P0769 Solénoïde de changement de vitesse D intermittent

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic de panne (DTC) générique et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique.

Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et configuration du groupe motopropulseur.

La plupart des transmissions automatiques incorporent un certain nombre de solénoïdes de changement de vitesse, selon le nombre de vitesses à l’intérieur. Les codes de panne liés à cela, le solénoïde « D », sont les codes P0765, P0766, P0767, P0768 et P0769 en fonction du dysfonctionnement spécifique qui alerte le PCM pour définir le code et allumer le témoin Check Engine. Si vous avez un témoin Overdrive ou autre témoin de transmission, il peut également être allumé.

Le circuit du solénoïde de changement de vitesse a pour but que le PCM surveille les solénoïdes de changement de vitesse pour gérer le mouvement du fluide entre les différents circuits hydrauliques et changer le rapport de transmission au moment approprié. Ce processus maximise le niveau de performance du moteur au régime le plus bas possible.

La transmission automatique s’appuie sur des bandes et des embrayages pour changer de vitesse et cela est accompli en ayant la pression du fluide au bon endroit au bon moment. Les solénoïdes de transmission sont chargés d’ouvrir ou de fermer les soupapes dans le corps de soupape pour permettre au liquide de transmission de s’écouler vers les embrayages et les bandes pour déplacer la transmission en douceur lorsque le moteur accélère.

Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte un dysfonctionnement dans le circuit de changement de solénoïde de changement de vitesse «D», une variété de codes peuvent être déclenchés en fonction du véhicule spécifique, de la transmission et du nombre de vitesses incorporées dans la transmission automatique spécifique. Dans ce cas, le code de panne P0769 OBD-II est associé à un défaut intermittent dans le circuit «D» du solénoïde de changement de vitesse de transmission.

Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité de ce code commence normalement comme modérée, mais il peut évoluer vers un niveau plus sévère rapidement lorsqu’il n’est pas corrigé en temps opportun.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0769 peuvent inclure:

    Glissement de transmission
    Surchauffe de la transmission
    La boîte de vitesses s’enclenche
    Économie de carburant réduite
   

Symptômes

potentiellement ratés
    Le véhicule entre en mode mou
    Voyant du moteur allumé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de transmission P0769 peuvent inclure:

    Niveau de liquide insuffisant
    Liquide sale ou contaminé
    Filtre de transmission sale ou obstrué
    Corps de soupape de transmission défectueux
    Passages hydrauliques restreints
    La transmission a une défaillance interne
    Solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Connecteur corrodé ou endommagé
    Câblage défectueux ou endommagé
    PCM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P0769?

Avant de commencer le processus de dépannage pour tout dysfonctionnement, vous devez rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et transmission. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction. Vous devriez également vérifier les enregistrements du véhicule pour vérifier la dernière fois que le filtre et le liquide ont été changés si possible.
Inspections des fluides et du câblage

La première étape consiste à s’assurer que le niveau de liquide est correct et à inspecter l’état du liquide pour détecter toute contamination. Ensuite, une inspection visuelle approfondie pour vérifier le câblage associé pour des défauts évidents tels que le grattage, le frottement, les fils nus ou les points de brûlure doit être effectuée.

Ensuite, vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les broches endommagées. Ce processus doit inclure tout le câblage et les connecteurs des solénoïdes de transmission, de la pompe de transmission et du PCM. Sur la base de la configuration, la liaison de transmission doit être inspectée pour les problèmes de sécurité et de liaison.
Étapes avancées

Les étapes avancées deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension seront très basées sur l’année et le modèle spécifiques du véhicule. Vous devez suivre le tableau de dépannage spécifique à votre véhicule.
Contrôles de continuité

Les contrôles de continuité doivent toujours être effectués avec l’alimentation coupée du circuit et les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire par les données techniques. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé.
Quelles sont les réparations courantes pour ce code?

    Remplacement du fluide et du filtre
    Réparer ou remplacer un solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Réparer ou remplacer le corps de soupape de transmission défectueux
    Réparer ou remplacer la transmission défectueuse
    Transmission affleurante pour nettoyer les passages
    Nettoyer la corrosion des connecteurs
    réparer ou remplacer le câblage
     programmation ou remplaçant PCM

J’espère que les informations contenues dans cet article ont été utiles pour vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code d’erreur de circuit de solénoïde de décalage. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.

P0768 Solénoïde de changement D électrique

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic de panne (DTC) générique et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique.

Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et configuration du groupe motopropulseur.

La plupart des transmissions automatiques incorporent un certain nombre de solénoïdes de changement de vitesse, selon le nombre de vitesses à l’intérieur. Les codes de panne liés à cela, le solénoïde « D », sont les codes P0765, P0766, P0767, P0768 et P0769 en fonction du dysfonctionnement spécifique qui alerte le PCM pour définir le code et allumer le témoin Check Engine. Si vous avez un témoin Overdrive ou autre témoin de transmission, il peut également être allumé.

Le circuit du solénoïde de changement de vitesse a pour but que le PCM surveille les solénoïdes de changement de vitesse pour gérer le mouvement du fluide entre les différents circuits hydrauliques et changer le rapport de transmission au moment approprié. Ce processus maximise le niveau de performance du moteur au régime le plus bas possible.

La transmission automatique s’appuie sur des bandes et des embrayages pour changer de vitesse et cela est accompli en ayant la pression du fluide au bon endroit au bon moment. Les solénoïdes de transmission sont chargés d’ouvrir ou de fermer les soupapes dans le corps de soupape pour permettre au liquide de transmission de s’écouler vers les embrayages et les bandes pour déplacer la transmission en douceur lorsque le moteur accélère.

Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte un dysfonctionnement dans le circuit de changement de solénoïde de changement de vitesse «D», une variété de codes peuvent être déclenchés en fonction du véhicule spécifique, de la transmission et du nombre de vitesses incorporées dans la transmission automatique spécifique. Dans ce cas, le code de panne P0768 OBD-II est associé à un dysfonctionnement électrique du circuit du solénoïde de changement de vitesse de transmission «D».

Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité de ce code commence normalement comme modérée, mais il peut évoluer vers un niveau plus sévère rapidement lorsqu’il n’est pas corrigé en temps opportun.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0768 peuvent inclure:

    Glissement de transmission
    Surchauffe de la transmission
    La transmission s’enclenche
    Économie de carburant réduite
   

Symptômes

potentiellement ratés
    Le véhicule entre en mode mou
    Voyant du moteur allumé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de transmission P0768 peuvent inclure:

    Niveau de liquide insuffisant
    Liquide sale ou contaminé
    Filtre de transmission sale ou obstrué
    Corps de soupape de transmission défectueux
    Passages hydrauliques restreints
    La transmission a une défaillance interne
    Solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Connecteur corrodé ou endommagé
    Câblage défectueux ou endommagé
    PCM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P0768?

Avant de commencer le processus de dépannage pour tout dysfonctionnement, vous devez rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et transmission. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction. Vous devriez également vérifier les enregistrements du véhicule pour vérifier la dernière fois que le filtre et le liquide ont été changés si possible.
Inspections des fluides et du câblage

La première étape consiste à s’assurer que le niveau de liquide est correct et à inspecter l’état du liquide pour détecter toute contamination. Ensuite, une inspection visuelle approfondie pour vérifier le câblage associé pour des défauts évidents tels que le grattage, le frottement, les fils nus ou les points de brûlure doit être effectuée.

Ensuite, vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les broches endommagées. Ce processus doit inclure tout le câblage et les connecteurs des solénoïdes de transmission, de la pompe de transmission et du PCM. Sur la base de la configuration, la liaison de transmission doit être inspectée pour les problèmes de sécurité et de liaison.
Étapes avancées

Les étapes avancées deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension seront très basées sur l’année et le modèle spécifiques du véhicule. Vous devez suivre le tableau de dépannage spécifique à votre véhicule.
Contrôles de continuité

Les contrôles de continuité doivent toujours être effectués avec l’alimentation coupée du circuit et les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire par les données techniques. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé.
Quelles sont les réparations courantes pour ce code?

    Remplacement du fluide et du filtre
    Réparer ou remplacer un solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Réparer ou remplacer le corps de soupape de transmission défectueux
    Réparer ou remplacer la transmission défectueuse
    Transmission affleurante pour nettoyer les passages
    Nettoyer la corrosion des connecteurs Réparer ou remplacer le câblage
     programmation ou remplaçant PCM

J’espère que les informations contenues dans cet article ont été utiles pour vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code d’erreur de circuit de solénoïde de décalage. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.

P0767 Solénoïde de changement de vitesse D coincé

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic de panne (DTC) générique et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique.

Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et configuration du groupe motopropulseur.

La plupart des transmissions automatiques incorporent un certain nombre de solénoïdes de changement de vitesse, selon le nombre de vitesses à l’intérieur. Les codes de panne liés à cela, le solénoïde « D », sont les codes P0765, P0766, P0767, P0768 et P0769 en fonction du dysfonctionnement spécifique qui alerte le PCM pour définir le code et allumer le témoin Check Engine. Si vous avez un témoin Overdrive ou autre témoin de transmission, il peut également être allumé.

Le circuit du solénoïde de changement de vitesse a pour but que le PCM surveille les solénoïdes de changement de vitesse pour gérer le mouvement du fluide entre les différents circuits hydrauliques et changer le rapport de transmission au moment approprié. Ce processus maximise le niveau de performance du moteur au régime le plus bas possible.

La transmission automatique s’appuie sur des bandes et des embrayages pour changer de vitesse et cela est accompli en ayant la pression du fluide au bon endroit au bon moment. Les solénoïdes de transmission sont chargés d’ouvrir ou de fermer les soupapes dans le corps de soupape pour permettre au liquide de transmission de s’écouler vers les embrayages et les bandes pour déplacer la transmission en douceur lorsque le moteur accélère.

Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte un dysfonctionnement dans le circuit de changement de solénoïde de changement de vitesse «D», une variété de codes peuvent être déclenchés en fonction du véhicule spécifique, de la transmission et du nombre de vitesses incorporées dans la transmission automatique spécifique. Dans ce cas, le code de panne P0767 OBD-II est associé à un solénoïde de décalage de transmission bloqué « D » détecté.
Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité de ce code commence normalement comme modérée, mais il peut évoluer vers un niveau plus sévère rapidement lorsqu’il n’est pas corrigé en temps opportun.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0767 peuvent inclure:

    Glissement de transmission
    Surchauffe de la transmission
    La boîte de vitesses s’enclenche
    Économie de carburant réduite
   

Symptômes

potentiellement ratés
    Le véhicule entre en mode mou
    Voyant du moteur allumé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de transmission P0767 peuvent inclure:

    Niveau de liquide insuffisant
    Liquide sale ou contaminé
    Filtre de transmission sale ou obstrué
    Corps de soupape de transmission défectueux
    Passages hydrauliques restreints
    La transmission a une défaillance interne
    Solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Connecteur corrodé ou endommagé
    Câblage défectueux ou endommagé
    PCM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P0767?

Avant de commencer le processus de dépannage pour tout dysfonctionnement, vous devez rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et transmission. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction. Vous devriez également vérifier les enregistrements du véhicule pour vérifier la dernière fois que le filtre et le liquide ont été changés si possible.
Inspections des fluides et du câblage

La première étape consiste à s’assurer que le niveau de liquide est correct et à inspecter l’état du liquide pour détecter toute contamination. Ensuite, une inspection visuelle approfondie pour vérifier le câblage associé pour des défauts évidents tels que le grattage, le frottement, les fils nus ou les points de brûlure doit être effectuée.

Ensuite, vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les broches endommagées. Ce processus doit inclure tout le câblage et les connecteurs des solénoïdes de transmission, de la pompe de transmission et du PCM. Sur la base de la configuration, la liaison de transmission doit être inspectée pour les problèmes de sécurité et de liaison.
Étapes avancées

Les étapes avancées deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension seront très basées sur l’année et le modèle spécifiques du véhicule. Vous devez suivre le tableau de dépannage spécifique à votre véhicule.
Contrôles de continuité

Les contrôles de continuité doivent toujours être effectués avec l’alimentation coupée du circuit et les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire par les données techniques. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé.
Quelles sont les réparations courantes pour ce code?

    Remplacement du fluide et du filtre
    Réparer ou remplacer un solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Réparer ou remplacer le corps de soupape de transmission défectueux
    Réparer ou remplacer la transmission défectueuse
    Transmission affleurante pour nettoyer les passages
    Nettoyer la corrosion des connecteurs
    Réparer ou remplacer câblage
     programation ou remplaçant PCM

J’espère que les informations contenues dans cet article ont été utiles pour vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code d’erreur de circuit de solénoïde de décalage. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.

P0766 Décalage du solénoïde D Performance / bloqué

Code de diagnostic P0766 : Problème de performance du solénoïde de changement de vitesse « D »

Qu’est-ce que le code P0766 ?

Le code de diagnostic de panne (DTC) P0766 est un code générique qui s’applique aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique. Ce code peut concerner des véhicules de marques telles que Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, etc. Bien que générique, les étapes de réparation peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

La transmission automatique utilise plusieurs solénoïdes de changement de vitesse pour contrôler le mouvement du fluide et permettre un passage optimal des rapports. Le code P0766 est associé à un problème de performance ou un blocage du solénoïde « D », ce qui peut allumer le témoin Check Engine et, dans certains cas, d’autres voyants de transmission.

Fonctionnement du circuit du solénoïde de changement de vitesse

Le circuit du solénoïde de changement de vitesse est essentiel au bon fonctionnement de la transmission. Il permet au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) de réguler le fluide hydraulique afin de maximiser les performances du moteur à bas régime. Les solénoïdes de transmission ouvrent ou ferment des soupapes pour permettre l’écoulement du liquide de transmission vers les embrayages et les bandes, facilitant ainsi un passage fluide des rapports.

Gravité du code P0766

La gravité du code P0766 est initialement modérée mais peut rapidement s’aggraver si le problème n’est pas résolu.

Symptômes du code P0766

Les symptômes courants incluent :

  • Glissement de la transmission
  • Surchauffe de la transmission
  • Passage de vitesse brutal
  • Réduction de l’économie de carburant
  • Mode sécurité activé (mode « limp »)
  • Voyant moteur allumé

Causes possibles du code P0766

Le code P0766 peut être causé par :

  • Niveau de liquide de transmission insuffisant
  • Liquide de transmission sale ou contaminé
  • Filtre de transmission obstrué
  • Corps de soupape de transmission défectueux
  • Passages hydrauliques restreints
  • Défaillance interne de la transmission
  • Solénoïde de changement de vitesse défectueux
  • Connecteurs corrodés ou endommagés
  • Câblage défectueux
  • PCM défectueux

Étapes de dépannage du code P0766

1. Vérification des bulletins de service technique (BST)

Avant tout diagnostic, consultez les BST pour votre véhicule afin de vérifier s’il existe des correctifs connus.

2. Inspection des fluides et du câblage

  • Vérifiez le niveau et l’état du liquide de transmission.
  • Inspectez visuellement le câblage et les connecteurs pour détecter tout signe d’usure, de corrosion ou de défaut.
  • Assurez-vous que la liaison de transmission est sécurisée et fonctionne correctement.

3. Étapes avancées de diagnostic

Ces étapes nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule :

  • Mesurez la continuité du câblage (valeurs normales : 0 ohm de résistance, sauf indication contraire).
  • Vérifiez la tension d’alimentation des solénoïdes de transmission.
  • Comparez les valeurs relevées aux spécifications du constructeur.

Réparations courantes pour le code P0766

  • Remplacement du liquide et du filtre de transmission
  • Réparation ou remplacement d’un solénoïde de changement de vitesse défectueux
  • Réparation ou remplacement du corps de soupape de transmission
  • Réparation ou remplacement de la transmission défectueuse
  • Nettoyage des passages hydrauliques
  • Nettoyage ou remplacement des connecteurs corrodés
  • Réparation ou remplacement du câblage
  • Reprogrammation ou remplacement du PCM

Conclusion

J’espère que cet article vous a aidé à mieux comprendre le code d’erreur P0766. Cet article est strictement informatif, et il est toujours recommandé de consulter les bulletins de service technique et les spécifications du fabricant pour un diagnostic précis et une réparation adéquate.

P0765 Dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse D

Signification du Code P0765

« Dysfonctionnement du circuit du solénoïde de changement de vitesse D »
Ce code générique OBD-II indique un problème électrique ou hydraulique dans le circuit contrôlant le solenoïde « D » de votre transmission automatique. Ce solénoïde gère le passage des vitesses (notamment les rapports supérieurs comme la surmultipliée/Overdrive).

Rôle Clé du Solénoïde « D »

  • Fonction : Diriger la pression hydraulique pour engager/désengager les embrayages/bandes de la transmission.
  • Objectif : Permettre des changements de vitesse précis et optimiser l’économie de carburant.
  • Conséquences d’une Panne :
    → Surchauffe transmission,
    → Glissements/à-coups,
    → Blocage en mode dégradé (« Limp Mode »).

Causes Probables (par ordre de fréquence)

  1. Problèmes de fluide :
    • Niveau bas (vérifiez à chaud, moteur tournant).
    • Fluide contaminé ou brûlé (couleur/noircissement).
    • Filtre de transmission bouché.
  2. Défaillances électriques :
    • Solénoïde « D » défectueux (cause la plus courante).
    • Câblage endommagé (frottements, courts-circuits).
    • Connecteurs corrodés ou broches oxydées.
    • PCM défaillant (rare, à vérifier en dernier).
  3. Problèmes mécaniques :
    • Corps de valve usé/encrassé.
    • Passages hydrauliques obstrués.
    • Défaillance interne de la transmission (coûteux).

Symptômes Visibles

  • 🚨 Voyant moteur allumé (Check Engine).
  • ⚠️ Symptômes de conduite :
    • Glissements en accélération,
    • Changements de rapport brutaux,
    • Surchauffe de la transmission,
    • Perte du Overdrive (régime moteur élevé).
  • 🔒 Mode dégradé activé (vitesses limitées).

Procédure de Diagnostic (Étapes Clés)

  1. Vérifications préliminaires :
    • Contrôler le niveau/état du fluide (couleur, odeur).
    • Inspecter le câblage et connecteurs vers la transmission.
    • Consulter les Bulletins Techniques (TSB) du constructeur.
  2. Tests électriques (multimètre requis) :
    • Résistance du solénoïde « D » (comparer aux valeurs usine).
    • Continuité des fils entre PCM et solénoïde.
    • Tension d’alimentation (généralement 12V).
  3. Diagnostic avancé :
    • Scanner OBD-II pour données temps réel (activation solénoïde).
    • Test de pression hydraulique (nécessite outils spécialisés).
    • Inspection du corps de valve si contamination suspectée.

Réparations Courantes

CauseSolution TypeCoût Estimé
Solénoïde « D » défectueuxRemplacer le solénoïde💰💰 (Modéré)
Fluide contaminé/filtre bouchéVidange + remplacement filtre💰 (Faible)
Câblage endommagéRéparer fils/connecteurs💰 (Faible)
Corps de valve défectueuxNettoyage/remplacement💰💰💰 (Élevé)
PCM défaillantReprogrammation/remplacement💰💰💰 (Très élevé)

⚠️ Important : Une transmission en « mode dégradé » doit être inspectée rapidement pour éviter des dommages irréversibles.

Erreurs à Éviter

  • Négliger le niveau de fluide (cause #1 des problèmes).
  • Remplacer le PCM sans diagnostic complet (c’est rarement lui).
  • Utiliser un fluide non-spécifié (vérifiez le manuel).

Conclusion

Le code P0765 pointe vers une défaillance du système de commande de vitesse « D ». Commencez par les vérifications simples (fluide, câblage), puis testez le solénoïde avant d’envisager des réparations coûteuses. Si vous n’êtes pas équipé pour les tests électriques, consultez un spécialiste transmission.

P0764 Solénoïde de décalage C intermittent

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic de panne (DTC) générique et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique.

Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et configuration du groupe motopropulseur.

La plupart des transmissions automatiques comportent au moins trois solénoïdes qui sont les solénoïdes A, B et C. Les codes d’anomalie associés à cela, le solénoïde « C », sont les codes P0760, P0761, P0762, P0763 et P0764 en fonction du dysfonctionnement spécifique qui alerte le PCM pour définir le code et allumer le témoin Check Engine. Ces codes seront également associés au circuit solénoïde A, B ou C. Si vous avez un témoin Overdrive ou autre témoin de transmission, il peut également être allumé.

Le circuit du solénoïde de changement de vitesse a pour but que le PCM surveille les solénoïdes de changement de vitesse pour gérer le mouvement du fluide entre les différents circuits hydrauliques et changer le rapport de transmission au moment approprié. Ce processus maximise le niveau de performance du moteur au régime le plus bas possible.

La transmission automatique s’appuie sur des bandes et des embrayages pour changer de vitesse et cela est accompli en ayant la pression du fluide au bon endroit au bon moment. Les solénoïdes de transmission sont chargés d’ouvrir ou de fermer les soupapes dans le corps de soupape pour permettre au liquide de transmission de s’écouler vers les embrayages et les bandes pour déplacer la transmission en douceur lorsque le moteur accélère.

Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte un dysfonctionnement dans le circuit de commutation du solénoïde de changement de vitesse «C», une variété de codes peuvent être déclenchés en fonction du véhicule spécifique, de la transmission et du nombre de vitesses incorporées dans la transmission automatique spécifique. Dans ce cas, le code de panne P0764 OBD-II est associé à un défaut intermittent dans le circuit du solénoïde de changement de vitesse de transmission «C».

Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité de ce code commence normalement comme modérée, mais il peut évoluer vers un niveau plus sévère rapidement lorsqu’il n’est pas corrigé en temps opportun.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0764 peuvent inclure:

    Glissement de transmission
    Surchauffe de la transmission
    La boîte de vitesses s’enclenche
    Économie de carburant réduite
   

Symptômes

potentiellement ratés
    Le véhicule entre en mode mou
    Voyant du moteur allumé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de transmission P0764 peuvent inclure:

    Niveau de liquide insuffisant
    Liquide sale ou contaminé
    Filtre de transmission sale ou obstrué
    Corps de soupape de transmission défectueux
    Passages hydrauliques restreints
    La transmission a une défaillance interne
    Solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Connecteur corrodé ou endommagé
    Câblage défectueux ou endommagé
    PCM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P0764?

Avant de commencer le processus de dépannage pour tout dysfonctionnement, vous devez rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et transmission. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction. Vous devriez également vérifier les enregistrements du véhicule pour vérifier la dernière fois que le filtre et le liquide ont été changés si possible.
Inspections des fluides et du câblage

La première étape consiste à s’assurer que le niveau de liquide est correct et à inspecter l’état du liquide pour détecter toute contamination. Ensuite, une inspection visuelle approfondie pour vérifier le câblage associé pour des défauts évidents tels que le grattage, le frottement, les fils nus ou les points de brûlure doit être effectuée.

Ensuite, vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les broches endommagées. Ce processus doit inclure tout le câblage et les connecteurs des solénoïdes de transmission, de la pompe de transmission et du PCM. Sur la base de la configuration, la liaison de transmission doit être inspectée pour les problèmes de sécurité et de liaison.
Étapes avancées

Les étapes avancées deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension seront très basées sur l’année et le modèle spécifiques du véhicule. Vous devez suivre le tableau de dépannage spécifique à votre véhicule.
Contrôles de continuité

Les contrôles de continuité doivent toujours être effectués avec l’alimentation coupée du circuit et les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire par les données techniques. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé.
Quelles sont les réparations courantes pour ce code?

    Remplacement du fluide et du filtre
    Réparer ou remplacer un solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Réparer ou remplacer le corps de soupape de transmission défectueux
    Réparer ou remplacer la transmission défectueuse
    Transmission affleurante pour nettoyer passages
     Nettoyer la corrosion des connecteurs
     Réparer ou remplacer le câblage
     programmation ou remplaçant PCM

J’espère que les informations contenues dans cet article ont été utiles pour vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code d’erreur de circuit de solénoïde de décalage. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.

P0763 Solénoïde de décalage C électrique

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic de panne (DTC) générique et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique.

Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et configuration du groupe motopropulseur.

La plupart des transmissions automatiques comportent au moins trois solénoïdes qui sont les solénoïdes A, B et C. Les codes d’anomalie associés à cela, le solénoïde « C », sont les codes P0760, P0761, P0762, P0763 et P0764 en fonction du dysfonctionnement spécifique qui alerte le PCM pour définir le code et allumer le témoin Check Engine. Ces codes seront également associés au circuit solénoïde A, B ou C. Si vous avez un témoin Overdrive ou autre témoin de transmission, il peut également être allumé.

Le circuit du solénoïde de changement de vitesse a pour but que le PCM surveille les solénoïdes de changement de vitesse pour gérer le mouvement du fluide entre les différents circuits hydrauliques et changer le rapport de transmission au moment approprié. Ce processus maximise le niveau de performance du moteur au régime le plus bas possible.

La transmission automatique s’appuie sur des bandes et des embrayages pour changer de vitesse et cela est accompli en ayant la pression du fluide au bon endroit au bon moment. Les solénoïdes de transmission sont chargés d’ouvrir ou de fermer les soupapes dans le corps de soupape pour permettre au liquide de transmission de s’écouler vers les embrayages et les bandes pour déplacer la transmission en douceur lorsque le moteur accélère.

Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte un dysfonctionnement dans le circuit de commutation du solénoïde de changement de vitesse «C», une variété de codes peuvent être déclenchés en fonction du véhicule spécifique, de la transmission et du nombre de vitesses incorporées dans la transmission automatique spécifique. Dans ce cas, le code d’anomalie P0763 OBD-II est associé à un dysfonctionnement électrique du circuit du solénoïde de changement de vitesse de transmission «C».
Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité de ce code commence normalement comme modérée, mais il peut évoluer vers un niveau plus sévère rapidement lorsqu’il n’est pas corrigé en temps opportun.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0763 peuvent inclure:

    Glissement de transmission
    Surchauffe de la transmission
    La transmission s’enclenche
    Économie de carburant réduite
   

Symptômes

potentiellement ratés
    Le véhicule entre en mode mou
    Voyant du moteur allumé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de transmission P0763 peuvent inclure:

    Niveau de liquide insuffisant
    Liquide sale ou contaminé
    Filtre de transmission sale ou obstrué
    Corps de soupape de transmission défectueux
    Passages hydrauliques restreints
    La transmission a une défaillance interne
    Solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Connecteur corrodé ou endommagé
    Câblage défectueux ou endommagé
    PCM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P0763?

Avant de commencer le processus de dépannage pour tout dysfonctionnement, vous devez rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et transmission. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction. Vous devriez également vérifier les enregistrements du véhicule pour vérifier la dernière fois que le filtre et le liquide ont été changés si possible.
Inspections des fluides et du câblage

La première étape consiste à s’assurer que le niveau de liquide est correct et à inspecter l’état du liquide pour détecter toute contamination. Ensuite, une inspection visuelle approfondie pour vérifier le câblage associé pour des défauts évidents tels que le grattage, le frottement, les fils nus ou les points de brûlure doit être effectuée.

Ensuite, vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les broches endommagées. Ce processus doit inclure tout le câblage et les connecteurs des solénoïdes de transmission, de la pompe de transmission et du PCM. Sur la base de la configuration, la liaison de transmission doit être inspectée pour les problèmes de sécurité et de liaison.
Étapes avancées

Les étapes avancées deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension seront très basées sur l’année et le modèle spécifiques du véhicule. Vous devez suivre le tableau de dépannage spécifique à votre véhicule.
Contrôles de continuité

Les contrôles de continuité doivent toujours être effectués avec l’alimentation coupée du circuit et les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire par les données techniques. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé.
Quelles sont les réparations courantes pour ce code?

    Remplacement du fluide et du filtre
    Réparer ou remplacer un solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Réparer ou remplacer le corps de soupape de transmission défectueux
    Réparer ou remplacer la transmission défectueuse
    Transmission affleurante nettoyer les passages
     Nettoyer la corrosion des connecteurs
     Réparer ou remplacer le câblage
     programmation ou remplaçant PCM

J’espère que les informations contenues dans cet article ont été utiles pour vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code d’erreur de circuit de solénoïde de décalage. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.

P0762 Solénoïde de changement de vitesse C coincé

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic de panne (DTC) générique et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique.

Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et configuration du groupe motopropulseur.

La plupart des transmissions automatiques comportent au moins trois solénoïdes qui sont les solénoïdes A, B et C. Les codes d’anomalie associés à cela, le solénoïde « C », sont les codes P0760, P0761, P0762, P0763 et P0764 en fonction du dysfonctionnement spécifique qui alerte le PCM pour définir le code et allumer le témoin Check Engine. Ces codes seront également associés au circuit solénoïde A, B ou C. Si vous avez un témoin Overdrive ou autre témoin de transmission, il peut également être allumé.

Le circuit du solénoïde de changement de vitesse a pour but que le PCM surveille les solénoïdes de changement de vitesse pour gérer le mouvement du fluide entre les différents circuits hydrauliques et changer le rapport de transmission au moment approprié. Ce processus maximise le niveau de performance du moteur au régime le plus bas possible.

La transmission automatique s’appuie sur des bandes et des embrayages pour changer de vitesse et cela est accompli en ayant la pression du fluide au bon endroit au bon moment. Les solénoïdes de transmission sont chargés d’ouvrir ou de fermer les soupapes dans le corps de soupape pour permettre au liquide de transmission de s’écouler vers les embrayages et les bandes pour déplacer la transmission en douceur lorsque le moteur accélère.

Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte un dysfonctionnement dans le circuit de commutation du solénoïde de changement de vitesse «C», une variété de codes peuvent être déclenchés en fonction du véhicule spécifique, de la transmission et du nombre de vitesses incorporées dans la transmission automatique spécifique. Dans ce cas, le code de panne P0762 OBD-II est associé à un solénoïde de décalage de transmission bloqué détecté « C ».

Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité de ce code commence normalement comme modérée, mais il peut évoluer vers un niveau plus sévère rapidement lorsqu’il n’est pas corrigé en temps opportun.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0762 peuvent inclure:

    Glissement de transmission
    Surchauffe de la transmission
    La boîte de vitesses s’enclenche
    Économie de carburant réduite
   

Symptômes

potentiellement ratés
    Le véhicule entre en mode mou
    Voyant du moteur allumé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de transmission P0762 peuvent inclure:

    Niveau de liquide insuffisant
    Liquide sale ou contaminé
    Filtre de transmission sale ou obstrué
    Corps de soupape de transmission défectueux
    Passages hydrauliques restreints
    La transmission a une défaillance interne
    Solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Connecteur corrodé ou endommagé
    Câblage défectueux ou endommagé
    PCM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P0762?

Avant de commencer le processus de dépannage pour tout dysfonctionnement, vous devez rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et transmission. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction. Vous devriez également vérifier les enregistrements du véhicule pour vérifier la dernière fois que le filtre et le liquide ont été changés si possible.
Inspections des fluides et du câblage

La première étape consiste à s’assurer que le niveau de liquide est correct et à inspecter l’état du liquide pour détecter toute contamination. Ensuite, une inspection visuelle approfondie pour vérifier le câblage associé pour des défauts évidents tels que le grattage, le frottement, les fils nus ou les points de brûlure doit être effectuée.

Ensuite, vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les broches endommagées. Ce processus doit inclure tout le câblage et les connecteurs des solénoïdes de transmission, de la pompe de transmission et du PCM. Sur la base de la configuration, la liaison de transmission doit être inspectée pour les problèmes de sécurité et de liaison.
Étapes avancées

Les étapes avancées deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension seront très basées sur l’année et le modèle spécifiques du véhicule. Vous devez suivre le tableau de dépannage spécifique à votre véhicule.
Contrôles de continuité

Les contrôles de continuité doivent toujours être effectués avec l’alimentation coupée du circuit et les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire par les données techniques. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé.
Quelles sont les réparations courantes pour ce code?

    Remplacement du fluide et du filtre
    Réparer ou remplacer un solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Réparer ou remplacer le corps de soupape de transmission défectueux
    Réparer ou remplacer la transmission défectueuse
    Transmission affleurante pour nettoyer les passages
    Nettoyage corrosion des connecteurs
     Réparer ou remplacer le câblage
     programmation ou remplaçant PCM

J’espère que les informations contenues dans cet article ont été utiles pour vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code d’erreur de circuit de solénoïde de décalage. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.

 
 

P0761 solénoïde de changement de vitesse c performances / bloqué

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic de panne (DTC) générique et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique.

Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et configuration du groupe motopropulseur.

La plupart des transmissions automatiques comportent au moins trois solénoïdes qui sont les solénoïdes A, B et C. Les codes d’anomalie associés à cela, le solénoïde « C », sont les codes P0760, P0761, P0762, P0763 et P0764 en fonction du dysfonctionnement spécifique qui alerte le PCM pour définir le code et allumer le témoin Check Engine. Ces codes seront également associés au circuit solénoïde A, B ou C. Si vous avez un témoin Overdrive ou autre témoin de transmission, il peut également être allumé.

Le circuit du solénoïde de changement de vitesse a pour but que le PCM surveille les solénoïdes de changement de vitesse pour gérer le mouvement du fluide entre les différents circuits hydrauliques et changer le rapport de transmission au moment approprié. Ce processus maximise le niveau de performance du moteur au régime le plus bas possible.

La transmission automatique s’appuie sur des bandes et des embrayages pour changer de vitesse et cela est accompli en ayant la pression du fluide au bon endroit au bon moment. Les solénoïdes de transmission sont chargés d’ouvrir ou de fermer les soupapes dans le corps de soupape pour permettre au liquide de transmission de s’écouler vers les embrayages et les bandes pour déplacer la transmission en douceur lorsque le moteur accélère.

Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte un dysfonctionnement dans le circuit de commutation du solénoïde de changement de vitesse «C», une variété de codes peuvent être déclenchés en fonction du véhicule spécifique, de la transmission et du nombre de vitesses incorporées dans la transmission automatique spécifique. Dans ce cas, le code d’anomalie P0761 OBD-II est associé à un problème de performance détecté ou à une situation bloquée dans le circuit du solénoïde de changement de vitesse de transmission «C».

Exemple de solénoïdes de décalage:
P0761 Solénoïdes de décalage
Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité de ce code commence normalement comme modérée, mais il peut évoluer vers un niveau plus sévère rapidement lorsqu’il n’est pas corrigé en temps opportun.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0761 peuvent inclure:

    Glissement de transmission
    Surchauffe de la transmission
    La boîte de vitesses s’enclenche
    Économie de carburant réduite
   

Symptômes

potentiellement ratés
    Le véhicule entre en mode mou
    Voyant du moteur allumé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de transmission P0761 peuvent inclure:

    Niveau de liquide insuffisant
    Liquide sale ou contaminé
    Filtre de transmission sale ou obstrué
    Corps de soupape de transmission défectueux
    Passages hydrauliques restreints
    La transmission a une défaillance interne
    Solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Connecteur corrodé ou endommagé
    Câblage défectueux ou endommagé
    PCM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P0761?

Avant de commencer le processus de dépannage pour tout dysfonctionnement, vous devez rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et transmission. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction. Vous devriez également vérifier les enregistrements du véhicule pour vérifier la dernière fois que le filtre et le liquide ont été changés si possible.
Inspections des fluides et du câblage

La première étape consiste à s’assurer que le niveau de liquide est correct et à inspecter l’état du liquide pour détecter toute contamination. Ensuite, une inspection visuelle approfondie pour vérifier le câblage associé pour des défauts évidents tels que le grattage, le frottement, les fils nus ou les points de brûlure doit être effectuée.

Ensuite, vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les broches endommagées. Ce processus doit inclure tout le câblage et les connecteurs des solénoïdes de transmission, de la pompe de transmission et du PCM. Sur la base de la configuration, la liaison de transmission doit être inspectée pour les problèmes de sécurité et de liaison.
Étapes avancées

Les étapes avancées deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension seront très basées sur l’année et le modèle spécifiques du véhicule. Vous devez suivre le tableau de dépannage spécifique à votre véhicule.
Contrôles de continuité

Les contrôles de continuité doivent toujours être effectués avec l’alimentation coupée du circuit et les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire par les données techniques. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé.
Quelles sont les réparations courantes pour ce code?

    Remplacement du fluide et du filtre
    Réparer ou remplacer un solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Réparer ou remplacer le corps de soupape de transmission défectueux
    Réparer ou remplacer la transmission défectueuse
     Transmission affleurante pour nettoyer les passages
     Nettoyer la corrosion des connecteurs
     Réparer ou remplacer le câblage
     programmation ou remplaçant PCM

J’espère que les informations contenues dans cet article ont été utiles pour vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code d’erreur de circuit de solénoïde de décalage. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.

P0760 Dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse C

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic de panne (DTC) générique et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique.

Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et configuration du groupe motopropulseur.

La plupart des transmissions automatiques comportent au moins trois solénoïdes qui sont les solénoïdes A, B et C. Les codes d’anomalie associés à cela, le solénoïde « C », sont les codes P0760, P0761, P0762, P0763 et P0764 en fonction du dysfonctionnement spécifique qui alerte le PCM pour définir le code et allumer le témoin Check Engine. Ces codes seront également associés au circuit solénoïde A, B ou C. Si vous avez un témoin Overdrive ou autre témoin de transmission, il peut également être allumé.

Le circuit du solénoïde de changement de vitesse a pour but que le PCM surveille les solénoïdes de changement de vitesse pour gérer le mouvement du fluide entre les différents circuits hydrauliques et changer le rapport de transmission au moment approprié. Ce processus maximise le niveau de performance du moteur au régime le plus bas possible.

La transmission automatique s’appuie sur des bandes et des embrayages pour changer de vitesse et cela est accompli en ayant la pression du fluide au bon endroit au bon moment. Les solénoïdes de transmission sont chargés d’ouvrir ou de fermer les soupapes dans le corps de soupape pour permettre au liquide de transmission de s’écouler vers les embrayages et les bandes pour déplacer la transmission en douceur lorsque le moteur accélère.

Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte un dysfonctionnement dans le circuit de commutation du solénoïde de changement de vitesse «C», une variété de codes peuvent être déclenchés en fonction du véhicule spécifique, de la transmission et du nombre de vitesses incorporées dans la transmission automatique spécifique. Dans ce cas, le code de panne P0760 OBD-II est associé à un dysfonctionnement général du circuit du solénoïde de changement de vitesse de transmission «C».

Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité de ce code commence normalement comme modérée, mais il peut évoluer vers un niveau plus sévère rapidement lorsqu’il n’est pas corrigé en temps opportun.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0760 peuvent inclure:

    Glissement de transmission
    Surchauffe de la transmission
    La boîte de vitesses s’enclenche
    Économie de carburant réduite
   

Symptômes

potentiellement ratés
    Le véhicule entre en mode mou
    Voyant du moteur allumé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de transmission P0760 peuvent inclure:

    Niveau de liquide insuffisant
    Liquide sale ou contaminé
    Filtre de transmission sale ou obstrué
    Corps de soupape de transmission défectueux
    Passages hydrauliques restreints
    La transmission a une défaillance interne
    Solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Connecteur corrodé ou endommagé
    Câblage défectueux ou endommagé
    PCM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P0760?

Avant de commencer le processus de dépannage pour tout dysfonctionnement, vous devez rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et transmission. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction. Vous devriez également vérifier les enregistrements du véhicule pour vérifier la dernière fois que le filtre et le liquide ont été changés si possible.
Inspections des fluides et du câblage

La première étape consiste à s’assurer que le niveau de liquide est correct et à inspecter l’état du liquide pour détecter toute contamination. Ensuite, une inspection visuelle approfondie pour vérifier le câblage associé pour des défauts évidents tels que le grattage, le frottement, les fils nus ou les points de brûlure doit être effectuée.

Ensuite, vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les broches endommagées. Ce processus doit inclure tout le câblage et les connecteurs des solénoïdes de transmission, de la pompe de transmission et du PCM. Sur la base de la configuration, la liaison de transmission doit être inspectée pour les problèmes de sécurité et de liaison.
Étapes avancées

Les étapes avancées deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension seront très basées sur l’année et le modèle spécifiques du véhicule. Vous devez suivre le tableau de dépannage spécifique à votre véhicule.
Contrôles de continuité

Les contrôles de continuité doivent toujours être effectués avec l’alimentation coupée du circuit et les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire par les données techniques. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé.
Quelles sont les réparations courantes pour ce code?

    Remplacement du fluide et du filtre
    Réparer ou remplacer un solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Réparer ou remplacer le corps de soupape de transmission défectueux
    Réparer ou remplacer la transmission défectueuse
    Transmission affleurante à passages propres
     Nettoyer la corrosion des connecteurs
     Réparer ou remplacer le câblage
     programmation ou remplaçant PCM

J’espère que les informations contenues dans cet article ont été utiles pour vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code d’erreur de circuit de solénoïde de décalage. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.