Qu’est-ce que ça veut dire?
Il s’agit d’un code de diagnostic de panne (DTC) générique et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique.
Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et configuration du groupe motopropulseur.
La plupart des transmissions automatiques incorporent un certain nombre de solénoïdes de changement de vitesse, selon le nombre de vitesses à l’intérieur. Les codes de panne liés à cela, le solénoïde « G », sont les codes P075A, P075B, P075C, P075D et P075E en fonction du dysfonctionnement spécifique qui alerte le PCM pour définir le code et allumer le témoin Check Engine. Si vous avez un témoin Overdrive ou autre témoin de transmission, il peut également être allumé.
Le circuit du solénoïde de changement de vitesse a pour but que le PCM surveille les solénoïdes de changement de vitesse pour gérer le mouvement du fluide entre les différents circuits hydrauliques et changer le rapport de transmission au moment approprié. Ce processus maximise le niveau de performance du moteur au régime le plus bas possible.
La transmission automatique s’appuie sur des bandes et des embrayages pour changer de vitesse et cela est accompli en ayant la pression du fluide au bon endroit au bon moment. Les solénoïdes de transmission sont chargés d’ouvrir ou de fermer les soupapes dans le corps de soupape pour permettre au liquide de transmission de s’écouler vers les embrayages et les bandes pour déplacer la transmission en douceur lorsque le moteur accélère.
Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte un dysfonctionnement dans le circuit de changement de solénoïde de changement de vitesse «G», une variété de codes peuvent être déclenchés en fonction du véhicule spécifique, de la transmission et du nombre de vitesses incorporées dans la transmission automatique spécifique. Dans ce cas, le code de panne P075A OBD-II est associé à un dysfonctionnement général du circuit du solénoïde de changement de vitesse de transmission «G».
Quelle est la gravité de ce DTC?
La gravité de ce code commence normalement comme modérée, mais il peut évoluer vers un niveau plus sévère rapidement lorsqu’il n’est pas corrigé en temps opportun.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P075A peuvent inclure:
Glissement de transmission
Surchauffe de la transmission
La boîte de vitesses s’enclenche
Économie de carburant réduite
Symptômes
potentiellement ratés
Le véhicule entre en mode mou
Voyant du moteur allumé
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code de transmission P075A peuvent inclure:
Niveau de liquide insuffisant
Liquide sale ou contaminé
Filtre de transmission sale ou obstrué
Corps de soupape de transmission défectueux
Passages hydrauliques restreints
La transmission a une défaillance interne
Solénoïde de changement de vitesse défectueux
Connecteur corrodé ou endommagé
Câblage défectueux ou endommagé
PCM défectueux
Quelles sont les étapes de dépannage du P075A?
Avant de commencer le processus de dépannage pour tout dysfonctionnement, vous devez rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et transmission. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction. Vous devriez également vérifier les enregistrements du véhicule pour vérifier la dernière fois que le filtre et le liquide ont été changés si possible.
Inspections des fluides et du câblage
La première étape consiste à s’assurer que le niveau de liquide est correct et à inspecter l’état du liquide pour détecter toute contamination. Ensuite, une inspection visuelle approfondie pour vérifier le câblage associé pour des défauts évidents tels que le grattage, le frottement, les fils nus ou les points de brûlure doit être effectuée.
Ensuite, vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les broches endommagées. Ce processus doit inclure tout le câblage et les connecteurs des solénoïdes de transmission, de la pompe de transmission et du PCM. Sur la base de la configuration, la liaison de transmission doit être inspectée pour les problèmes de sécurité et de liaison.
Étapes avancées
Les étapes avancées deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension seront très basées sur l’année et le modèle spécifiques du véhicule. Vous devez suivre le tableau de dépannage spécifique à votre véhicule.
Contrôles de continuité
Les contrôles de continuité doivent toujours être effectués avec l’alimentation coupée du circuit et les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire par les données techniques. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé.
Quelles sont les réparations courantes pour ce code?
Remplacement du fluide et du filtre
Réparer ou remplacer un solénoïde de changement de vitesse défectueux
Réparer ou remplacer le corps de soupape de transmission défectueux
Réparer ou remplacer la transmission défectueuse
Transmission affleurante pour nettoyer les passages
Nettoyer la corrosion des connecteurs
Réparer ou remplacer le câblage
reprogrammation ou remplaçant PCM
J’espère que les informations contenues dans cet article ont été utiles pour vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code d’erreur de circuit de solénoïde de décalage. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.