P0813 Circuit de sortie inversé

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Toyota, Honda, Acura, Lexus, Geo, General Motors, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

Si votre véhicule a enregistré un code P0813, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le circuit du signal de sortie inverse.

Le module de commande de transmission (TCM) peut être un module autonome ou une partie du PCM. Comme le TCM, le capteur de marche arrière pour la transmission peut être un seul composant ou il peut faire partie de l’interrupteur de sécurité neutre. Les applications de véhicule avec une transmission manuelle utilisent généralement un capteur de position inverse séparé et les transmissions automatiques utilisent l’interrupteur de sécurité neutre.

Le contrôleur de transmission calcule les données du capteur de vitesse du véhicule et des capteurs de vitesse de roue pour déterminer si le véhicule est en mouvement ou non; et dans quelle direction. Le PCM exécute également des auto-tests périodiquement pour s’assurer que la tension du circuit du système est dans les paramètres.

Si le PCM détecte que le véhicule se déplace dans une direction arrière sans le signal de capteur de marche arrière approprié, un code P0813 peut être enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P0813 indique qu’un problème électrique grave ou un type de défaillance mécanique s’est produit. En tout état de cause, les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0813 peuvent inclure:

    Les feux de marche arrière sont inopérants
    Les feux de marche arrière sont allumés en continu
    Aucun symptôme ne peut apparaître

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

    Capteur de position inverse défectueux
    Interrupteur de sécurité neutre neutre
    Câblage court-circuité pour capteur de position inverse
    PCM défectueux ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P0813?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0813.

Vous pouvez utiliser votre source d’informations sur les véhicules pour localiser un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, la marque et le modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes enregistrés et les symptômes présentés. Si vous en trouvez un, il pourrait fournir des informations de diagnostic utiles.

Utilisez le scanner (connecté au connecteur de diagnostic du véhicule) pour récupérer tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. C’est une bonne idée de noter ces informations avant d’effacer les codes, puis de tester le véhicule jusqu’à ce que le PCM soit en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer. Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, l’étape suivante de votre diagnostic nécessitera que vous recherchiez dans la source d’informations de votre véhicule des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur et des procédures / spécifications de test de composants.

Étape 1

Utilisez le DVOM pour tester la tension, la masse et le signal au niveau du capteur de position inverse ou de l’interrupteur de sécurité neutre. Les circuits d’entrée et de sortie du capteur de position inverse sont généralement constitués soit d’une tension de référence (transmission en sens inverse), soit d’une masse (transmission pas en sens inverse).

Étape 2

Si les circuits du système sont fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester le capteur de position inverse approprié. Remplacez les capteurs qui ne testent pas dans les paramètres du système.

Les codes de capteur de position inversée sont le plus souvent attribués à une défaillance du capteur

P0812 Circuit d’entrée inversé

Qu’est-ce que ça veut dire?

Si votre véhicule a enregistré un code P0812, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le circuit du signal d’entrée inversé.

Si le PCM détecte que le véhicule se déplace dans une direction arrière sans le signal de capteur de marche arrière approprié, un code P0812 peut être enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P0812 indique qu’un problème électrique grave ou un type de défaillance mécanique s’est produit. En tout état de cause, les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0812 peuvent inclure:

    Les feux de marche arrière sont inopérants
    Les feux de marche arrière sont allumés en continu
    Aucun symptôme ne peut apparaître

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

    Capteur de position inverse défectueux
    Interrupteur de sécurité neutre neutre
    Câblage court-circuité pour capteur de position inverse
    PCM défectueux ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P0812?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0812.

Étape 1

Étape 2

Si les circuits du système sont fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester le capteur de position inverse approprié. Remplacez les capteurs qui ne testent pas dans les paramètres du système.

Les codes de capteur de position inversée sont le plus souvent attribués à une défaillance du capteur

P0811 Glissement excessif de l’embrayage

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules d’Audi, Volkswagen, Volvo, BMW, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

Si votre véhicule a enregistré un code P0811, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a reçu un signal d’entrée de données des capteurs de vitesse d’entrée et de sortie qui indique que l’embrayage glisse excessivement.

Le module de commande de transmission (TCM) peut être une unité autonome mais est le plus souvent intégré dans un seul boîtier avec le module de commande du moteur (ECM). C’est ce qu’on appelle le PCM.

Le PCM utilise des signaux d’entrée provenant de plusieurs capteurs de moteur et de transmission pour calculer le degré de glissement de transmission (embrayage) maximum autorisé. L’usure du disque d’embrayage et du plateau de pression, ainsi qu’une défaillance mécanique, peuvent entraîner un glissement excessif de l’embrayage. Le PCM utilise des signaux d’entrée de tension provenant du capteur de vitesse d’entrée de transmission et du capteur de vitesse de sortie de transmission pour déterminer si l’embrayage fonctionne dans les paramètres pour un glissement maximal autorisé.

Comme pour de nombreux autres dysfonctionnements de la transmission, un code de patinage d’embrayage peut être provoqué par une panne électrique ou mécanique. Souvent, lorsque le matériau de friction sur le disque d’embrayage est usé en dessous d’un certain niveau, l’embrayage commence à glisser. Cette condition est généralement accompagnée de l’odeur distinctive du matériau de friction brûlé.

Si le PCM détecte un degré de glissement de la transmission (embrayage) qui dépasse les paramètres maximum autorisés, un code P0811 peut être enregistré et un voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P0811 indique qu’un problème électrique grave ou un type de panne d’embrayage s’est produit. En tout état de cause, les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0811 peuvent inclure:

    Glissement de transmission
    Engagement de l’équipement dur
    L’engagement de l’embrayage se produit près du sommet
    Forte odeur de matériau de friction brûlé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

    Disque d’embrayage et / ou plateau de pression usés
    Capteur de vitesse d’entrée ou de sortie défectueux
    Câblage court-circuité pour les capteurs de vitesse d’entrée / vitesse de sortie
    PCM défectueux ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P0811?

Avant d’essayer de diagnostiquer un P0811, assurez-vous que l’embrayage, le plateau de pression et le roulement de débrayage fonctionnent correctement. Vous voudrez également vérifier les bras et les bagues d’embrayage ainsi que l’hydraulique d’embrayage, le cas échéant.

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0811. Un oscilloscope peut également être utile lors de la tentative de diagnostic des dysfonctionnements des capteurs de vitesse d’entrée et de sortie.

L’embrayage fonctionnant correctement, passez à la première étape du diagnostic.

Étape 1

Étape 2

Étape 3

Utilisez le DVOM pour tester la tension, la masse et le signal aux capteurs de vitesse d’entrée et de sortie de transmission (clé en marche et moteur éteint). Les circuits des capteurs de vitesse d’entrée et de sortie sont généralement constitués d’une tension de référence, d’un fil de signal et d’une masse.

Étape 4

Utilisez l’oscilloscope (connecté au circuit de signal et à la masse) pour vérifier les pointes et les pépins dans le modèle de signal du capteur de vitesse.

La plupart des codes de glissement de transmission sont causés par des composants d’embrayage excessivement usés

P0810 Erreur de commande de position d’embrayage

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Volvo, Toyota, Ford, Honda, Jeep, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

Si votre véhicule a enregistré un code P0810, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement du système de commande de position d’embrayage. Ce code s’applique uniquement aux véhicules à transmission manuelle.

Le capteur de position d’embrayage offre une fonction de sécurité secondaire pour empêcher le démarrage du moteur lorsque la transmission est en prise. Il s’agit généralement d’un interrupteur à deux positions ouvert avec la pédale d’embrayage en position haute et fermé lorsqu’il est enfoncé. Les capteurs de position d’embrayage sont généralement situés sous le tableau de bord côté conducteur sur le support du bras pivotant de la pédale d’embrayage.

Le module de commande de transmission (TCM) peut être une unité autonome mais est le plus souvent intégré dans un boîtier unique avec le module de commande du moteur (ECM). C’est ce que l’on appelle le PCM. Le PCM calcule les données d’entrée à partir du capteur de vitesse d’entrée de transmission, du capteur de vitesse de sortie et des capteurs de vitesse du véhicule pour déterminer la position souhaitée du capteur de position de pédale d’embrayage.

Si le PCM détecte un dysfonctionnement dans le circuit de commande de position d’embrayage ou détecte que la pédale d’embrayage n’est pas dans la position correcte pour les conditions actuelles, un code P0810 sera enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) s’allumera. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P0810 indique qu’il y a un problème dans le circuit du capteur de position de pédale d’embrayage. Étant donné que le capteur de position de la pédale d’embrayage peut désactiver le démarrage du moteur ou permettre le démarrage du moteur avec la transmission en prise, ce code doit être classé comme sévère.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0810 peuvent inclure:

Le démarreur n’engagera pas le volant pour lancer le moteur
Le moteur démarre avec la transmission en prise
Aucun symptôme ne peut apparaître

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes de ce code peuvent inclure:

Capteur de position d’embrayage défectueux
Câblage ou connecteurs de commande du capteur de position d’embrayage ouvert ou court-circuité
Erreur de programmation TCM, PCM ou contrôleur incorrecte

Quelles sont les étapes de dépannage du P0810?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0810.

Étape 1

Étape 2

Étape 3

Utilisez le DVOM pour tester les circuits de tension et de masse au niveau du capteur de position d’embrayage. Si la tension et la masse sont détectées, utilisez le DVOM pour tester la sortie du capteur de position de la pédale d’embrayage.

Étape 4

Si le capteur de position de la pédale d’embrayage fonctionne correctement, utilisez le DVOM pour tester les circuits du système. La méthode de test de chute de tension fonctionne bien pour cette tâche. Débranchez tous les contrôleurs du circuit avant de tester la résistance avec le DVOM.

Si un code P0810 est stocké dans un véhicule avec une transmission automatique, soupçonnez une défaillance PCM / TCM ou une erreur de programmation

P080D Circuit de commande de solénoïde de montée / descente de saut élevé

P080D Code de défaut:

Electrovanne de changement de vitesse, montée des vitesses/saut de vitesse – signal circuit fort
Cause possible:

Câblage, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de la transmission, calculateur de gestion moteur

P080C Circuit de commande du solénoïde de montée / descente de vitesse bas

P080C Causes possibles

    Solénoïde de changement de vitesse / saut de vitesse défectueux
    upshift / skip shift Le faisceau du solénoïde est ouvert ou court-circuité
    upshift / skip shift Mauvaise connexion électrique du circuit du solénoïde

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P080C

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus.

Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés.

Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Coût du diagnostic du code P080C

P080C

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P080C Signification
Le module de commande de transmission (TCM) surveille le signal du circuit du solénoïde de changement de vitesse supérieur / sauté.

Le TCM définit le code OBDII lorsque le solénoïde Upshift / Skip Shift n’est pas conforme aux spécifications d’usine.
Code OBDII P080C – Circuit de commande de solénoïde de changement de vitesse supérieur / inférieur bas

P080B Plage / performance du circuit de commande du solénoïde de changement de vitesse supérieur / sauté

Plage / performances du circuit de commande du solénoïde de changement de vitesse supérieur / inférieur

P080A Position d’embrayage non apprise

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur qui s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Dodge, Ford, Smart, Land Rover, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Mercedes, Toyota, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur .

Le code de panne OBD-II P080A et les codes associés P0806, P0807, P0808 et P0809 sont associés au capteur de position d’embrayage et / ou au circuit. Ce circuit est surveillé par le module de commande de puissance (PCM) ou le module de commande de transmission (TCM) en fonction du véhicule spécifique.

Le but du circuit du capteur de position d’embrayage est de surveiller l’état de l’embrayage sur une transmission manuelle. Ce processus est accompli en lisant la tension de sortie du capteur de position d’embrayage qui indique quand l’embrayage est engagé. Dans la plupart des cas, le capteur de position d’embrayage est généralement un interrupteur marche / arrêt de base monté près de la pédale d’embrayage sur le support. Une tension constante est généralement présente sur un côté de l’interrupteur et les contacts sont fermés en engageant l’embrayage en transférant la tension au démarreur ou au solénoïde du démarreur. Ce circuit de base et ce commutateur empêchent le démarrage du moteur avant d’engager l’embrayage.

Lorsque le PCM ou le TCM détecte que la position de l’embrayage n’est pas « apprise », le code P080A sera réglé et le témoin de contrôle du moteur ou le témoin d’avertissement de transmission s’allumera.

Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité de ce code est normalement modérée, mais P080A peut être grave si le véhicule démarre avec l’embrayage débrayé, ce qui crée un problème de sécurité.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code d’erreur P080A peuvent inclure:

    Le moteur ne démarre pas
    Le moteur démarre sans engager l’embrayage
    Témoin d’avertissement de transmission allumé
    Vérifiez le voyant du moteur allumé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code P080A peuvent inclure:

    Position du capteur de position d’embrayage non calibrée
    Capteur de position d’embrayage défectueux
    Câblage défectueux ou endommagé
    Sangle de masse du module de commande desserrée ou défectueuse
    Connecteur corrodé, endommagé ou desserré
    PCM ou TCM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P080A?

La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et centrale électrique. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction.

La deuxième étape consiste à localiser le commutateur du capteur de position d’embrayage et à rechercher des dommages physiques évidents. Effectuez une inspection visuelle approfondie pour vérifier que le câblage associé ne présente pas de défauts évidents tels que grattage, frottement, fils dénudés ou brûlures. Ensuite, vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les broches endommagées. Ce processus doit inclure tous les connecteurs de câblage et les connexions au commutateur du capteur de position d’embrayage, au PCM, au démarreur et au solénoïde du démarreur. Consultez les données techniques spécifiques au véhicule pour voir si un fusible ou une liaison fusible est incorporé dans le circuit.
Étapes avancées

Les étapes avancées deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Les données techniques spécifiques comprendront des tableaux de dépannage et la séquence appropriée à suivre pour vous aider à établir un diagnostic précis.

Vous devrez peut-être suivre une procédure d’apprentissage ou d’étalonnage de la position d’embrayage pour réparer ce code.
Contrôles de tension

Lorsque l’embrayage est débrayé, il doit y avoir 12 volts appropriés sur un côté du capteur. Lorsque l’embrayage est engagé, vous devez avoir une tension des deux côtés du capteur. Le solénoïde ou le démarreur du démarreur doit également être alimenté en fonction de la configuration.

Si ce processus identifie l’absence de source d’alimentation ou de mise à la terre, des tests de continuité peuvent être requis pour vérifier l’intégrité du câblage, des connecteurs et d’autres composants. Les tests de continuité doivent toujours être effectués avec l’alimentation coupée du circuit et les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé. Un test de continuité entre la commande PCM ou TCM et le châssis confirmera le niveau de service des sangles et des fils de terre. La présence de résistance indique une connexion desserrée ou une éventuelle corrosion.
Quelles sont les réparations courantes pour ce code?

    Nettoyer la corrosion des connecteurs
    Réparer ou remplacer un câblage défectueux
    Remplacement du fusible grillé ou de la liaison fusible (le cas échéant)
    Réparer ou remplacer les sangles de mise à la terre défectueuses
    reprogrammer ou remplaçant le PCM ou le TCM

Erreur commune

Remplacement du démarreur, du solénoïde du démarreur ou d’un module de commande lorsque le capteur de position d’embrayage ou un câblage endommagé est à l’origine de ce problème.

J’espère que les informations contenues dans cet article ont été utiles pour vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code d’erreur de position d’embrayage P080A. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.

P0809 Circuit du capteur de position d’embrayage intermittent

Qu’est-ce que ça veut dire?

Le code de panne OBD-II P0809 et les codes associés P0805, P0806, P0807, P0808 et P080A sont associés au circuit du capteur de position d’embrayage. Ce circuit est surveillé par le module de commande de puissance (PCM) ou le module de commande de transmission (TCM) en fonction du véhicule spécifique.

Lorsque le PCM ou le TCM détecte un problème de tension ou de résistance intermittent dans le circuit du capteur de position d’embrayage, le code P0809 est défini et le témoin de contrôle du moteur ou le témoin d’avertissement de transmission s’allume.

Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité de ce code est normalement modérée, mais P0809 peut être grave si le véhicule démarre avec l’embrayage débrayé, ce qui crée un problème de sécurité.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0809 peuvent inclure:

    Le moteur ne démarre pas
    Le moteur démarre sans engager l’embrayage
    Témoin d’avertissement de transmission allumé
    Vérifiez le voyant du moteur allumé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code P0809 peuvent inclure:

    Capteur de position d’embrayage défectueux
    Câblage défectueux ou endommagé
    Sangle de masse du module de commande desserrée ou défectueuse
    Connecteur corrodé, endommagé ou desserré
    Fusible défectueux ou liaison fusible (le cas échéant)
    PCM ou TCM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P0809?

Erreur commune

Remplacement du démarreur, du solénoïde du démarreur ou d’un module de commande lorsque le capteur de position d’embrayage ou un câblage endommagé provoque ce problème.

J’espère que les informations contenues dans cet article ont été utiles pour vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code d’erreur du circuit du capteur de position d’embrayage. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.

P0808 Circuit du capteur de position d’embrayage élevé

Qu’est-ce que ça veut dire?

Le code de panne OBD-II P0808 et les codes associés P0805, P0806, P0807, P0809 et P080A sont associés au circuit du capteur de position d’embrayage. Ce circuit est surveillé par le module de commande de puissance (PCM) ou le module de commande de transmission (TCM) en fonction du véhicule spécifique.

Lorsque le PCM ou le TCM détecte une tension ou une résistance plus élevée que prévu dans le circuit du capteur de position d’embrayage, le code P0808 sera réglé et le témoin de contrôle du moteur ou le témoin d’avertissement de transmission s’allumera.

Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité de ce code est normalement modérée, mais P0808 peut être grave si le véhicule démarre avec l’embrayage débrayé, ce qui crée un problème de sécurité.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0808 peuvent inclure:

    Le moteur ne démarre pas
    Le moteur démarre sans engager l’embrayage
    Témoin d’avertissement de transmission allumé
    Vérifiez le voyant du moteur allumé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code P0808 peuvent inclure:

Quelles sont les étapes de dépannage du P0808?

Erreur commune

Remplacement du démarreur, du solénoïde du démarreur ou d’un module de commande lorsque le capteur de position d’embrayage ou un câblage endommagé provoque ce problème.