«`html
Диагностика проблем с генератором и системой зарядки
Проблемы с генератором и системой зарядки могут по-разному влиять на ваш автомобиль. Вы можете заметить:
- загорается контрольная лампа ALT или CHARGE,
- двигатель запускается с трудом, медленно проворачивается или не запускается вовсе,
- аккумулятор требует частого добавления дистиллированной воды,
- генератор издает шум,
- или фары внезапно становятся тусклыми.
Эти и другие проблемы могут быть вызваны неисправностью системы зарядки.
Прежде чем начать заменять компоненты в надежде решить проблему, необходимо определить, какой именно компонент (или компоненты) вызывает неисправность. Зачастую можно самостоятельно диагностировать и устранить проблему с помощью нескольких простых тестов и инструментов.
Чем раньше вы выясните причину неполадок, тем лучше. Вы предотвратите ситуацию, когда один неисправный компонент выводит из строя другие элементы системы, что сделает ремонт более дорогостоящим.
Это практическое руководство по диагностике поможет вам узнать все необходимое, используя несколько простых проверок, которые можно выполнить в домашних условиях с помощью контрольной лампы или цифрового мультиметра (ЦММ), и, возможно, нескольких других распространенных инструментов.
Рекомендуется иметь под рукой руководство по ремонту вашего автомобиля (или качественное руководство от стороннего производителя) для конкретной марки и модели. Оно поможет вам идентифицировать провода, конкретные компоненты и может предложить специальные тесты, рекомендованные производителем.
Если вы хотите проверить состояние системы в качестве отправной точки диагностики, выполните тесты, описанные в следующем разделе, «Общая проверка системы зарядки».
Однако если вам нужна помощь с конкретной проблемой в системе зарядки (например, перезаряд или недозаряд, разряженный аккумулятор или шум в системе), перейдите к разделу «Проблемы системы зарядки и их потенциальные причины».
Содержание:
- I. Распространенные симптомы неисправного генератора или системы зарядки
- II. Общие проверки системы зарядки
- III. Проблемы системы зарядки и их потенциальные причины
- IV. Диагностика необычных падений напряжения в системе зарядки
Контрольная лампа аккумулятора должна гаснуть после запуска двигателя.
I. Распространенные симптомы неисправного генератора или системы зарядки
Горит контрольная лампа
Обычно первым признаком неисправности системы зарядки является загорание на приборной панели во время движения контрольной лампы «АКБ», «ALT» или «CHARGE». Это означает, что по какой-то причине генератор перестал заряжать аккумулятор, и автомобиль работает на энергии батареи. Если лампа загорается периодически, это часто указывает на изношенные или неисправные щетки генератора. Но помните, что лампа не всегда означает неисправную деталь; индикатор может срабатывать из-за некорректного сигнала от датчика.
Двигатель медленно проворачивается или не запускается
При недозаряженном аккумуляторе двигатель запускается медленно или не запускается вовсе. Ознакомьтесь со следующим разделом «Общие проверки системы зарядки» и, при необходимости, обратитесь к разделу «IV. Диагностика необычных падений напряжения в системе зарядки» ниже в этой статье.
Перегрев аккумулятора и повышенный расход воды
Перезаряженный аккумулятор приводит к его перегреву. Вам приходится часто доливать в него дистиллированную воду. Если проблему не решить вовремя, это может повредить аккумулятор. Помимо изучения следующего раздела, обязательно проверьте раздел IV ниже о «Диагностике необычных падений напряжения в системе зарядки».
Шумы из-под капота
Скрипы, гудение или визг из моторного отсека могут быть вызваны неисправными компонентами генератора, ослабленным или изношенным ремнем привода вспомогательных агрегатов или неисправным натяжителем ремня. Обратитесь к подразделу «Проверка шумов генератора» далее в этой статье.
Освещение
Если вы заметили, что фары, приборная панель или внутреннее освещение становятся тусклыми, значит, либо аккумулятор слабо заряжен, либо одна или несколько диодов внутри генератора неисправны. Проверьте аккумулятор и ознакомьтесь с подразделом «Проверка утечки переменного напряжения генератора» ниже в этой статье.
Проверьте ремень привода на правильность натяжения и исправность натяжителя.
II. Общие проверки системы зарядки: шесть тестов
Эта серия проверок системы зарядки помогает диагностировать общее состояние вашей системы. Они могут подтвердить, что проблема действительно в системе зарядки, и помочь локализовать ее источник.
1. Проведите визуальный осмотр системы
При заглушенном двигателе откройте капот и визуально осмотрите различные компоненты системы зарядки. Ищите изношенный или ослабленный ремень привода, проблемы с подключением генератора, ослабленные болты крепления генератора, а также коррозию и грязь вокруг аккумулятора и кабелей.
При осмотре ремня привода проверьте его натяжение. При необходимости отрегулируйте ремень с помощью руководства по эксплуатации или руководства по ремонту вашего автомобиля. Осмотрите ремень на наличие признаков трещин, порезов, блестящих участков, износа или других повреждений. Меняйте ремень и натяжитель с интервалом, рекомендованным производителем.
2. Проверьте проблемы с проводкой
Осмотрите провода и соединения на задней части генератора, на удаленном регуляторе напряжения (если есть) и на аккумуляторе. Ищите коррозию на клеммах, поврежденные провода, оплавленную или отсутствующую изоляцию, что может указывать на короткое замыкание.
3. Что делать, если контрольная лампа горит постоянно или мигает
Следуйте этим шагам:
- Запустите двигатель и затяните стояночный тормоз. Установите коробку передач в нейтральное положение (механика) или паркинг (автомат).
- Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора.
- Глядя на показания вольтметра, начните шевелить провода на задней части генератора, у аккумулятора и у удаленного регулятора напряжения (если есть).
- Если показания напряжения на дисплее увеличиваются при шевелении одного из проводов, вы нашли плохой провод или ненадежное соединение.
Вместо вольтметра можно попросить помощника следить за контрольной лампой на приборной панели, не гаснет ли она, когда вы шевелите различные провода и разъемы. Как только лампа погаснет, вы нашли проблемный соединитель или провод.
4. Проверка шумов генератора
Неисправные подшипники генератора, диоды, вал ротора, обмотка статора, контактные кольца, щетки и другие внутренние компоненты с механическими или электрическими проблемами могут стать источником шума.
Вот простой тест: используйте отрезок вакуумного шланга, чтобы послушать шумы генератора. Шланг усилит шум, если его источник — генератор. Будьте предельно осторожны с движущимися частями во время этого теста.
- Запустите двигатель.
- Приложите один конец шланга к уху, а другой конец перемещайте вокруг корпуса генератора.
- Прислушайтесь к вою (может указывать на неисправный диод или перезаряд), скрежету (неисправный подшипник), визгу или другим аномальным шумам. При необходимости проверьте генератор профессионально.
5. Проверка на недозаряд и перезаряд
Следующие три теста лучше проводить с помощью нагрузочной вилки, но можно обойтись и цифровым вольтметром. Для этого нужно измерить напряжение системы под нагрузкой.
- 5a. Сначала измерьте базовое напряжение аккумулятора, чтобы убедиться, что он полностью заряжен.
- Включите дальний свет на 10 секунд, затем выключите.
- Подождите две минуты.
- Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора с помощью цифрового мультиметра. Вы должны получить от 12.4 до 12.6 В. Это означает, что аккумулятор полностью заряжен. Если показания ниже 12.4 В, зарядите аккумулятор перед продолжением.
- 5b. Измерение напряжения системы зарядки на холостом ходу
- Попросите помощника запустить двигатель и поддерживать обороты около 1500 об/мин.
- Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора цифровым мультиметром. Вы должны получить на 0.5–2 В больше, чем базовое напряжение. Если вы получаете более чем на 2 В выше базового напряжения, вероятно, ваш генератор перезаряжает аккумулятор, или аккумулятор неисправен. Другие потенциальные проблемы — неисправный регулятор напряжения или неполадки в проводке системы зарядки. В рамках проверки проводки обратитесь к разделу «Диагностика необычных падений напряжения в системе зарядки» ниже.
- 5c. Измерение напряжения системы зарядки под высокой нагрузкой
- Попросите помощника запустить двигатель и поддерживать обороты около 2000 об/мин. Включите все электрооборудование: кондиционер, вентилятор отопителя, фары, обогрев заднего стекла и стеклоочистители. Но не включайте обогрев лобового стекла, если он есть в вашем автомобиле; напряжение генератора может подскочить выше 100 В, что опасно.
- Снимите показания напряжения с клемм аккумулятора. Ваши показания должны быть как минимум на 0.5 В выше базового напряжения, чтобы система справлялась с нагрузкой. В противном случае система зарядки не может удовлетворить потребности и зарядить ваш аккумулятор. Эта неисправность может указывать на неисправный генератор или регулятор напряжения. Обратитесь к разделу «Диагностика необычных падений напряжения в системе зарядки» ниже, чтобы проверить возможные проблемы с проводкой, ведущие к этой ситуации.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эти измерения приведены для температуры окружающей среды около 21°C (70°F). Напряжение зарядки будет увеличиваться при понижении температуры и уменьшаться при ее повышении. Учитывайте это при проведении измерений.
6. Проверка утечки переменного напряжения генератора
Генераторы используют диоды для преобразования переменного тока (AC) в постоянный (DC). Когда один или несколько диодов выходят из строя, генератор может вызывать различные проблемы. Например, утечка переменного напряжения может вызывать мерцание света и разряжать аккумулятор. Обычно эту утечку можно обнаружить, измерив переменное напряжение на клеммах аккумулятора с помощью цифрового мультиметра.
- Запустите и дайте двигателю работать на холостом ходу.
- Установите стояночный тормоз и переведите коробку передач в паркинг (автомат) или нейтраль (механика).
- Установите мультиметр на диапазон измерения низкого переменного напряжения и снимите показания.
- Если вы обнаружили даже небольшое количество переменного напряжения, замените генератор.
После того как вы определили состояние системы, вы можете перейти к следующему разделу, чтобы сосредоточиться на потенциальных проблемах, которые могут быть причиной неисправности системы зарядки.
III. Проблемы системы зарядки и их потенциальные причины
Чтобы ускорить диагностику и ремонт, найдите описание состояния системы, наиболее похожее на вашу проблему, и ознакомьтесь с перечисленными потенциальными причинами. При необходимости будут предложены соответствующие проверки или тесты.
1. Если аккумулятор постоянно недозаряжен
Вы уже несколько раз заряжали аккумулятор и обнаружили, что он снова разряжен. Прежде чем винить аккумулятор или генератор, вот несколько предварительных проверок.
- a) Проверьте ремень привода или серпантинный ремень, особенно если вы не меняли его в последние пять лет. Убедитесь, что ремень имеет правильное натяжение. Ищите признаки износа или повреждений: порезы, блестящие участки, отсутствующие фрагменты. Современные серпантинные ремни могут не показывать видимых признаков износа, даже если их уже пора менять. Используйте индикатор износа ремня или проверьте график технического обслуживания