Попросите помощника запустить двигатель и поддерживать обороты двигателя на уровне примерно 1500 об/мин.
С помощью цифрового мультиметра измерьте напряжение между клеммами аккумулятора. Вы должны получить значение на 0,5–2 вольта выше базового напряжения. Если значение более чем на 2 вольта выше базового, возможно, генератор перезаряжает аккумулятор или аккумулятор неисправен. Другие потенциальные проблемы — неисправный регулятор напряжения или проблемы с проводкой системы зарядки. В рамках проверки проводки обратитесь к разделу «Диагностика аномальных падений напряжения в системе зарядки» ниже.
5c. Измерьте напряжение системы зарядки под нагрузкой с помощью измерения при высокой нагрузке
Попросите помощника запустить двигатель и поддерживать обороты двигателя на уровне примерно 2000 об/мин. Включите все электрические accessories: кондиционер, вентилятор отопителя, фары, обогреватель заднего стекла, дворники. Однако не включайте обогреватель заднего стекла, если он установлен на вашем автомобиле. Напряжение генератора может подняться выше 100В, что опасно.
Снимите показания напряжения на клеммах аккумулятора. Для того чтобы система удовлетворяла требованиям электрической системы, показание должно быть как минимум на 0,5 вольта выше базового напряжения. В противном случае система зарядки не справляется с demand и не может заряжать аккумулятор. Этот дефект может указывать на неисправный генератор или регулятор напряжения. Обратитесь к разделу «Диагностика аномальных падений напряжения в системе зарядки» ниже, чтобы проверить возможные проблемы с проводкой, которые могут вызывать это состояние.
Примечание: Эти измерения соответствуют температуре окружающей среды около 70°F. Напряжение зарядки увеличивается при понижении температуры и уменьшается при повышении температуры. Поэтому учитывайте это при проведении измерений.
6. Проверьте генератор на утечку переменного напряжения
Генератор использует диоды для выпрямления переменного тока, вырабатываемого генератором, в постоянный. Если один или несколько диодов неисправны, генератор может вызывать различные проблемы. Например, утечка переменного напряжения может сделать фары тусклыми и разряжать аккумулятор. Обычно эту утечку можно обнаружить, измерив переменное напряжение на клеммах аккумулятора с помощью цифрового мультиметра.
Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
Включите стояночный тормоз и установите трансмиссию в паркинг (автоматическая) или нейтраль (механическая).
Установите мультиметр на низкий диапазон измерения переменного напряжения и проведите измерение.
Если вы обнаружили даже небольшое количество переменного напряжения, замените генератор.
После того как вы определили состояние системы, вы можете перейти к следующему разделу, где основное внимание уделяется потенциальным проблемам, которые могут вызывать состояние системы зарядки.
III. Проблемы системы зарядки и потенциальные причины
Чтобы ускорить диагностику и ремонт, найдите состояние системы, наиболее похожее на вашу проблему, и проверьте потенциальные причины, описанные для этого состояния. При необходимости могут быть предложены некоторые проверки или тесты.
1. Если аккумулятор остается разряженным
Вы только что заряжали аккумулятор несколько раз, но обнаружили, что он снова разряжен. Прежде чем винить аккумулятор или генератор, вот несколько предварительных проверок.
a) Проверьте приводной ремень или змеевидный ремень, особенно если вы не заменяли его в последние 5 лет. Убедитесь, что ремень имеет правильное натяжение. Ищите признаки износа или повреждения, такие как порезы, блестящие пятна, сколы и т.д. Современные змеевидные ремни могут не показывать признаков износа, даже если их нужно заменить. Используйте индикатор износа ремня или проверьте график технического обслуживания на рекомендованные производителем интервалы замены. График находится в руководстве по эксплуатации или руководстве по ремонту.
b) Наряду с приводным ремнем проверьте также натяжитель ремня. Убедитесь, что он вращается свободно и бесшумно. Автопроизводители рекомендуют заменять натяжитель ремня одновременно с заменой приводного ремня.
c) Убедитесь, что соединения аккумулятора затянуты и чисты. Однако то, что клеммы выглядят чистыми, не означает, что они плотно прилегают и находятся в хорошем состоянии. Ищите повреждения кабелей и самих клемм, которые могут препятствовать правильному протеканию тока.
d) Проверьте акку