Диагностика кодов ошибок P0171 и P0174

«`html

Коды ошибок P0171 и P0174: Слишком бедная смесь

Коды неисправностей P0171 или P0174 означают, что датчик кислорода или датчик соотношения воздух-топливо (AFR) (в банке 1 [P0171] или банке 2 [P0174]) обнаружил бедную топливную смесь: либо слишком много воздуха, либо недостаточно топлива в двигателе. Эти коды могут быть установлены по нескольким причинам:

• Неверные показания датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) (загрязнен или неисправен)
• Утечка воздуха в корпусе воздушного фильтра
• Загрязненный топливный фильтр
• Изношенный топливный насос
• Загрязненные или забитые топливные форсунки
• Утечка в системе вентиляции картерных газов (PCV)
• Неисправный регулятор давления топлива
• Разрежение (вакуумные) утечки
• Проблемы с системой рециркуляции отработавших газов (EGR)
• Проблемы с датчиком кислорода

Кроме того, хотя и реже, причиной этих кодов может быть проблема в модуле управления силовым агрегатом (PCM), компьютере автомобиля. Либо PCM вышел из строя, либо его программное обеспечение требует обновления.

Симптомы, сопровождающие коды P0171 и P0174:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
• Потеря мощности
• Пропуски зажигания
• Затрудненный запуск двигателя

Когда появляются коды P0171 и P0174, водители часто предполагают, что неисправен датчик кислорода (O2). Это возможно, но датчик кислорода или датчик AFR (в двигателях с непосредственным впрыском [GDI] и других) не является такой частой причиной этих кодов, как другие источники проблем, перечисленные выше.

Поэтому, прежде чем менять датчик O2 в вашем автомобиле, ознакомьтесь со следующими разделами, чтобы избежать потери времени и денег.

И еще одно. Прежде чем начинать диагностику, убедитесь, что все воздуховоды и впускные патрубки правильно подключены. Ослабленные или неплотно закрепленные патрубки и шланги — распространенный источник кодов, указывающих на бедную смесь.

1. Что нужно знать о кодах бедной смеси

Разница между кодами неисправностей P0171 и P0174

По сути, код P0171 указывает на «банк 1» — сторону двигателя с цилиндром номер один, тогда как P0174 указывает на цилиндры на другой стороне двигателя V6 или V8.

Если ваш двигатель имеет рядное расположение четырех или шести цилиндров (т.е. все цилиндры с одной стороны), вы, скорее всего, получите код P0171. Однако в некоторых новых моделях автомобилей компьютер обрабатывает двигатель как два отдельных банка при генерации кодов, даже если он рядный. Например, в четырехцилиндровом двигателе банк 1 представляет цилиндры один и два, а банк 2 — цилиндры три и четыре.

Если вам нужна дополнительная информация о вашей конкретной модели, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Что делать, если есть другие коды?

Часто код P0171 и/или P0174 будет сопровождаться кодом случайных пропусков зажигания P0300. В этом случае сосредоточьтесь на коде P0171 или P0174, так как они, скорее всего, и являются причиной случайных пропусков зажигания в двигателе.

Если ваш компьютер зафиксировал коды P0171 и P0174, сосредоточьтесь на компонентах, влияющих на все цилиндры, таких как датчик ДМРВ, забитый топливный фильтр или проблемы с регулятором давления топлива. В противном случае сосредоточьтесь на стороне двигателя, указанной в вашем диагностическом коде.

Имейте в виду, что проблемы с датчиком ДМРВ иногда вызывают только один код, даже если они затрагивают все цилиндры.

Использование диагностического сканера

Код неисправности P0171 или P0174 может возникнуть из-за утечки вакуума или неисправного датчика. Неисправности, связанные с утечкой вакуума, обычно (но не всегда) более заметны на низких оборотах; например, проявляется как неустойчивый холостой ход.

Проблемы на высоких оборотах двигателя встречаются чаще. Проблемы на высоких скоростях часто вызваны неисправным датчиком или проблемой в системе подачи топлива. К датчикам, которые могут выйти из строя, относятся ДМРВ, датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчик барометрического давления или другие датчики, контролирующие подачу топлива.

Хороший диагностический сканер может проверить значения коррекции топливоподачи на холостом ходу и на высоких оборотах и определить, когда возникает состояние бедной смеси. Это может быть большой помощью в локализации источника проблемы.

Если в вашем компьютере есть другие коды неисправностей, указывающие на один или несколько датчиков, проверьте их в первую очередь. Они могут быть причиной кодов P0171 или P0174.

Если вы получаете код для датчика кислорода, это может быть или не быть причиной неисправности; чаще всего проблемы создают другие датчики. Возможно, вы захотите сначала проверить другие компоненты, прежде чем тестировать и заменять датчик O2.

Проблемы, специфичные для модели

Если вам не удается найти причину кода(ов), проблему может вызывать конкретный компонент, характерный для модели вашего автомобиля. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если у вас нет руководства для вашей модели, вы можете приобрести относительно недорогое руководство послепродажного обслуживания на Amazon. Руководства Haynes не только помогут вам найти компоненты вашего автомобиля, но и содержат пошаговые процедуры для многих проектов по техническому обслуживанию, ремонту и диагностике, которые вы можете выполнить дома. Таким образом, вы можете сэкономить тысячи долларов в год на многих простых задачах по обслуживанию и ремонту, которые можно выполнить прямо дома.

Итак, давайте рассмотрим наиболее распространенные источники проблем, чтобы вы могли диагностировать причину неисправности в вашем двигателе.

2. Проблемы с датчиком ДМРВ и дроссельной заслонкой

Распространенным источником кода неисправности P0171 или P0174 является загрязненный или неисправный датчик ДМРВ. Он может вызывать следующие симптомы:

• Повышенный расход топлива
• Подергивание двигателя
• Неустойчивый холостой ход
• Недостаток мощности двигателя
• Задержки реакции или рывки двигателя
• Заглохание двигателя

Грязь может попасть в корпус датчика ДМРВ и загрязнить чувствительный элемент (пленку или нагретую проволоку).

Очистка датчика ДМРВ:

Вы можете быстро провести визуальный осмотр датчика ДМРВ, отсоединив электрический разъем датчика и сняв узел воздухозаборника.

Загрязненный чувствительный элемент внутри датчика может мешать его способности измерять входящий воздух. Чтобы очистить датчик:

• Приобретите баллончик с очистителем для датчика ДМРВ
• Получите доступ к датчику, как указано в руководстве по ремонту
• Следуйте инструкциям на упаковке продукта для очистки датчика
• При необходимости также замените воздушный фильтр и очистите внутреннюю часть корпуса фильтра. Удалите мусор и пыль с помощью влажной тряпки. Это предотвратит загрязнение нового или только что очищенного датчика и продлит срок его службы.

Электрическая цепь датчика ДМРВ также может быть неисправна. При необходимости проверьте разъем и провода с помощью цифрового мультиметра.

Проблемы с системой подачи топлива или утечки вакуума также могут вызывать некоторые из тех же симптомов. При необходимости протестируйте датчик ДМРВ с помощью цифрового мультиметра.

Проверка дроссельной заслонки:

После проверки датчика ДМРВ проверьте, нет ли нагара вокруг отверстия дроссельной заслонки и под клапаном. Это также может вызывать проблемы.

Чтобы очистить дроссельную заслонку:

• Отсоедините воздушный фильтр от дроссельного узла.
• Распылите немного очистителя карбюратора на чистую ветошь.
• Используйте ткань для очистки области вокруг дроссельного узла и заслонки.

Проблема с кодами P0171 и P0174 заключается в том, что часто водители предполагают, что неисправен датчик кислорода.

3. Вакуумные утечки

Проблемы в вакуумной системе также часто способствуют обеднению смеси.

• Ищите потенциальные утечки вокруг узла воздушного фильтра, между датчиком ДМРВ и дроссельной заслонкой. Ослабленный или поврежденный патрубок может впускать неметрированный воздух.
• Чтобы проверить возможные проблемы с прокладками под дроссельным узлом и впускным коллектором:
  • Распылите очиститель карбюратора вокруг области уплотнения прокладки при работающем на холостом ходу двигателе.
  • Если частота вращения холостого хода изменяется, когда вы распыляете на определенную область, возможно, там есть утечка.

Другие ключевые области для проверки на утечку вакуума:

• Убедитесь, что впускные патрубки не ослаблены.
• Ищите поврежденные или перетертые вакуумные шланги.
• Осмотрите вакуумные шланги, проложенные рядом с горячими зонами, такими как двигатель или выхлопная система, на предмет возможных повреждений.
• Проверьте, не повреждены ли устройства, работающие на вакууме, что может вызвать утечку.
• Убедитесь, что каждая топливная форсунка правильно установлена и их уплотнительные кольца не повреждены.
• Осмотрите вакуумный шланг между впускным коллектором и клапаном продувки адсорбера.
• Хотя это не слишком распространено, клапан EGR также может быть источником или способствовать обеднению смеси. Проверьте ослабленные монтажные болты или поврежденную прокладку под клапаном.
• В некоторых моделях Ford датчик перепада давления EGR (DPFE) может подвергнуться сильной коррозии вплоть до выхода из строя. Блок управления (компьютер автомобиля) в итоге открывает клапан EGR слишком долго, вызывая обеднение смеси.
• Также осмотрите выхлопную систему на предмет утечек между двигателем и датчиком O2. Запустите двигатель на холостом ходу, а затем слегка увеличьте обороты, прислушиваясь к звукам или наблюдая за дымом в области прокладок, соединений труб или любых других местах между двигателем и каталитическим нейтрализатором.

Использование вакуумметра:

При необходимости вы можете использовать вакуумметр для проверки потенциальных утечек. Вот простая процедура:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Подключите вакуумметр к впускному коллектору.
3. Затяните стояночный тормоз и установите трансмиссию в положение Park (автомат) или Neutral (механика).
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Снимите показания вакуума с манометра.
   • Исправный двигатель будет показывать стабильное значение вакуума между 15 и 20 дюймами ртутного столба (inHg) на уровне моря. На больших высотах (2000 футов или выше) вычитайте 1 inHg на каждые 1000 футов над уровнем моря.
   • Утечка во впускном коллекторе покажет устойчивую стрелку в нижней части шкалы.
   • Пробитая прокладка головки блока цилиндров может вызывать колебания стрелки между 6 и 20 inHg.