P0823 Intermittent du circuit de position X du levier de vitesses

Que signifie le code P0823?

Dans les véhicules équipés de transmissions automatiques, un code P0821 signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a enregistré un défaut dans le circuit de plage du mécanisme de changement de vitesse, en ce qui concerne une position de levier spécifique. Le PCM est fourni avec des données provenant du capteur de plage de transmission, qui est utilisé pour contrôler les régimes moteur, le dosage du carburant, le calage du moteur et d’autres fonctions de conduite.

Qu’est-ce qui cause un code P0823?

Le PCM enregistre des données hors normes des solénoïdes de changement de transmission, du solénoïde de verrouillage du convertisseur de couple, des capteurs de vitesse du véhicule ou d’autres capteurs. Le PCM lit alors cela comme une plage de changement de vitesse de transmission incorrecte, stockant un code de panne et allumant le témoin de dysfonctionnement (MIL). Le PCM peut également mettre la transmission en mode boiteux.

Plus souvent qu’autrement, un capteur de plage de transmission non ajusté ou un capteur de plage de transmission défaillant provoquera un code P0823.

Quels sont les symptômes d’un code P0821?

Avec un code stocké et un MIL illuminé, les symptômes peuvent inclure une faible économie de carburant, un code stocké, des changements brusques ou un échec de changement] (https://www.yourmechanic.com/services/downshift-solenoid-replacement) hors d’une donnée équipement.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il un code P0821?

Un technicien aura besoin d’un lecteur / scanner de code et d’un volt / ohmmètre numérique pour diagnostiquer ce code. Sur la plupart des véhicules (en particulier les modèles Ford), le capteur de plage de transmission intègre une conception à résistance variable. Le commutateur est situé au-dessus de l’arbre de transmission, où le levier de vitesses glisse le long de ses contacts. Lorsque le levier de vitesses est déplacé (ou le câble du levier de vitesses sur certains modèles), le pivot du capteur de plage se déplace vers différents contacts.

Selon la position du levier de vitesses, chacun des contacts envoie des niveaux de résistance variables au PCM, le PCM lit ensuite ces différents niveaux de tension comme le rapport sélectionné par le levier de vitesses et s’appuie sur ces informations pour définir les points de changement de vitesse, la mesure du carburant , calage de l’allumage du moteur et autres fonctions. Le PCM utilise les entrées de la transmission, du moteur et de l’ABS pour déterminer si la transmission est dans le bon rapport aux conditions de conduite, et le PCM agit ensuite sur ces informations.

Passez en revue tous les câbles, connecteurs et composants du système, et réparez / remplacez tous les éléments ouverts, court-circuités, endommagés ou corrodés trouvés, puis testez à nouveau le système. Si tous les câbles, connecteurs et composants sont en bon état de fonctionnement, connectez le scanner au port de diagnostic. Trouvez tous les codes de panne stockés et les données d’arrêt sur image; ces informations seront utiles pour rechercher les conditions intermittentes qui pourraient avoir déclenché ce code de panne particulier.

Effacez les codes et testez le véhicule pour voir si le code revient. Sinon, il peut y avoir un problème intermittent, qui peut être difficile à diagnostiquer. Dans de nombreux cas, un problème intermittent peut devoir s’aggraver et revenir afin de poser un diagnostic correct.

Si le code revient immédiatement, vérifiez le capteur de portée de transmission pour les signaux de tension / masse de la batterie.

Si les circuits de mise à la terre ou de tension de batterie vérifient qu’ils sont ouverts, utilisez le volt / ohmmètre numérique pour vérifier la continuité et la résistance dans les deux circuits. Assurez-vous de déconnecter tout module de commande ou circuit connexe en premier.

Réparez / remplacez tous les circuits / connecteurs du système trouvés défectueux, puis testez à nouveau le système. À l’aide du schéma de câblage d’un fabricant, testez tous les circuits associés et le capteur lui-même pour la résistance et la continuité. Comparez aux spécifications du fabricant.

Réparez / remplacez tous les circuits, connecteurs et / ou composants qui ne sont pas conformes aux spécifications du fabricant.

Testez à nouveau le système. Si toutes les lectures coïncident avec les spécifications d’usine du fabricant, suspectez un PCM défectueux, mais n’oubliez pas que la défaillance du PCM est rare et nécessiterait une reprogrammation complète.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0821

Souvent, les techniciens remplacent le capteur de portée de transmission lorsqu’un simple réglage du capteur peut avoir été tout ce qui était nécessaire.

Quelle est la gravité d’un code P0821?

Le code P0821 peut entraîner une transmission qui ne changera pas de vitesse et peut se retrouver avec la transmission en mode boiteux, ce qui signifie un véhicule à peine maniable.

Quelles réparations peuvent réparer un code P0821?

Réglage ou remplacement du capteur de portée de transmission, ou réparation / remplacement de tout câblage corrodé, desserré ou défectueux du capteur.

Commentaires supplémentaires à considérer pour le code P0821

Si un travail de transmission a récemment été effectué, vérifiez d’abord le capteur de plage pour un réglage correct. Pour garantir une bonne longévité du couple, utilisez toujours un composé frein-filet lors de l’installation des boulons de retenue du capteur. Les techniciens doivent également être à l’affût de toute corrosion excessive autour du connecteur du capteur, car cela peut souvent entraîner le stockage du code dans le PCM.

P0822 Circuit de position Y du levier de vitesses

Définition du code P0822

Le code P0822 indique un problème avec le capteur de portée de transmission. La position dans laquelle se trouve le levier de vitesses ne correspond pas à la vitesse dans laquelle le véhicule fonctionne.

Le code P0822 est souvent associé aux codes de panne P0820 et P0821.

Que signifie le code P0822?

P0822 est le code générique OBD-II pour un problème avec la plage dans laquelle une transmission automatique fonctionne. Le capteur de plage de transmission est le capteur qui transmet des informations critiques au module de commande du groupe motopropulseur concernant le rapport auquel la transmission doit être destinée à fonctionner efficacement. Pour ce faire, le véhicule s’appuie également sur les données du capteur de vitesse du véhicule et du solénoïde du convertisseur de couple.

Si, pour une raison quelconque, les données provenant des capteurs indiquent que la transmission ne fonctionne pas dans le bon rapport, le code P0822 sera indiqué.
Qu’est-ce qui cause le code P0822?

Le code de plage de transmission incorrect peut être indiqué pour plusieurs raisons:

    Capteur de plage de transmission mal réglé
    Capteur de plage cassé ou défectueux
    Câblage corrodé ou cassé
    Fils non placés autour du capteur de portée de transmission
    Boulons de retenue du capteur desserrés

Quels sont les symptômes du code P0822?

Une fois le code P0822 indiqué, le témoin Check Engine s’allume sur le tableau de bord du véhicule. La transmission peut avoir du mal à monter ou à descendre. Lorsque la transmission passe d’une vitesse à l’autre, les changements peuvent être brusques et donner l’impression que la voiture roule plus durement. Ces problèmes avec la transmission peuvent entraîner une baisse de l’économie de carburant.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0822?

Un technicien qualifié utilisera d’abord un scanner de diagnostic pour lire les codes de panne OBD-II du moteur en temps réel. Le mécanicien peut utiliser cet outil pour voir exactement quand le code a été défini pour la première fois et avoir une idée de ce qui l’a provoqué. Le technicien réinitialisera ensuite les codes et redémarrera le moteur. Ils prendront également le véhicule pour un essai routier pour voir si et quand le code de panne indique à nouveau. Il est possible qu’un petit problème électrique entraîne l’indication du code et qu’il n’y ait pas de problème permanent avec la transmission.

Si le code est indiqué pendant le test, le mécanicien vérifiera d’abord la zone autour du levier de vitesses et du capteur de plage de transmission pour détecter des signes de câblage endommagé ou corrodé qui pourraient interférer avec le signal arrivant au module de commande du groupe motopropulseur.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0822

Souvent, en cas de problème avec le capteur de plage de transmission, le capteur est simplement remplacé. Cela peut être un gaspillage, car la plupart des cas du code P0822 peuvent être résolus en ajustant correctement le capteur de plage de transmission. D’autres fois, le code est indiqué en raison de problèmes avec les pièces et circuits environnants.

Quelle est la gravité du code P0822?

Le code P0822 n’arrêtera pas le démarrage du moteur et il ne peut pas arrêter le moteur lorsqu’il tourne. Dans le pire des cas, le code P0822 fera passer la transmission automatique en «mode mou» et réduira considérablement les performances. Étant donné que ce code peut gravement nuire au bon fonctionnement du véhicule, il est modérément grave et doit être diagnostiqué le plus rapidement possible lorsqu’il apparaît.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0822?

Les réparations les plus courantes pour résoudre le code P0822 sont les suivantes * Réparer ou remplacer le câblage endommagé ou corrodé autour de la transmission et spécifiquement autour du capteur de plage de transmission * Remplacement ou ajustement du capteur de plage de transmission * Réparer ou remplacer le câblage dans et autour du module de commande du groupe motopropulseur * Réparer ou remplacer les connexions électriques dans le mécanisme du levier de vitesses

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0822

Le code P0822 indique uniquement un problème de position du levier de vitesses dans les véhicules équipés d’une transmission automatique. Si le code n’apparaît que par intermittence, le problème peut être un problème électrique qui prendra plus de temps à diagnostiquer correctement. Aucun diagnostic ne peut être établi tant qu’un code n’est pas indiqué après que les codes précédents ont déjà été effacés.
Besoin d’aide avec un code P0822?

P0821 Circuit de position X du levier de vitesses

Ce que signifie le code P0821

Dans les véhicules à transmission automatique, un code P0821 signifie que le PCM a détecté un défaut dans le circuit de la plage du mécanisme de changement de vitesse, pour une position de levier de vitesses donnée. Le capteur de plage de transmission fournit au PCM des données qui sont utilisées pour réguler les régimes moteur, la mesure du carburant, le calage du moteur et d’autres fonctions.

Quelles sont les causes d’un code P0821?

Le PCM reçoit une entrée qui est en dehors des paramètres normaux des solénoïdes de changement de transmission, du solénoïde de blocage du convertisseur de couple, des capteurs de vitesse du véhicule ou d’autres capteurs. Le PCM l’interprète comme une plage de changement de vitesse incorrecte, ce qui entraîne le stockage d’un code de panne et l’allumage du témoin de dysfonctionnement (MIL). La transmission peut également aller en mode limp-in.

Le plus souvent, le code P0821 est dû à un capteur de plage de transmission qui n’a pas été réglé ou à un capteur de plage de transmission défectueux.

Quels sont les symptômes d’un code P0821?

À l’exception d’un témoin MIL allumé, les symptômes peuvent inclure une faible consommation de carburant, un code stocké, des changements de vitesse sévères ou l’impossibilité de quitter une vitesse donnée.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il un code P0821?

Un lecteur / scanner de code et un volt / ohmmètre numérique seront nécessaires pour diagnostiquer ce code. Sur la plupart des véhicules (en particulier les modèles Ford), le capteur de portée est de type à résistance variable. L’interrupteur peut être trouvé sur l’arbre de changement de vitesse, où le levier de vitesses glisse dessus. Lorsque le levier de vitesses est déplacé (avec le câble du sélecteur sur certains modèles), le pivot du capteur de distance se déplace vers différents contacts.

Les contacts du commutateur envoient différents niveaux de résistance au PCM, en fonction de la position du levier de vitesses. Le PCM interprète alors ces différents niveaux de tension comme l’engrenage sélectionné par le levier de vitesse et utilise cette information pour déterminer les points de changement de vitesse, le dosage du carburant, le calage de l’allumage du moteur et d’autres fonctions. Le PCM utilise les entrées de boîte de vitesses, de moteur et d’ABS pour déterminer si la transmission est dans le rapport correct pour les conditions de conduite, et le PCM réagit alors sur cette information.

Inspectez le câblage du système, les connecteurs et les composants et réparez / remplacez tous les éléments ouverts, en court-circuit, endommagés ou corrodés, puis testez à nouveau le système. Si tout le câblage, les connecteurs et les composants semblent être en bon état de fonctionnement, connectez le scanner au connecteur de diagnostic. Enregistrer tous les codes de panne stockés et les données d’arrêt sur image; cette information sera utile pour diagnostiquer toutes les conditions intermittentes qui ont pu entraîner ce code de panne particulier.
Effacer les codes et tester le véhicule pour voir si le code revient. Si ce n’est pas le cas, il peut y avoir une condition intermittente qui peut devoir s’empirer et revenir afin de poser un diagnostic correct.
Si le code revient immédiatement, vérifiez le capteur de plage de transmission pour les signaux de tension / masse de la batterie.
Si les circuits de mise à la terre ou de tension de la batterie sont ouverts, débranchez tous les modules de contrôle connexes et utilisez le volt / ohmmètre numérique pour vérifier la continuité et la résistance dans les deux circuits.
Réparer / remplacer les circuits / connecteurs du système trouvés défectueux et refaire le test du système. Obtenir le schéma de câblage d’un fabricant et tester tous les circuits connexes et le capteur lui-même pour la résistance et la continuité. Comparez aux spécifications du fabricant.
Réparer / remplacer tous les circuits, connecteurs et / ou composants qui ne sont pas conformes aux spécifications du fabricant.
Retester le système. Si tous les circuits sont conformes aux spécifications d’usine du fabricant, suspectez un PCM défectueux mais n’oubliez pas que la défaillance du PCM est rare et nécessiterait une reprogrammation complète.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0821

Souvent, les techniciens remplacent le capteur de distance de transmission lorsqu’un simple ajustement a pu suffire.

Quelle est la gravité d’un code P0821?

Le code P0821 peut entraîner une transmission qui ne se décale pas d’un rapport donné et peut se retrouver avec la transmission en mode «limp-in», ce qui signifie un véhicule à peine maniable.

Quelles réparations peuvent réparer un code P0821?

Ajustement ou remplacement du capteur de portée
Réparation ou remplacement de tout câblage corrodé, lâche ou défectueux au capteur

Commentaires d’ajout à considérer pour le code P0821

Si des travaux de transmission ont récemment été effectués, vérifiez d’abord le capteur de distance pour un réglage correct. Pour garantir une longévité de couple appropriée, utilisez toujours un composé de blocage de filetage lors de l’installation des boulons de retenue du capteur. Les techniciens doivent également être à l’affût de toute corrosion excessive autour du connecteur du capteur, car cela peut souvent entraîner le stockage du code dans le PCM.

P0820 Circuit du capteur de position X-Y du levier de vitesses

P0820 Circuit du capteur de position X-Y du levier de vitesses

Causes possibles

Liste des éléments qui peuvent déclencher l’apparition de ce code

Faisceau
Faux contact du connecteur
Capteur de position du levier de vitesses
Calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission

P081E Embrayage excessif à glissement B

Qu’est-ce que ça veut dire?

Si votre véhicule a enregistré un code P081E, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a reçu un signal d’entrée de données des capteurs de vitesse d’entrée et de sortie qui indique que l’embrayage glisse excessivement. L’embrayage de dénotation B indique que le véhicule est équipé d’un capteur de position d’embrayage (pédale) (CPPS) qui fonctionne de manière similaire à un capteur de position de papillon (TPS).

Le module de commande de transmission (TCM) peut être une unité autonome mais est le plus souvent intégré dans un seul boîtier avec le module de commande du moteur (ECM). C’est ce qu’on appelle le PCM.

Le PCM utilise des signaux d’entrée provenant de plusieurs capteurs de moteur et de transmission pour calculer le degré de glissement de transmission (embrayage) maximum autorisé. L’usure du disque d’embrayage et du plateau de pression, ainsi qu’une défaillance mécanique, peuvent entraîner un glissement excessif de l’embrayage. Des écarts de tension CPPS peuvent également entraîner le stockage d’un P081E. Le PCM utilise des signaux d’entrée de tension provenant du capteur de vitesse d’entrée de transmission et du capteur de vitesse de sortie de transmission, ainsi que la position de la pédale d’embrayage, pour déterminer si l’embrayage fonctionne dans les paramètres pour un glissement maximal admissible.

Souvent, lorsque le matériau de friction sur le disque d’embrayage est usé en dessous d’un certain niveau, l’embrayage commence à glisser. Cette condition est généralement accompagnée de l’odeur distinctive du matériau de friction brûlé.

Si le PCM détecte un degré de glissement de la transmission (embrayage) qui dépasse les paramètres maximum autorisés, un code P081E peut être enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P081E indique qu’un problème électrique grave ou une défaillance de l’embrayage s’est produit. En tout état de cause, les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P081E peuvent inclure:

    Glissement de transmission
    Engagement de l’équipement dur
    L’engagement de l’embrayage se produit près du sommet
    Forte odeur de matériau de friction brûlé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

    Mauvais capteur CPPS
    Disque d’embrayage et / ou plateau de pression usés
    Capteur de vitesse d’entrée ou de sortie défectueux
    Câblage court-circuité pour les capteurs de vitesse d’entrée / vitesse de sortie
    PCM défectueux ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P081E?

Avant d’essayer de diagnostiquer un P081E, assurez-vous que l’embrayage, le plateau de pression et le roulement de débrayage fonctionnent correctement. Vous voudrez également vérifier les bras et les bagues d’embrayage ainsi que l’hydraulique d’embrayage, le cas échéant.

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P081E. Un oscilloscope peut également être utile lors de la tentative de diagnostic des dysfonctionnements des capteurs de vitesse d’entrée et de sortie. La tension de sortie CPPS peut également être surveillée à l’aide du DVOM ou de l’oscilloscope. Ce dernier est plus efficace pour la détection des pics de tension et des pépins.

Vous pouvez utiliser votre source d’informations sur les véhicules pour localiser un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, la marque et le modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes enregistrés et les symptômes présentés. Si vous en trouvez un, il pourrait fournir des informations de diagnostic utiles.

L’embrayage fonctionnant correctement, passez à la première étape du diagnostic.

Étape 1

Utilisez le scanner (connecté au connecteur de diagnostic du véhicule) pour récupérer tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. C’est une bonne idée de noter ces informations avant d’effacer les codes, puis de tester le véhicule jusqu’à ce que le PCM soit en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer. Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.
Étape 2

Si le code est immédiatement réinitialisé, l’étape suivante de votre diagnostic nécessitera que vous recherchiez dans la source d’informations de votre véhicule des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur et des procédures / spécifications de test de composants.
Étape 3

Utilisez le DVOM pour tester la tension, la masse et le signal aux capteurs de vitesse d’entrée et de sortie de transmission (clé en marche et moteur éteint). Les circuits des capteurs de vitesse d’entrée et de sortie sont généralement constitués d’une tension de référence, d’un fil de signal et d’une masse.
Étape 4

Utilisez l’oscilloscope (connecté au circuit de signal et à la masse) pour vérifier les pointes et les pépins dans le CPPS Plage de signal .

La plupart des codes de glissement de l’embrayage B peuvent être attribués à une défaillance CPPS

P081D Circuit d’entrée neutre

Qu’est-ce que ça veut dire?

Si votre véhicule a enregistré un code P081D, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le circuit d’entrée NEUTRE de l’interrupteur de sécurité neutre (également appelé interrupteur sélecteur de vitesse). Ce type de code s’applique uniquement aux véhicules à transmission automatique.

Le circuit d’entrée NEUTRE est généralement intégré à l’interrupteur de sécurité neutre ou au sélecteur de vitesse. Lorsque la transmission est placée sur NEUTRE, un signal de tension est entré dans le module de commande de transmission (TCM) ou le PCM. Le contrôleur surveille également la tension du circuit chaque fois que l’allumage est en position ON. Le TCM peut être un module autonome ou une partie du PCM.

Si le PCM ne détecte pas un degré de tension approprié sur le circuit NEUTRE, avec la transmission apparemment en stationnement ou neutre, un code P081D peut être enregistré et un voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P081D peut être accompagné d’une condition de non-démarrage et indique également qu’un problème électrique ou une défaillance mécanique s’est produit. Les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P081D peuvent inclure:

    Le moteur ne démarre pas
    Le moteur démarre avec la transmission en prise
    Aucun symptôme ne peut apparaître

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

    Interrupteur de sécurité neutre ou sélecteur de vitesse défectueux
    Câblage ou connecteurs en court-circuit ou ouverts dans le circuit d’entrée NEUTRE
    PCM défectueux ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P081D?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P081D.

Utilisez le DVOM pour tester la tension d’entrée NEUTRE au niveau du sélecteur de position / décalage de point mort approprié. Les circuits d’entrée NEUTRE typiques se composent de la tension de la batterie (lorsqu’elle est activée) ou de la masse (lorsqu’elle est désactivée).
Étape 2

Utilisez votre source d’informations de diagnostic du véhicule et le DVOM pour tester les commutateurs de sélection de sécurité / changement de vitesse neutre, si nécessaire. Remplacez les commutateurs qui ne testent pas dans les paramètres du système.
Étape 3

Si les commutateurs et circuits du système sont fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester les circuits d’entrée NEUTRE du PCM. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.

Les codes d’entrée NEUTRE sont le plus souvent attribués à une défaillance de l’interrupteur de sécurité neutre

P081C Signal d’entrée position parking – panne du circuit

Que signifie ce code ?

Le code de diagnostic (DTC) P081C est un code générique du groupe motopropulseur applicable aux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Il peut concerner plusieurs marques, notamment Land Rover, Volvo, BMW, Mini, Jaguar, entre autres. Bien que ce code soit générique, les procédures de réparation peuvent varier en fonction de l’année, de la marque, du modèle et de la configuration du groupe motopropulseur.

Un code P081C signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le circuit d’entrée PARK du commutateur de sécurité neutre (également appelé sélecteur de vitesses). Ce code s’applique uniquement aux véhicules équipés de transmissions automatiques.

Le circuit d’entrée PARK est généralement intégré au commutateur de sécurité neutre ou au sélecteur de vitesses. Lorsque la transmission est en position PARK, un signal de tension est envoyé au module de commande de transmission (TCM) ou au PCM. Ce dernier surveille également la tension du circuit chaque fois que le contact est mis. Le TCM peut être un module distinct ou intégré au PCM.

Si le PCM ne détecte pas une tension correcte lorsque la transmission est censée être en PARK ou au point mort, il enregistre un code P081C et allume le voyant moteur (MIL). Notez que plusieurs cycles de démarrage peuvent être nécessaires avant que le témoin MIL ne s’allume.

Gravité du code P081C

Ce code est considéré comme sérieux. Il peut entraîner un problème de non-démarrage du véhicule et indique un défaut électrique ou mécanique qui doit être corrigé rapidement.

Symptômes possibles

Les symptômes associés à un code P081C peuvent inclure :

Le moteur ne démarre pas
Le moteur démarre alors que la transmission est engagée
Aucun symptôme apparent dans certains cas

Causes possibles

Les causes les plus fréquentes du code P081C sont :

Commutateur de sécurité neutre ou sélecteur de vitesses défectueux
Court-circuit ou coupure dans le câblage ou les connecteurs du circuit d’entrée PARK
Défaut du PCM ou erreur de programmation

Étapes de diagnostic et de réparation

Pour diagnostiquer un code P081C, vous aurez besoin :

D’un outil de diagnostic (scanner OBD-II)
D’un voltmètre/ohmmètre numérique (DVOM)
De la documentation technique spécifique au véhicule

1. Vérification des bulletins de service technique (BST)
Consultez les BST pour votre véhicule (année, modèle, motorisation). Ils peuvent contenir des correctifs connus pour ce problème.

2. Lecture des codes et des données d’arrêt sur image
À l’aide du scanner, récupérez tous les codes présents ainsi que les données d’arrêt sur image. Notez ces informations avant d’effacer les codes.
Testez ensuite le véhicule. Si le PCM passe en mode prêt sans réapparition du code, le problème est intermittent. Si le code se réinitialise rapidement, poursuivez le diagnostic.

3. Tests du circuit d’entrée PARK

Utilisez le DVOM pour tester la tension sur le circuit d’entrée PARK du commutateur de position neutre ou du sélecteur de vitesses.
Normalement, ce circuit doit afficher soit la tension batterie (quand activé), soit une mise à la masse (quand désactivé).

4. Test du commutateur de sécurité neutre / sélecteur de vitesse

Testez le commutateur avec le DVOM conformément aux spécifications constructeur.
Remplacez tout commutateur ne respectant pas les tolérances spécifiées.

5. Vérification des circuits jusqu’au PCM

Si les commutateurs et circuits semblent fonctionner correctement, testez les circuits allant jusqu’au PCM.
Déconnectez les modules avant d’effectuer ces tests pour éviter d’endommager les composants électroniques.

Remarque importante :
Dans la majorité des cas, un code P081C est causé par une défaillance de l’interrupteur de sécurité neutre.

P081B Circuit de désactivation du démarreur élevé

Qu’est-ce que ça veut dire?

Si votre véhicule a enregistré un code P081B, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un degré de tension inférieur à celui attendu dans le circuit du commutateur de désactivation du démarreur. Ce type de code peut être applicable aux véhicules à transmission manuelle ou automatique.

L’interrupteur de désactivation du démarreur est généralement un interrupteur ouvert / fermé à circuit unique qui interrompt la tension entre le contacteur d’allumage et le solénoïde du démarreur si l’embrayage n’est pas enfoncé, la transmission (manuelle) n’est pas au point mort ou la transmission (automatique) n’est pas dans le parc. Les applications de véhicule avec une transmission automatique peuvent avoir l’interrupteur de désactivation du démarreur intégré dans l’interrupteur de sécurité neutre ou le sélecteur de vitesse. Le module de commande de transmission (TCM) ou le démarreur du moniteur PCM désactivent la tension du circuit avec l’allumage en position ON. Le TCM peut être un module autonome ou une partie du PCM.

Si le PCM détecte que la tension du circuit de commutation de désactivation du démarreur ne se situe pas dans les paramètres autorisés, un code P081B peut être enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

P081B
Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P081B peut être accompagné d’une condition de non-démarrage et indique également qu’un problème électrique ou une défaillance mécanique s’est produit. Les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P081B peuvent inclure:

    Le moteur ne démarre pas
    Le moteur démarre avec la transmission en prise
    Aucun symptôme ne peut apparaître

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

    Interrupteur de désactivation du démarreur défectueux
    Câblage ou connecteurs court-circuités ou ouverts dans le circuit du commutateur de désactivation du démarreur
    PCM défectueux ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P081B?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P081B.

Utilisez le DVOM pour tester la tension, la masse et la sortie du signal au commutateur de désactivation du démarreur approprié. Les circuits typiques de commutateur de désactivation du démarreur se composent de la tension de la batterie (lorsqu’elle est activée) ou de la masse (lorsqu’elle est désactivée).
Étape 2

Utilisez votre source d’informations de diagnostic du véhicule et le DVOM pour tester les commutateurs de désactivation du démarreur, si nécessaire. Remplacez les commutateurs qui ne testent pas dans les paramètres du système.
Étape 3

Si les commutateurs et les circuits du système sont fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester les circuits de commutation de désactivation du démarreur au démarreur, ainsi qu’au PCM. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.

Les codes de circuit de commutateur de désactivation du démarreur sont le plus souvent attribués à une défaillance du commutateur
Les véhicules à transmission manuelle utilisent souvent plusieurs interrupteurs de désactivation du démarreur (un pour l’embrayage et un autre pour le point mort)

P081A Circuit de désactivation du démarreur bas

Qu’est-ce que ça veut dire?

Si votre véhicule a enregistré un code P081A, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un degré de tension plus élevé que prévu dans le circuit du commutateur de désactivation du démarreur. Ce type de code peut être applicable aux véhicules à transmission manuelle ou automatique.

Si le PCM détecte que la tension du circuit de commutation de désactivation du démarreur ne se situe pas dans les paramètres autorisés, un code P081A peut être enregistré et un voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P081A peut être accompagné d’une condition de non-démarrage et indique également qu’un problème électrique ou une défaillance mécanique s’est produit. Les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P081A peuvent inclure:

    Le moteur ne démarre pas
    Le moteur démarre avec la transmission en prise
    Aucun symptôme ne peut apparaître

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

Quelles sont les étapes de dépannage du P081A?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P081A.

P0819 Commutateur de décalage haut et bas pour corrélation de la plage de transmission

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de VW, Audi, Honda, Ford, Kia, Lincoln, Hyundai, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

Si votre véhicule a enregistré un code P0819, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement entre le commutateur de montée / descente et le commutateur de plage de transmission (plage de changement de vitesse). Ce type de code est généralement limité aux véhicules à transmission automatique et à palettes ou à sélecteurs sport.

Le module de commande de transmission (TCM) peut être un module autonome ou une partie du PCM. Les boutons de changement de vitesse de montée / descente (palette) sont généralement situés sur le coussin du klaxon du volant à proximité de la position des doigts du conducteur. Ils sont utilisés comme type de levier de vitesses sport, généralement dans les modèles haute performance. Le PCM surveille le commutateur de gamme de transmission pour s’assurer que la sélection de vitesse est cohérente avec les signaux d’entrée du commutateur de montée / descente. De plus, le PCM surveille le commutateur de montée / descente et la tension du circuit de la plage de transmission pour s’assurer que les deux sont dans les paramètres établis.

Si le PCM détecte que la sélection de vitesse de transmission n’est pas cohérente avec le signal de sélection de vitesse entré par le commutateur de montée / descente ou si la tension du circuit n’est pas dans les paramètres autorisés, un code P0819 peut être enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P0819 indique qu’un problème électrique grave ou un type de défaillance mécanique s’est produit. En tout état de cause, les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0819 peuvent inclure:

    Fonction de montée / descente manuelle (palette) désactivée
    L’indicateur de changement de vitesse reflète un rapport incorrect
    Aucun symptôme ne peut apparaître

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

    Interrupteur de montée / descente de vitesse défectueux
    Capteur de plage de mauvaise transmission (décalage)
    Circuits en court-circuit ou ouverts dans le circuit de commutation de montée / descente ou de gamme de transmission
    PCM défectueux ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P0819?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0819.

Utilisez le DVOM pour tester la tension, la masse et la sortie du signal au niveau du commutateur de montée / descente et de gamme de transmission appropriés. Les circuits de commutation de montée / descente typiques sont constitués de la tension de la batterie (lorsqu’elle est activée) ou de la masse (lorsqu’elle est désactivée).
Étape 2

Utilisez votre source d’informations de diagnostic du véhicule et le DVOM pour tester les commutateurs de montée / descente et de gamme de transmission selon les besoins. Remplacez les commutateurs qui ne testent pas dans les spécifications du système.
Étape 3

Si les circuits du système sont fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester les circuits de commutation de montée / descente et de commutation de plage de transmission vers le PCM ou la transmission. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.

Les codes de corrélation de changement de gamme supérieur / inférieur à la plage de transmission sont le plus souvent attribués à une défaillance du commutateur