Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code générique de diagnostic de groupe motopropulseur / moteur s’applique généralement à tous les véhicules équipés d’OBD-II (par exemple GM, Chevrolet, Honda, Toyota, Ford, etc.), mais apparaît plus souvent dans les véhicules Nissan.

Le capteur / commutateur de pression du fluide de transmission (TFPS) se trouve généralement attaché au côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il puisse parfois être trouvé vissé dans le côté du boîtier / corps de transmission lui-même.

Le TFPS convertit les pressions de transmission mécaniques en un signal électrique pour le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande de la transmission (TCM). En règle générale, le PCM / TCM informera ensuite les autres contrôleurs utilisant le bus de communication de données du véhicule.

Le PCM / TCM reçoit ce signal de tension pour déterminer la pression de fonctionnement de la transmission ou lorsqu’un changement se produit. Ce code est défini si cette entrée « A » ne correspond pas aux tensions de fonctionnement normales stockées dans la mémoire du PCM / TCM. Cela peut également être dû à des problèmes mécaniques internes à l’intérieur de la transmission. Reportez-vous à un manuel de réparation spécifique au véhicule pour déterminer quel est le circuit «A» pour votre véhicule particulier.

P0844 est généralement un problème de circuit électrique (circuit du capteur TFPS), bien que, comme indiqué précédemment, ce code puisse également être défini en raison de problèmes mécaniques (fuites internes, billes de contrôle fissurées ou manquantes dans le corps de la vanne, pression de fonctionnement du système faible / pression de la conduite principale, valve coincée dans le corps de valve). Cela ne peut pas être ignoré dans la phase de dépannage, en particulier lorsqu’il s’agit d’un problème intermittent.

Les étapes de dépannage peuvent varier selon le fabricant, le type de capteur TFPS et la couleur des fils.

Codes de circuit associés du capteur de pression de fluide trans:

•     P0840 Capteur / commutateur de pression de fluide de transmission, circuit « A »
•     P0841 Capteur / commutateur de pression du fluide de transmission « A » Performance de la plage de circuits
•     P0842 Capteur / interrupteur « A » de pression du fluide de transmission bas
•     P0843 Capteur / interrupteur « A » de pression du fluide de transmission élevé

Gravité du code et symptômes

La gravité dépend du circuit dans lequel la défaillance s’est produite. Comme il peut s’agir d’une défaillance électrique ou d’une défaillance mécanique, le PCM / TCM peut compenser dans une certaine mesure. L’échec peut signifier que le PCM / TCM modifie le décalage de la transmission s’il est contrôlé électroniquement.

Les symptômes d’un code moteur P0844 peuvent inclure:

    Voyant de dysfonctionnement allumé
    Changement dans la qualité des équipes
    Le véhicule démarre en 2e ou 3e vitesse (boite en mode)

Les causes

En règle générale, les causes de ce code à définir sont les suivantes:

•     Ouverture intermittente dans le circuit de signal vers le capteur TFPS
•     Court-circuit intermittent à la tension dans le circuit de signal vers le capteur TFPS
•     Court-circuit intermittent à la terre dans le circuit de signal vers le capteur TFPS
•     Capteur TFPS en panne – probable
•     Problème de transmission mécanique interne – possible
•     PCM échoué – peu probable (programmation requise après le remplacement)

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.

Un bon exemple de cela serait s’il y a des codes connus liés à l’alimentation avec le P0844, ou s’il y a plus d’un code de capteur / interrupteur de pression. Si c’est le cas, commencez d’abord votre diagnostic par le code d’erreur lié à l’alimentation ou par le diagnostic à codes multiples, car cela peut être la raison du P0844.

Ensuite, localisez le capteur / commutateur de pression du fluide de transmission (TFPS) sur votre véhicule particulier. Le TFPS se trouve généralement attaché au côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il soit parfois vissé dans le côté du boîtier / corps de transmission lui-même. Une fois localisé, inspectez visuellement le connecteur et le câblage. Recherchez les éraflures, les frottements, les fils dénudés, les brûlures ou le plastique fondu. Séparez le connecteur et inspectez soigneusement les bornes (les parties métalliques) à l’intérieur du connecteur. Voyez s’ils ont l’air brûlés ou ont une teinte verte indiquant la corrosion, surtout s’ils sont fixés à l’extérieur du carter de transmission. Utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique si le nettoyage des bornes est nécessaire. Laissez sécher et appliquez de la graisse électrique là où les bornes entrent en contact.

Si vous disposez d’un outil d’analyse, effacez les codes de diagnostic de la mémoire et voyez si le code P0844 revient. Si ce n’est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème.

Il s’agit du domaine de préoccupation le plus courant pour ce code, car les connexions de transmission externes présentent le plus grand nombre de problèmes de corrosion.

Si le code P0844 revient, nous devrons tester le capteur TFPS et ses circuits associés. Avec la clé éteinte, déconnectez le connecteur électrique du capteur TFPS. Connectez un fil noir du voltmètre numérique (DVOM) à la borne de terre ou de référence basse au connecteur du faisceau de câbles du capteur TFPS. Connectez le fil rouge du voltmètre numérique à la borne de signal du faisceau de câbles du capteur TFPS ou. Tournez la clé sur le moteur éteint. Vérifiez les spécifications du fabricant; le voltmètre doit indiquer 12 volts ou 5 volts. Agitez les connexions pour voir si elles changent. Si la tension est incorrecte, réparez le câble d’alimentation ou de mise à la terre ou remplacez le PCM / TCM.

Si le test précédent a réussi, connectez un fil d’un ohmmètre à la borne de signal du capteur TFPS et l’autre fil à la masse ou à la borne de référence basse du capteur. Vérifiez les spécifications du fabricant sur la résistance du capteur pour tester avec précision la résistance à la pression lorsqu’aucune pression ne lui est appliquée. Agitez le connecteur du capteur / commutateur de pression du fluide de transmission tout en surveillant la résistance. Si les lectures de l’ohmmètre ne passent pas, remplacez le TFPS.

Si tous les tests précédents ont réussi et que vous continuez à obtenir un P0844, cela indiquerait très probablement un capteur TFPS défaillant, bien qu’un PCM / TCM défectueux ne puisse pas être exclu, ni des dysfonctionnements de la transmission interne jusqu’à ce que le capteur TFPS ait été remplacé. En cas de doute, demandez l’aide d’un diagnostiqueur automobile qualifié. Les PCM / TCM doivent être programmés ou calibrés en fonction du véhicule afin d’être installés correctement.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code générique de diagnostic de groupe motopropulseur / moteur s’applique généralement à tous les véhicules équipés d’OBD-II, y compris, mais sans s’y limiter, à Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota, etc.

Le capteur / commutateur de pression du fluide de transmission (TFPS) se trouve généralement attaché au côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il puisse parfois être trouvé vissé dans le côté du boîtier / corps de transmission lui-même.

Le TFPS convertit les pressions de transmission mécaniques en un signal électrique pour le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande de la transmission (TCM). En règle générale, le PCM / TCM informera ensuite les autres contrôleurs utilisant le bus de communication de données du véhicule.

Le PCM / TCM reçoit ce signal de tension pour déterminer la pression de fonctionnement de la transmission ou lorsqu’un changement se produit. Ce code est défini si cette entrée « A » ne correspond pas aux tensions de fonctionnement normales stockées dans la mémoire du PCM / TCM. Reportez-vous à un manuel de réparation spécifique au véhicule pour déterminer quel est le circuit «A» pour votre véhicule particulier.

P0843 est généralement un problème de circuit électrique (circuit du capteur TFPS). Cela ne peut pas être ignoré dans la phase de dépannage, en particulier lorsqu’il s’agit d’un problème intermittent.

Les étapes de dépannage peuvent varier selon le fabricant, le type de capteur TFPS et la couleur des fils.

Codes de circuit associés du capteur de pression de fluide trans:

•     P0840 Capteur / commutateur de pression de fluide de transmission, circuit « A »
•     P0841 Capteur / commutateur de pression du fluide de transmission Plage / rendement du circuit « A »
•     P0842 Capteur / interrupteur « A » de pression du fluide de transmission bas
•     P0844 Capteur / commutateur de pression du fluide de transmission « A », circuit intermittent

Gravité du code et symptômes

La gravité dépend du circuit dans lequel la panne s’est produite. Comme il s’agit d’une panne électrique, le PCM / TCM peut compenser dans une certaine mesure. L’échec peut signifier que le PCM / TCM modifie le décalage de la transmission s’il est contrôlé électroniquement.

Les symptômes d’un code moteur P0843 peuvent inclure:

•     Voyant de dysfonctionnement allumé
•     Changement dans la qualité des équipes
•     Le véhicule démarre en 2e ou 3e vitesse (boite en mode)

Les causes

En règle générale, les causes de ce code à définir sont les suivantes:

•     Court-circuit à l’alimentation dans le circuit de signal du capteur TFPS – possible
•     Circuit ouvert au sol du capteur TFPS – possible
•     Capteur TFPS en panne / en court-circuit interne – probable
•     PCM échoué – peu probable (programmation requise après le remplacement)

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.

Un bon exemple de cela serait s’il y a des codes connus liés à l’alimentation avec le P0843, ou s’il y a plus d’un jeu de codes de capteur / interrupteur de pression. Si tel est le cas, commencez d’abord votre diagnostic par le code d’erreur lié à l’alimentation ou par le diagnostic à codes multiples, car cela peut être la raison du P0843.

Ensuite, localisez le capteur / commutateur de pression du fluide de transmission (TFPS) sur votre véhicule particulier. Le TFPS se trouve généralement attaché au côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il soit parfois vissé dans le côté du boîtier / corps de transmission lui-même. Une fois localisé, inspectez visuellement le connecteur et le câblage. Recherchez les éraflures, les frottements, les fils dénudés, les brûlures ou le plastique fondu. Séparez le connecteur et inspectez soigneusement les bornes (les parties métalliques) à l’intérieur du connecteur. Voyez s’ils ont l’air brûlés ou ont une teinte verte indiquant la corrosion, surtout s’ils sont fixés à l’extérieur du carter de transmission. Utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique si le nettoyage des bornes est nécessaire. Laissez sécher et appliquez de la graisse électrique là où les bornes entrent en contact.

Si vous disposez d’un outil d’analyse, supprimez les codes de diagnostic de la mémoire et voyez si le code P0843 revient. Si ce n’est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème.

Il s’agit du domaine de préoccupation le plus courant pour ce code, car les connexions de transmission externes présentent le plus grand nombre de problèmes de corrosion.

Si le code P0843 revient, nous devrons tester le capteur TFPS et ses circuits associés. Avec la clé éteinte, déconnectez le connecteur électrique du capteur TFPS. Connectez un fil noir du voltmètre numérique (DVOM) à la borne de terre ou de référence basse au connecteur du faisceau de câbles du capteur TFPS. Connectez le fil rouge du voltmètre numérique à la borne de signal au connecteur du faisceau de câblage du capteur TFPS. Tournez la clé sur le moteur éteint. Vérifiez les spécifications du fabricant; le voltmètre doit indiquer 12 volts ou 5 volts. Agitez les connexions pour voir si elles changent. Si la tension est incorrecte, réparez le câble d’alimentation ou de mise à la terre ou remplacez le PCM / TCM.

Si le test précédent a réussi, connectez un fil d’un ohmmètre à la borne de signal du capteur TFPS et l’autre fil à la masse ou à la référence basse terminal au niveau du capteur. Vérifiez les spécifications du fabricant sur la résistance du capteur pour tester avec précision la résistance à la pression lorsqu’aucune pression ne lui est appliquée. Agitez le connecteur du capteur / commutateur de pression du fluide de transmission tout en surveillant la résistance. Si les lectures de l’ohmmètre ne passent pas, remplacez le TFPS.

Si tous les tests précédents ont réussi et que vous continuez à obtenir un P0843, cela indiquerait très probablement un capteur TFPS défectueux, bien qu’un PCM / TCM défectueux ne puisse pas être exclu, ni des dysfonctionnements de la transmission interne jusqu’à ce que le capteur TFPS ait été remplacé. En cas de doute, demandez l’aide d’un diagnostiqueur automobile qualifié. Les PCM / TCM doivent être programmés ou calibrés en fonction du véhicule afin d’être installés correctement.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code générique de diagnostic de groupe motopropulseur / moteur s’applique généralement à tous les véhicules équipés d’OBD-II, y compris, mais sans s’y limiter, Chevrolet, Acura, Honda, Saturn, Jeep, Toyota, etc.

Le capteur / commutateur de pression du fluide de transmission (TFPS) se trouve généralement attaché au côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il puisse parfois être trouvé vissé dans le côté du boîtier / corps de transmission lui-même.
Le TFPS convertit les pressions de transmission mécaniques en un signal électrique pour le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande de la transmission (TCM). En règle générale, le PCM / TCM informera ensuite les autres contrôleurs utilisant le bus de communication de données du véhicule.

Le PCM / TCM reçoit ce signal de tension pour déterminer la pression de fonctionnement de la transmission ou lorsqu’un changement se produit. Ce code est défini si cette entrée « A » ne correspond pas aux tensions de fonctionnement normales stockées dans la mémoire du PCM / TCM. Cela peut également être dû à des problèmes mécaniques internes à l’intérieur de la transmission. Reportez-vous à un manuel de réparation spécifique au véhicule pour déterminer quel est le circuit «A» pour votre véhicule particulier.

P0842 est généralement un problème de circuit électrique (circuit de capteur TFPS). Cela ne peut pas être ignoré dans la phase de dépannage, en particulier lorsqu’il s’agit d’un problème intermittent.

Les étapes de dépannage peuvent varier selon le fabricant, le type de capteur TFPS et la couleur des fils.

Codes de circuit associés du capteur de pression de fluide trans:

•     P0840 Capteur / commutateur de pression de fluide de transmission, circuit « A »
•     P0841 Capteur / commutateur de pression du fluide de transmission Plage / rendement du circuit « A »
•     P0843 Capteur / interrupteur « A » de pression du fluide de transmission élevé
•     P0844 Capteur / commutateur de pression du fluide de transmission « A », circuit intermittent

Gravité du code et symptômes

La gravité dépend du circuit dans lequel la panne s’est produite. Comme il s’agit d’une panne électrique, le PCM / TCM peut compenser dans une certaine mesure. L’échec peut signifier que le PCM / TCM modifie le décalage de la transmission s’il est contrôlé électroniquement.

Les symptômes d’un code moteur P0842 peuvent inclure:

•     Voyant de dysfonctionnement allumé
•     Changement dans la qualité des équipes
•     Le véhicule démarre en 2e ou 3e vitesse (boite en mode)

Les causes

En règle générale, les causes de ce code à définir sont les suivantes:

•     Court-circuit à la masse dans le circuit de signal vers le capteur TFPS – possible
•     Capteur TFPS en panne / en court-circuit interne – probable
•     PCM échoué – peu probable (programmation requise après le remplacement)

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.

Ensuite, localisez le capteur / commutateur de pression du fluide de transmission (TFPS) sur votre véhicule particulier. Le TFPS se trouve généralement attaché au côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il soit parfois vissé dans le côté du boîtier / corps de transmission lui-même. Une fois localisé, inspectez visuellement le connecteur et le câblage. Recherchez les éraflures, les frottements, les fils dénudés, les brûlures ou le plastique fondu. Séparez le connecteur et inspectez soigneusement les bornes (les parties métalliques) à l’intérieur du connecteur. Voyez s’ils ont l’air brûlés ou ont une teinte verte indiquant la corrosion, surtout s’ils sont fixés à l’extérieur du carter de transmission. Utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique si le nettoyage des bornes est nécessaire. Laissez sécher et appliquez de la graisse électrique là où les bornes entrent en contact.

Si vous disposez d’un outil d’analyse, supprimez les codes de diagnostic de la mémoire et voyez si le code P0842 revient. Si ce n’est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème.

Il s’agit du domaine de préoccupation le plus courant pour ce code, car les connexions de transmission externes présentent le plus grand nombre de problèmes de corrosion.

Si le code P0842 revient, nous devrons tester le capteur TFPS et ses circuits associés. Avec la clé éteinte, déconnectez le connecteur électrique du capteur TFPS. Connectez un fil noir du voltmètre numérique (DVOM) à la borne de terre ou de référence basse au connecteur du faisceau de câbles du capteur TFPS. Connectez le fil rouge du voltmètre numérique à la borne de signal au connecteur du faisceau de câblage du capteur TFPS. Tournez la clé sur le moteur éteint. Vérifiez les spécifications du fabricant; le voltmètre doit indiquer 12 volts ou 5 volts. Agitez les connexions pour voir si elles changent. Si la tension est incorrecte, réparez le câble d’alimentation ou de mise à la terre ou remplacez le PCM / TCM.

Si le test précédent a réussi, connectez un fil d’un ohmmètre à la borne de signal du capteur TFPS et l’autre fil à la masse ou à la borne de référence basse du capteur. Vérifiez les spécifications du fabricant sur la résistance du capteur pour tester avec précision la résistance à la pression lorsqu’aucune pression ne lui est appliquée. Agitez le connecteur du capteur / commutateur de pression du fluide de transmission tout en surveillant la résistance. Si les lectures de l’ohmmètre ne passent pas, remplacez le TFPS.

Si tous les tests antérieurs sont passés et vous continuez à obtenir un P0842, cela indiquerait très probablement un capteur TFPS défectueux, bien qu’un PCM / TCM défectueux ne puisse pas être exclu, ni des dysfonctionnements de la transmission interne jusqu’à ce que le capteur TFPS ait été remplacé. En cas de doute, demandez l’aide d’un diagnostiqueur automobile qualifié. Les PCM / TCM doivent être programmés ou calibrés en fonction du véhicule afin d’être installés correctement.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic générique du groupe motopropulseur / moteur s’applique généralement à tous les véhicules équipés d’OBD-II, y compris, mais sans s’y limiter, les Jeep, Dodge, Mazda, Nissan, Honda, GM, etc.

Le capteur / commutateur de pression du fluide de transmission (TFPS) se trouve généralement attaché au côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il puisse parfois être trouvé vissé dans le côté du boîtier / corps de transmission lui-même.

Le TFPS convertit les pressions de transmission mécaniques en un signal électrique pour le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande de la transmission (TCM). En règle générale, le PCM / TCM informera ensuite les autres contrôleurs utilisant le bus de communication de données du véhicule.

Le PCM / TCM reçoit ce signal de tension pour déterminer la pression de fonctionnement de la transmission ou lorsqu’un changement se produit. Ce code est défini si cette entrée « A » ne correspond pas aux tensions de fonctionnement normales stockées dans la mémoire du PCM / TCM. Cela peut également être dû à des problèmes mécaniques internes à l’intérieur de la transmission. Reportez-vous à un manuel de réparation spécifique au véhicule pour déterminer quel est le circuit «A» pour votre véhicule particulier.

P0841 est généralement un problème de circuit électrique (circuit du capteur TFPS), bien que, comme indiqué précédemment, ce code puisse également être réglé en raison de problèmes mécaniques (fuites internes, billes de contrôle fissurées ou manquantes dans le corps de la vanne, pression de fonctionnement du système faible / pression de la conduite principale, valve coincée dans le corps de valve). Cela ne peut pas être ignoré dans la phase de dépannage, en particulier lorsqu’il s’agit d’un problème intermittent.

Les étapes de dépannage peuvent varier selon le fabricant, le type de capteur TFPS et la couleur des fils.

Codes de circuit associés du capteur de pression de fluide trans:

•     P0840 Capteur / commutateur de pression de fluide de transmission, circuit « A »
•     P0842 Capteur / interrupteur « A » de pression du fluide de transmission bas
•     P0843 Capteur / interrupteur « A » de pression du fluide de transmission élevé
•     P0844 Capteur / commutateur de pression du fluide de transmission « A », circuit intermittent

Gravité du code et symptômes

La gravité dépend du circuit dans lequel la panne s’est produite. Comme il s’agit d’une panne électrique, le PCM / TCM peut compenser dans une certaine mesure. L’échec peut signifier que le PCM / TCM modifie le décalage de la transmission s’il est contrôlé électroniquement.

Les symptômes d’un code moteur P0841 peuvent inclure:

•     Voyant de dysfonctionnement allumé
•     Changement dans la qualité des équipes
•     Le véhicule démarre en 2e ou 3e vitesse (boite en mode)

Les causes

En règle générale, les causes de ce code à définir sont les suivantes:

1.     Ouvert dans le circuit de signal vers le capteur TFPS – possible
2.     Court-circuit à la tension dans le circuit de signal vers le capteur TFPS – possible
3.     Court-circuit à la masse dans le circuit de signal vers le capteur TFPS – possible
4.     Capteur TFPS en panne – probable
5.     Problème de transmission mécanique interne – possible
6.     PCM échoué – peu probable (programmation requise après le remplacement)

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.

Un bon exemple de ceci serait s’il y a des codes connus liés à l’alimentation avec le P0841, ou s’il y a plus d’un jeu de codes de capteur / interrupteur de pression. Si c’est le cas, commencez d’abord votre diagnostic par le code d’erreur lié à l’alimentation ou par le diagnostic à codes multiples, car cela peut être la raison du P0841.

Ensuite, localisez le capteur / commutateur de pression du fluide de transmission (TFPS) sur votre véhicule particulier. Le TFPS se trouve généralement attaché au côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il soit parfois vissé dans le côté du boîtier / corps de transmission lui-même. Une fois localisé, inspectez visuellement le connecteur et le câblage. Recherchez les éraflures, les frottements, les fils dénudés, les brûlures ou le plastique fondu. Séparez le connecteur et inspectez soigneusement les bornes (les parties métalliques) à l’intérieur du connecteur. Voyez s’ils ont l’air brûlés ou ont une teinte verte indiquant la corrosion, surtout s’ils sont fixés à l’extérieur du carter de transmission. Utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique si le nettoyage des bornes est nécessaire. Laissez sécher et appliquez de la graisse électrique là où les bornes entrent en contact.

Si vous disposez d’un outil d’analyse, effacez les codes de diagnostic de la mémoire et voyez si le code P0841 revient. Si ce n’est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème.

Il s’agit du domaine de préoccupation le plus courant pour ce code, car les connexions de transmission externes présentent le plus grand nombre de problèmes de corrosion.

Si le code P0841 revient, nous devrons tester le capteur TFPS et ses circuits associés. Avec la clé éteinte, déconnectez le connecteur électrique du capteur TFPS. Connectez un fil noir du voltmètre numérique (DVOM) à la borne de terre ou de référence basse au connecteur du faisceau de câbles du capteur TFPS. Connectez le fil rouge du voltmètre numérique à la borne de signal au connecteur du faisceau de câblage du capteur TFPS. Tournez la clé sur le moteur éteint. Vérifiez les spécifications du fabricant ns; le voltmètre doit indiquer 12 volts ou 5 volts. Agitez les connexions pour voir si elles changent. Si la tension est incorrecte, réparez le câble d’alimentation ou de mise à la terre ou remplacez le PCM / TCM.

Si le test précédent a réussi, connectez un fil d’un ohmmètre à la borne de signal du capteur TFPS et l’autre fil à la masse ou à la borne de référence basse du capteur. Vérifiez les spécifications du fabricant sur la résistance du capteur pour tester avec précision la résistance à la pression lorsqu’aucune pression ne lui est appliquée. Agitez le connecteur du capteur / commutateur de pression du fluide de transmission tout en surveillant la résistance. Si les lectures de l’ohmmètre ne passent pas, remplacez le TFPS.

Si tous les tests précédents ont réussi et que vous continuez à obtenir un P0841, cela indiquerait très probablement un capteur TFPS défaillant, bien qu’un PCM / TCM défectueux ne puisse pas être exclu, ni des dysfonctionnements de la transmission interne jusqu’à ce que le capteur TFPS ait été remplacé. En cas de doute, demandez l’aide d’un diagnostiqueur automobile qualifié. Les PCM / TCM doivent être programmés ou calibrés en fonction du véhicule afin d’être installés correctement.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic générique du groupe motopropulseur / moteur s’applique généralement à tous les véhicules équipés d’OBD-II, y compris, mais sans s’y limiter, Nissan, Dodge, Chrysler, Honda, Chevrolet, GMC, Toyota, etc., mais semble être le plus souvent vu sur les véhicules Nissan.

Le capteur / commutateur de pression de fluide de transmission (TFPS) se trouve généralement attaché sur le côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il puisse parfois être trouvé vissé sur le côté du boîtier / corps de transmission lui-même.

Le TFPS convertit les pressions de transmission mécaniques en un signal électrique pour le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande de la transmission (TCM). En règle générale, le PCM / TCM informera ensuite les autres contrôleurs utilisant le bus de communication de données du véhicule.

Le PCM / TCM reçoit ce signal de tension pour déterminer la pression de fonctionnement de la transmission ou lorsqu’un changement se produit. Ce code est défini si cette entrée « A » ne correspond pas aux tensions de fonctionnement normales stockées dans la mémoire du PCM / TCM. Cela peut également être dû à des problèmes mécaniques internes à l’intérieur de la transmission. Reportez-vous à un manuel de réparation spécifique au véhicule pour déterminer quel est le circuit «A» pour votre véhicule particulier.

P0840 est généralement un problème de circuit électrique (circuit du capteur TFPS), bien que, comme indiqué précédemment, ce code puisse également être réglé en raison de problèmes mécaniques (fuites internes, billes de contrôle fissurées ou manquantes dans le corps de la vanne, pression de fonctionnement du système faible / pression de la conduite principale, valve coincée dans le corps de valve). Cela ne peut pas être ignoré dans la phase de dépannage, en particulier lorsqu’il s’agit d’un problème intermittent.

Les étapes de dépannage peuvent varier selon le fabricant, le type de capteur TFPS et la couleur des fils.

Codes de circuit associés du capteur de pression de fluide trans:

•     P0841 Capteur / commutateur de pression du fluide de transmission Plage / rendement du circuit « A »
•     P0842 Capteur / interrupteur « A » de pression du fluide de transmission bas
•     P0843 Capteur / interrupteur « A » de pression du fluide de transmission élevé
•     P0844 Capteur / commutateur de pression du fluide de transmission « A », circuit intermittent

Gravité du code et symptômes

La gravité dépend du circuit dans lequel la panne s’est produite. Comme il s’agit d’une panne électrique, le PCM / TCM peut compenser dans une certaine mesure. L’échec peut signifier que le PCM / TCM modifie le décalage de la transmission s’il est contrôlé électroniquement.

Les symptômes d’un code moteur P0840 peuvent inclure:

•     Voyant de dysfonctionnement allumé
•     Changement dans la qualité des équipes
•     Le véhicule démarre en 2e ou 3e vitesse (boite en mode)

Les causes

En règle générale, les causes de ce code à définir sont les suivantes:

•     Ouvert dans le circuit de signal vers le capteur TFPS – possible
•     Court-circuit à la tension dans le circuit de signal vers le capteur TFPS – possible
•     Court-circuit à la masse dans le circuit de signal vers le capteur TFPS – possible
•     Capteur TFPS défectueux – probable problème de transmission mécanique interne – possible
•     PCM échoué – peu probable (programmation requise après le remplacement)

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.

Un bon exemple de ceci serait s’il y a des codes connus liés à l’alimentation avec le P0840, ou s’il y a plus d’un jeu de codes de capteur / interrupteur de pression. Si tel est le cas, commencez d’abord votre diagnostic par le code d’erreur lié à l’alimentation ou par le diagnostic à codes multiples, car cela peut être la raison du P0840.

Ensuite, localisez le capteur / commutateur de pression du fluide de transmission (TFPS) sur votre véhicule particulier. Le TFPS se trouve généralement attaché au côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il soit parfois vissé dans le côté du boîtier / corps de transmission lui-même. Une fois localisé, inspectez visuellement le connecteur et le câblage. Recherchez les éraflures, les frottements, les fils dénudés, les brûlures ou le plastique fondu. Séparez le connecteur et inspectez soigneusement les bornes (les parties métalliques) à l’intérieur du connecteur. Voyez s’ils ont l’air brûlés ou ont une teinte verte indiquant la corrosion, surtout s’ils sont fixés à l’extérieur du carter de transmission. Utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique si le nettoyage des bornes est nécessaire. Laissez sécher et appliquez de la graisse électrique là où les bornes entrent en contact.

Si vous disposez d’un outil d’analyse, supprimez les codes de diagnostic de la mémoire et voyez si le code P0840 revient. Si ce n’est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème.

Il s’agit du domaine de préoccupation le plus courant pour ce code, car les connexions de transmission externes présentent le plus grand nombre de problèmes de corrosion.

Si le code P0840 revient, nous devrons tester le capteur TFPS et ses circuits associés. Avec la clé éteinte, déconnectez le connecteur électrique du capteur TFPS. Connectez un fil noir du voltmètre numérique (DVOM) à la borne de terre ou de référence basse au connecteur du faisceau de câbles du capteur TFPS. Connectez le fil rouge du voltmètre numérique à la borne de signal du capteur TFPS ou connecteur de faisceau de câblage. Tournez la clé sur le moteur éteint. Vérifiez les spécifications du fabricant; le voltmètre doit indiquer 12 volts ou 5 volts. Agitez les connexions pour voir si elles changent. Si la tension est incorrecte, réparez le câble d’alimentation ou de mise à la terre ou remplacez le PCM / TCM.

Si le test précédent a réussi, connectez un fil d’un ohmmètre à la borne de signal du capteur TFPS et l’autre fil à la masse ou à la borne de référence basse du capteur. Vérifiez les spécifications du fabricant sur la résistance du capteur pour tester avec précision la résistance à la pression lorsqu’aucune pression ne lui est appliquée. Agitez le connecteur du capteur / commutateur de pression du fluide de transmission tout en surveillant la résistance. Si les lectures de l’ohmmètre ne passent pas, remplacez le TFPS.

Si tous les tests précédents ont réussi et que vous continuez à obtenir un P0840, cela indiquerait très probablement un capteur TFPS défectueux, bien qu’un PCM / TCM défectueux ne puisse pas être exclu, ni des dysfonctionnements de la transmission interne jusqu’à ce que le capteur TFPS ait été remplacé. En cas de doute, demandez l’aide d’un diagnostiqueur automobile qualifié. Les PCM / TCM doivent être programmés ou calibrés en fonction du véhicule afin d’être installés correctement.

🔍 Qu’est-ce que ça veut dire ?

Le code P083F est un code de diagnostic générique OBD-II lié au circuit du commutateur de pédale d’embrayage. Il concerne principalement les véhicules équipés d’un capteur ou interrupteur d’embrayage, notamment des marques comme Jaguar, Dodge, Chrysler, Chevy, Saturn, Pontiac, Vauxhall, Ford, Cadillac, GMC, Nissan, etc.

Ce code est enregistré lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une discordance entre les signaux des circuits A et B du commutateur d’embrayage.

⚙️ Fonction du circuit de pédale d’embrayage

Le rôle de ce circuit est de permettre au PCM de connaître la position de la pédale d’embrayage, souvent via un interrupteur “marche/arrêt” monté sur le support de la pédale. Une tension constante est généralement présente sur un côté de l’interrupteur, et l’engagement de la pédale ferme le circuit pour permettre le démarrage du moteur.

Les codes associés à ce circuit incluent : P0830, P0831, P0832, P0833, P0834, P0835 et P083F.

🚨 Gravité du DTC

La gravité du code P083F est généralement modérée, mais peut devenir sérieuse si le véhicule démarre sans engagement de l’embrayage, créant un risque de sécurité.

🔧 Symptômes possibles

• Le moteur ne démarre pas
• Le moteur démarre sans engager l’embrayage
• Témoin Check Engine allumé

🛠️ Causes possibles

• Capteur de position d’embrayage défectueux
• Fusible grillé ou liaison fusible défectueuse
• Connecteurs corrodés ou endommagés
• Câblage abîmé
• PCM défaillant

🧰 Étapes de diagnostic

1. Vérification des BST (Bulletins de Service Technique)

Consultez les BST liés à votre véhicule (année, modèle, moteur) pour identifier d’éventuels rappels ou problèmes connus.

2. Inspection visuelle

• Recherchez dommages physiques sur le capteur de position d’embrayage.
• Vérifiez le câblage : fils grattés, brûlés, dénudés.
• Examinez les connecteurs pour détecter corrosion, broches pliées ou desserrées.
• Vérifiez les fusibles associés.

3. Tests électriques

Utilisez un multimètre pour :

• Mesurer la tension du capteur (12V attendus d’un côté avec embrayage relâché, tension des deux côtés quand il est engagé).
• Vérifier la continuité du circuit :
  • Continuité présente si embrayage engagé
  • Aucune continuité si embrayage relâché
  • Une résistance anormale indique un câblage ouvert ou court-circuité

🔁 Réparations courantes

• Remplacement du capteur de position d’embrayage
• Remplacement du fusible ou de la liaison fusible
• Nettoyage des connecteurs corrodés
• Réparation ou remplacement du câblage
• Reprogrammation ou remplacement du PCM

⚠️ Erreurs fréquentes

➡️ Remplacer à tort le démarreur ou le solénoïde alors que le problème vient en réalité :

• Du capteur de pédale d’embrayage
• Du câblage
• D’un connecteur défectueux

✅ Conclusion

Le code P083F indique un problème de corrélation entre les circuits A et B du commutateur de pédale d’embrayage. Bien que ce code soit générique, les étapes de diagnostic et de réparation peuvent varier selon le véhicule.

Cet article est à but informatif. Il est fortement recommandé de se référer aux données techniques et aux bulletins de service spécifiques à votre véhicule avant toute intervention.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code générique de diagnostic de groupe motopropulseur / moteur s’applique généralement à tous les véhicules équipés d’OBD-II (par exemple GM, Chevrolet, Honda, Toyota, Ford, etc.), mais apparaît plus souvent dans les véhicules Nissan.

Le capteur / commutateur de pression de fluide de transmission (TFPS) se trouve généralement attaché sur le côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il puisse parfois être trouvé vissé sur le côté du boîtier / corps de transmission lui-même.

Le TFPS convertit les pressions de transmission mécaniques en un signal électrique pour le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande de la transmission (TCM). En règle générale, le PCM / TCM informera ensuite les autres contrôleurs utilisant le bus de communication de données du véhicule.

Le PCM / TCM reçoit ce signal de tension pour déterminer la pression de fonctionnement de la transmission ou lorsqu’un changement se produit. Ce code est défini si cette entrée « G » ne correspond pas aux tensions de fonctionnement normales stockées dans la mémoire du PCM / TCM. Cela peut également être dû à des problèmes mécaniques internes à l’intérieur de la transmission. Reportez-vous à un manuel de réparation spécifique au véhicule pour déterminer quel est le circuit «G» pour votre véhicule particulier.

P083E est généralement un problème de circuit électrique (circuit du capteur TFPS), bien que, comme indiqué précédemment, ce code puisse également être défini en raison de problèmes mécaniques (fuites internes, billes de contrôle fissurées ou manquantes dans le corps de la vanne, faible pression de fonctionnement du système / pression de la conduite principale, valve coincée dans le corps de valve). Cela ne peut pas être ignoré dans la phase de dépannage, en particulier lorsqu’il s’agit d’un problème intermittent.

Les étapes de dépannage peuvent varier selon le fabricant, le type de capteur TFPS et la couleur des fils.

Codes de circuit associés du capteur de pression de fluide trans « G »:

•     P083A Capteur / commutateur de pression de fluide de transmission, circuit « G »
•     P083B Capteur / commutateur de pression du fluide de transmission Plage / performances du circuit « G »
•     P083C Capteur / commutateur « G » de pression du fluide de transmission bas
•     P083D Capteur / commutateur « G » de pression du fluide de transmission élevé

Gravité du code et symptômes

La gravité dépend du circuit dans lequel la défaillance s’est produite. Comme il peut s’agir d’une défaillance électrique ou d’une défaillance mécanique, le PCM / TCM peut compenser dans une certaine mesure. L’échec peut signifier que le PCM / TCM modifie le décalage de la transmission s’il est contrôlé électroniquement.

Les symptômes d’un code moteur P083E peuvent inclure:

•     Voyant de dysfonctionnement allumé
•     Changement dans la qualité des équipes
•     Le véhicule démarre en 2e ou 3e vitesse (boite en mode)

Les causes

En règle générale, les causes de ce code à définir sont les suivantes:

•     Ouverture intermittente dans le circuit de signal vers le capteur TFPS
•     Court-circuit intermittent à la tension dans le circuit de signal vers le capteur TFPS
•     Court-circuit intermittent à la terre dans le circuit de signal vers le capteur TFPS
•     Capteur TFPS en panne – probable
•     Problème de transmission mécanique interne – possible
•     PCM échoué – peu probable (programmation requise après le remplacement)

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.

Un bon exemple de ceci serait s’il y a des codes connus liés à l’alimentation avec le P083E, ou s’il y a plus d’un jeu de codes de capteur / interrupteur de pression. Si tel est le cas, commencez d’abord votre diagnostic par le code d’erreur lié à l’alimentation ou par le diagnostic à codes multiples, car cela peut être la raison du P083E.

Ensuite, localisez le capteur / commutateur de pression du fluide de transmission (TFPS) sur votre véhicule particulier. Le TFPS se trouve généralement attaché au côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il soit parfois vissé dans le côté du boîtier / corps de transmission lui-même. Une fois localisé, inspectez visuellement le connecteur et le câblage. Recherchez les éraflures, les frottements, les fils dénudés, les brûlures ou le plastique fondu. Séparez le connecteur et inspectez soigneusement les bornes (les parties métalliques) à l’intérieur du connecteur. Voyez s’ils ont l’air brûlés ou ont une teinte verte indiquant la corrosion, surtout s’ils sont fixés à l’extérieur du carter de transmission. Utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique si le nettoyage des bornes est nécessaire. Laissez sécher et appliquez de la graisse électrique là où les bornes entrent en contact.

Si vous disposez d’un outil d’analyse, supprimez les codes de diagnostic de la mémoire et voyez si le code P083E revient. Si ce n’est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème.

Il s’agit du domaine de préoccupation le plus courant pour ce code, car les connexions de transmission externes présentent le plus grand nombre de problèmes de corrosion.

Si le code P083E revient, nous devrons tester le capteur TFPS et ses circuits associés. Avec la clé éteinte, déconnectez le connecteur électrique du capteur TFPS. Connectez un fil noir du voltmètre numérique (DVOM) à la borne de terre ou de référence basse au connecteur du faisceau de câbles du capteur TFPS. Connectez le fil rouge du voltmètre numérique à la borne de signal au niveau du faisceau de câbles du capteur TFPS

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code générique de diagnostic de groupe motopropulseur / moteur s’applique généralement à tous les véhicules équipés d’OBD-II, y compris, mais sans s’y limiter, Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota, etc., mais semble être le plus souvent vu sur les véhicules Honda.

Le capteur / commutateur de pression de fluide de transmission (TFPS) se trouve généralement attaché sur le côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il puisse parfois être trouvé vissé sur le côté du boîtier / corps de transmission lui-même.

Le TFPS convertit les pressions de transmission mécaniques en un signal électrique pour le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande de la transmission (TCM). En règle générale, le PCM / TCM informera ensuite les autres contrôleurs utilisant le bus de communication de données du véhicule.

Le PCM / TCM reçoit ce signal de tension pour déterminer la pression de fonctionnement de la transmission ou lorsqu’un changement se produit. Ce code est défini si cette entrée « G » ne correspond pas aux tensions de fonctionnement normales stockées dans la mémoire du PCM / TCM. Reportez-vous à un manuel de réparation spécifique au véhicule pour déterminer quel est le circuit «G» pour votre véhicule particulier.

P083D est généralement un problème de circuit électrique (circuit de capteur TFPS). Cela ne peut pas être ignoré dans la phase de dépannage, en particulier lorsqu’il s’agit d’un problème intermittent.

Les étapes de dépannage peuvent varier selon le fabricant, le type de capteur TFPS et la couleur des fils.

Codes de circuit associés du capteur de pression de fluide trans « G »:

•     P083A Capteur / commutateur de pression de fluide de transmission, circuit « G »
•     P083B Capteur / commutateur de pression du fluide de transmission Plage / performances du circuit « G »
•     P083C Capteur / commutateur « G » de pression du fluide de transmission bas
•     P083E Capteur / commutateur de pression du fluide de transmission « G », circuit intermittent

Gravité du code et symptômes

La gravité dépend du circuit dans lequel la panne s’est produite. Comme il s’agit d’une panne électrique, le PCM / TCM peut compenser dans une certaine mesure. L’échec peut signifier que le PCM / TCM modifie le décalage de la transmission s’il est contrôlé électroniquement.

Les symptômes d’un code moteur P083D peuvent inclure:

•     Voyant de dysfonctionnement allumé
•     Changement dans la qualité des équipes
•     Le véhicule démarre en 2e ou 3e vitesse (boite en mode)

Les causes

En règle générale, les causes de ce code à définir sont les suivantes:

•     Court-circuit à l’alimentation dans le circuit de signal du capteur TFPS – possible
•     Circuit ouvert au sol du capteur TFPS – possible
•     Capteur TFPS en panne / en court-circuit interne – probable
•     PCM échoué – peu probable (programmation requise après le remplacement)

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.

Un bon exemple de cela serait s’il y a des codes connus liés à l’alimentation avec le P083D, ou s’il y a plus d’un jeu de codes de capteur / interrupteur de pression. Si tel est le cas, commencez d’abord votre diagnostic par le code d’erreur lié à l’alimentation ou par le diagnostic à codes multiples, car cela peut être la raison du P083D.

Ensuite, localisez le capteur / commutateur de pression du fluide de transmission (TFPS) sur votre véhicule particulier. Le TFPS se trouve généralement attaché au côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il soit parfois vissé dans le côté du boîtier / corps de transmission lui-même. Une fois localisé, inspectez visuellement le connecteur et le câblage. Recherchez les éraflures, les frottements, les fils dénudés, les brûlures ou le plastique fondu. Séparez le connecteur et inspectez soigneusement les bornes (les parties métalliques) à l’intérieur du connecteur. Voyez s’ils ont l’air brûlés ou ont une teinte verte indiquant la corrosion, surtout s’ils sont fixés à l’extérieur du carter de transmission. Utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique si le nettoyage des bornes est nécessaire. Laissez sécher et appliquez de la graisse électrique là où les bornes entrent en contact.

Si vous disposez d’un outil d’analyse, supprimez les codes de diagnostic de la mémoire et voyez si le code P083D revient. Si ce n’est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème.

Il s’agit du domaine de préoccupation le plus courant pour ce code, car les connexions de transmission externes présentent le plus grand nombre de problèmes de corrosion.

Si le code P083D revient, nous devrons tester le capteur TFPS et ses circuits associés. Avec la clé éteinte, déconnectez le connecteur électrique du capteur TFPS. Connectez un fil noir du voltmètre numérique (DVOM) à la borne de terre ou de référence basse au connecteur du faisceau de câbles du capteur TFPS. Connectez le fil rouge du voltmètre numérique à la borne de signal au connecteur du faisceau de câblage du capteur TFPS. Tournez la clé sur le moteur éteint. Vérifiez les spécifications du fabricant; le voltmètre doit indiquer 12 volts ou 5 volts. Agitez les connexions pour voir si elles changent. Si la tension est incorrecte, réparez le câble d’alimentation ou de mise à la terre ou remplacez le PCM / TCM.

Si le test précédent a réussi, connectez un fil d’un ohmmètre à la borne de signal du capteur TFPS et l’autre fil à la masse ou à la référence basse borne au niveau du capteur. Vérifiez les spécifications du fabricant sur la résistance du capteur pour tester avec précision la résistance à la pression lorsqu’aucune pression ne lui est appliquée. Agitez le connecteur du capteur / commutateur de pression du fluide de transmission tout en surveillant la résistance. Si les lectures de l’ohmmètre ne passent pas, remplacez le TFPS.

Si tous les tests précédents ont réussi et que vous continuez à obtenir un P083D, cela indiquerait très probablement un capteur TFPS défectueux, bien qu’un PCM / TCM défectueux ne puisse pas être exclu, ni des dysfonctionnements de la transmission interne jusqu’à ce que le capteur TFPS ait été remplacé. En cas de doute, demandez l’aide d’un diagnostiqueur automobile qualifié. Les PCM / TCM doivent être programmés ou calibrés en fonction du véhicule afin d’être installés correctement.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code générique de diagnostic de groupe motopropulseur / moteur s’applique généralement à tous les véhicules équipés d’OBD-II, y compris, mais sans s’y limiter, Chevrolet, Acura, Honda, Saturn, Jeep, Toyota, etc.

Le capteur / commutateur de pression du fluide de transmission (TFPS) se trouve généralement attaché au côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il puisse parfois être trouvé vissé dans le côté du boîtier / corps de transmission lui-même.

Le TFPS convertit les pressions de transmission mécaniques en un signal électrique pour le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande de la transmission (TCM). En règle générale, le PCM / TCM informera ensuite les autres contrôleurs utilisant le bus de communication de données du véhicule.

Le PCM / TCM reçoit ce signal de tension pour déterminer la pression de fonctionnement de la transmission ou lorsqu’un changement se produit. Ce code est défini si cette entrée « G » ne correspond pas aux tensions de fonctionnement normales stockées dans la mémoire du PCM / TCM. Cela peut également être dû à des problèmes mécaniques internes à l’intérieur de la transmission. Reportez-vous à un manuel de réparation spécifique au véhicule pour déterminer quel est le circuit «G» pour votre véhicule particulier.

P083C est généralement un problème de circuit électrique (circuit de capteur TFPS). Cela ne peut pas être ignoré dans la phase de dépannage, en particulier lorsqu’il s’agit d’un problème intermittent.

Les étapes de dépannage peuvent varier selon le fabricant, le type de capteur TFPS et la couleur des fils.

Codes de circuit associés du capteur de pression de fluide trans « G »:

    P083A Capteur / commutateur de pression de fluide de transmission, circuit « G »
    P083B Capteur / commutateur de pression du fluide de transmission Plage / performances du circuit « G »
    P083D Capteur / commutateur « G » de pression du fluide de transmission élevé
    P083E Capteur / commutateur de pression du fluide de transmission « G », circuit intermittent

Gravité du code et symptômes

La gravité dépend du circuit dans lequel la panne s’est produite. Comme il s’agit d’une panne électrique, le PCM / TCM peut compenser dans une certaine mesure. L’échec peut signifier que le PCM / TCM modifie le décalage de la transmission s’il est contrôlé électroniquement.

Les symptômes d’un code moteur P083C peuvent inclure:

    Voyant de dysfonctionnement allumé
    Changement dans la qualité des équipes
    Le véhicule démarre en 2e ou 3e vitesse (boite en mode)

Les causes

En règle générale, les causes de ce code à définir sont les suivantes:

    Court-circuit à la masse dans le circuit de signal vers le capteur TFPS – possible
    Capteur TFPS en panne / en court-circuit interne – probable
    PCM échoué – peu probable (programmation requise après le remplacement)

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.

Ensuite, localisez le capteur / commutateur de pression du fluide de transmission (TFPS) sur votre véhicule particulier. Le TFPS se trouve généralement attaché au côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il soit parfois vissé dans le côté du boîtier / corps de transmission lui-même. Une fois localisé, inspectez visuellement le connecteur et le câblage. Recherchez les éraflures, les frottements, les fils dénudés, les brûlures ou le plastique fondu. Séparez le connecteur et inspectez soigneusement les bornes (les parties métalliques) à l’intérieur du connecteur. Voyez s’ils ont l’air brûlés ou ont une teinte verte indiquant la corrosion, surtout s’ils sont fixés à l’extérieur du carter de transmission. Utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique si le nettoyage des bornes est nécessaire. Laissez sécher et appliquez de la graisse électrique là où les bornes entrent en contact.

Si vous disposez d’un outil d’analyse, supprimez les codes de diagnostic de la mémoire et voyez si le code P083C revient. Si ce n’est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème.

Il s’agit du domaine de préoccupation le plus courant pour ce code, car les connexions de transmission externes présentent le plus grand nombre de problèmes de corrosion.

Si le code P083C revient, nous devrons tester le capteur TFPS et ses circuits associés. Avec la clé éteinte, déconnectez le connecteur électrique du capteur TFPS. Connectez un fil noir du voltmètre numérique (DVOM) à la borne de terre ou de référence basse au connecteur du faisceau de câbles du capteur TFPS. Connectez le fil rouge du voltmètre numérique à la borne de signal au connecteur du faisceau de câblage du capteur TFPS. Tournez la clé sur le moteur éteint. Vérifiez les spécifications du fabricant; le voltmètre doit indiquer 12 volts ou 5 volts. Agitez les connexions pour voir si elles changent. Si la tension est incorrecte, réparez le câble d’alimentation ou de mise à la terre ou remplacez le PCM / TCM.

Si le test précédent a réussi, connectez un fil d’un ohmmètre à la borne de signal du capteur TFPS et l’autre fil à la masse ou à la borne de référence basse du capteur. Vérifiez les spécifications du fabricant sur la résistance du capteur pour tester avec précision la résistance à la pression lorsqu’aucune pression ne lui est appliquée. Agitez le connecteur du capteur / commutateur de pression du fluide de transmission tout en surveillant la résistance. Si les lectures de l’ohmmètre ne passent pas, remplacez le TFPS.

Si tous avant les tests ont réussi et vous continuez d’obtenir un P083C, cela indiquerait très probablement un capteur TFPS défectueux, bien qu’un PCM / TCM défectueux ne puisse pas être exclu, ni des dysfonctionnements de la transmission interne jusqu’à ce que le capteur TFPS ait été remplacé. En cas de doute, demandez l’aide d’un diagnostiqueur automobile qualifié. Les PCM / TCM doivent être programmés ou calibrés en fonction du véhicule afin d’être installés correctement.