Définition du code P0859

Un code d’anomalie P0859 indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) du véhicule a signalé un dysfonctionnement lié au circuit du signal d’entrée de l’antipatinage.

Que signifie le code P0859?

Le système d’antipatinage régule plusieurs aspects du système d’entraînement du véhicule, en particulier en ce qui concerne la puissance du moteur et la distribution de carburant. Un code d’anomalie P0859 sera enregistré sur l’ordinateur du véhicule si le PCM ne reçoit pas de signal du système de contrôle de traction.

Qu’est-ce qui cause le code P0859?

    Dans la grande majorité des cas, le code P0859 est dû à un interrupteur de commande de traction défectueux. Le commutateur lui-même peut être défectueux ou endommagé. Les techniciens signalent que les commutateurs défectueux dans cette instance de code sont souvent endommagés en raison d’un contact liquide.

    Les fils court-circuités, corrodés et endommagés peuvent également être à l’origine d’un dysfonctionnement du signal P0859. De plus, les techniciens ont cité un connecteur de capteur corrodé comme une raison courante de ce code de panne.

Quels sont les symptômes du code P0859?

Les symptômes signalés d’un code P0859 varient de problèmes purement liés à la traction à une défaillance du système de transmission. Les problèmes de traction sont le plus souvent signalés, en particulier si une voiture affligée par le code P0859 roule sur des surfaces glissantes. Un changement brutal ou échoué peut également être associé à un code P0859. Le code d’anomalie P0859 et l’indicateur d’anomalie du tableau de bord seront tous deux activés pour mettre en évidence et diagnostiquer le problème.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0859?

Un technicien peut d’abord diagnostiquer le code P0859 en le lisant via un lecteur de code OBD-II. Les composants liés au système de traction (en particulier le commutateur d’activation du système de contrôle de traction) doivent être inspectés et testés pour détecter tout signe de défaut ou de dysfonctionnement. Tous les fils relatifs au système antipatinage doivent être inspectés minutieusement afin de vérifier tout signe potentiel de corrosion, de dommage, d’usure ou de déconnexion. Dans le cas où il y a un problème possible avec l’un des modules de commande du véhicule, un scanner spécialisé (tel qu’un Autohex) peut être utilisé afin d’identifier la source du problème.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0859

Bien qu’un module de contrôle de traction défectueux soit parfois à blâmer pour un code P0859, il est souvent remplacé par erreur lorsque le vrai problème réside dans des circuits électriques cassés ou un interrupteur défectueux.

Quelle est la gravité du code P0859?

Un code d’anomalie P0859 peut entraîner des problèmes de conduite pour le véhicule. Surtout si les surfaces de conduite typiques du véhicule sont glissantes, un code P0859 peut rendre le véhicule plus dangereux à conduire. De plus, un système de transmission imprévisible résultant d’un P0859 peut rendre la conduite du véhicule une situation précaire.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0859?

    Si l’interrupteur d’activation du système d’antipatinage a été identifié comme défectueux, il devrait s’agir d’un processus relativement simple de retrait et de remplacement du composant. Tout autre composant identifié comme défectueux doit être réparé ou remplacé en conséquence.

    Tout câblage que vous avez identifié comme étant suffisamment corrodé, endommagé ou déconnecté doit être réparé ou remplacé au besoin.

    Après avoir effectué vos réparations, retestez le véhicule pour voir si le code de panne revient ou non.

Quelle est la gravité du code?

En termes de gravité, un code de diagnostic P0858 se classe extrêmement haut. La présence de ce code d’erreur du moteur peut entraîner l’échec du fonctionnement du système de contrôle de la traction, ce qui peut gravement affecter la sécurité de votre véhicule.

Symptômes

Les symptômes d’un P0858 incluent:

•     Le système de contrôle de la traction a cessé de fonctionner
•      Changement retardé, brutal ou erratique
•      Mode mou

Les causes

•      Câblage endommagé ou connecteurs corrodés
•      Interrupteur de contrôle de traction défectueux
•      Module électronique de commande de frein / module ABS défectueux
•      Module de contrôle de traction défectueux

Comment diagnostiquer le code?

La première chose à considérer lors du diagnostic d’un code de panne P0858 OBDII est l’état du câblage et des connecteurs. S’il y a un interrupteur marche / arrêt pour l’antipatinage, il doit être examiné pour détecter des signes de dégâts d’eau et des connecteurs corrodés ou cassés. En cas de problème, le module d’antipatinage et éventuellement le module ABS devront être testés.

Quelle est la gravité du code?

De toute évidence, un code de diagnostic P0857 est extrêmement grave et peut affecter la sécurité de votre véhicule. Si votre véhicule a ce code de panne, soyez extrêmement prudent lorsque vous conduisez dans des situations de faible traction, demandez à un mécanicien de diagnostiquer le problème dès que possible.

Symptômes

Les symptômes d’un P0857 incluent:

•     Le système de contrôle de traction ne fonctionne pas
•     Déplacement brutal, retardé ou erratique
•     Mode mou

Les causes

•     Câblage et / ou connecteurs endommagés
•     Interrupteur de commande de traction défectueux
•     Module de commande de frein électronique / module ABS défectueux
•     Module de contrôle de traction défectueux

Comment diagnostiquer le code?

Lors du diagnostic d’un code de panne OBDII P0857, il est important d’examiner d’abord l’état du câblage et des connecteurs. Si le véhicule a un interrupteur marche / arrêt pour l’antipatinage, examinez-le pour détecter des signes de dégâts d’eau et des connecteurs cassés ou corrodés. Si aucun problème n’est trouvé jusqu’à présent, le module de contrôle de traction et le module de contrôle ABS doivent être pris en compte.

Définition du code P0856

Le code d’anomalie P0856 détecte un problème avec le signal d’entrée de l’antipatinage.

Que signifie le code P0856?

Le code P0856 est un code de panne OBD-II standard qui note un problème avec le signal d’entrée du contrôle de traction. Le signal d’entrée du contrôle de traction est responsable de l’envoi des données au module de contrôle du groupe motopropulseur (PCM) et à d’autres modules de contrôle. Le PCM et les autres modules de commande utilisent ces données pour déterminer les tours par minute (RPM) appropriés pour le véhicule, ainsi que le calage du moteur, la distribution de carburant et de nombreux autres facteurs. Lorsque le PCM et les modules de contrôle associés n’obtiennent pas de signaux d’entrée du module de contrôle de traction, le code d’anomalie P0856 sera déclenché.

Qu’est-ce qui cause le code P0856?

Le code d’anomalie P0856 est généralement provoqué par un interrupteur ON / OFF défectueux dans le système de contrôle de traction. Ceci est généralement le résultat de déversements ou de fuites endommageant l’interrupteur de commande, ou de fils, connecteurs et autres composants électriques défectueux, desserrés ou endommagés dans le système. En plus d’un interrupteur défectueux, la corrosion sur le connecteur du capteur d’antipatinage peut entraîner la détection du code P0856. Bien qu’il soit rare, le module d’antipatinage peut également être défectueux.

Quels sont les symptômes du code P0856?

Lorsque le code d’anomalie P0856 est détecté, le témoin d’alerte du moteur de contrôle s’allumera bientôt sur le combiné d’instruments, et le témoin d’anomalie du contrôle de traction s’allumera probablement également. En plus de ces avertissements, le système de contrôle de traction est susceptible de cesser de fonctionner, ce qui peut entraîner une perte d’adhérence (principalement sur des surfaces glissantes ou verglacées). La transmission peut également avoir du mal à changer de vitesse, ou peut ne pas changer du tout (et peut passer en mode boiteux), et le véhicule connaîtra probablement une économie de carburant réduite.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0856?

Le code P0856 doit être diagnostiqué à l’aide d’un scanner de code de panne OBD-II standard. Un mécanicien qualifié utilisera le scanner pour afficher les données d’arrêt sur image et évaluer le code. Le mécanicien recherchera également la présence de codes de panne supplémentaires. Les codes doivent ensuite être réinitialisés et le véhicule redémarré pour voir si le code persiste. Si le code ne revient pas, il a probablement été déclenché par erreur ou représente un problème intermittent.

Si le code d’anomalie P0856 revient, le mécanicien doit inspecter visuellement les composants électriques du système de contrôle de traction, pour voir s’il y a des fils et des connecteurs desserrés, endommagés ou corrodés. Tous les composants endommagés doivent être remplacés. Si le technicien remarque que l’interrupteur ON / OFF est également endommagé, il doit être remplacé.

Chaque fois qu’un composant est remplacé, les codes doivent être réinitialisés et le véhicule redémarré avant que le mécanicien ne poursuive. Cela permettra au mécanicien de dire si le problème a été résolu ou s’il reste du travail à faire.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0856

L’erreur la plus courante commise lors du diagnostic du code P0856 est le non-respect du protocole de diagnostic du code de panne OBD-II. Tous les mécaniciens doivent suivre le protocole correctement, pour s’assurer que le diagnostic et la réparation sont non seulement correctement effectués, mais également efficaces.

Il est courant que le module d’antipatinage soit remplacé lorsque le seul problème était un interrupteur ON / OFF défectueux ou des composants électriques endommagés.

Quelle est la gravité du code P0856?

Un véhicule avec le code d’anomalie P0856 présent est toujours utilisable. Cependant, le système de contrôle de la traction du véhicule sera probablement désactivé, ce qui signifie que la voiture n’aura pas une bonne traction sur les routes mouillées ou verglacées. De plus, des contraintes inutiles peuvent être exercées sur la transmission, ce qui peut finalement endommager. Même si la voiture peut être conduite, le code P0856 doit être inspecté et résolu le plus rapidement possible.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0856?

• Certaines réparations possibles pour le code de panne P0856 incluen
•    Remplacement des fils et connecteurs du module antipatinage
•     Remplacement de l’interrupteur ON / OFF dans le module d’antipatinage
•     Remplacement du module d’antipatinage lui-même

P0855 Causes possibles

•     Interrupteur d’entraînement défectueux
•     Le faisceau du commutateur de conduite est ouvert ou court-circuité
•     Mauvaise connexion électrique du circuit du commutateur de commande

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Diagnostiquer d’abord le code P0855

    Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0855

Symptômes

possibles

    Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0855 Description

Le module de commande de transmission (TCM) surveille le signal du commutateur de conduite. Le TCM définit le code OBDII lorsque le commutateur de commande n’est pas conforme aux spécifications d’usine.
OBDII Code P0855 – Circuit d’entrée du commutateur de commande élevé – AutoCodes.com

Définition du code P0854

Le code P0854 est un code générique du groupe motopropulseur lié à la transmission, y compris les défauts de pression et les défaillances de capteur. Dans ce cas, le module de commande du moteur (ECM) reçoit un signal de tension de l’entrée du commutateur d’entraînement qui est inférieur aux paramètres prédéfinis autorisés.

Les codes liés au P0854 incluent:

•     P0850: Circuit d’entrée du commutateur de stationnement / neutre
•     P0851: Circuit d’entrée du commutateur de stationnement / neutre bas
•     P0852: Circuit d’entrée du commutateur de stationnement / neutre élevé
•     P0853: Circuit d’entrée du commutateur d’entraînement
•     P0855: Circuit d’entrée du commutateur d’entraînement élevé

Que signifie le code P0854?

Un code P0854 est stocké lorsque l’ECM a détecté un défaut ou un dysfonctionnement dans le circuit d’entrée du commutateur d’entraînement. Ce code ne s’appliquera qu’aux véhicules équipés de quatre roues motrices et d’une transmission automatique.

Le commutateur d’entraînement est le dispositif qui indique à l’ECM dans quel engrenage se trouve la boîte de transfert, et la plupart des commutateurs d’entraînement sont à résistance variable. L’interrupteur est situé au-dessus de l’arbre de changement de vitesse de la boîte de transfert et le levier de changement coulira dessus. Lorsque le levier de vitesses est déplacé, le pivot du capteur de plage frappe différents contacts. Ces contacts envoient les niveaux de tension ECM et l’aident à déterminer la stratégie de décalage et plus encore.

Le capteur de plage de sélection de changement de vitesse du boîtier de transfert du véhicule envoie des données à l’ECM, qui utilise les données pour calculer le calage du moteur, etc. Si l’ECM reçoit des données de capteurs tels que la vitesse du véhicule ou les solénoïdes de changement de transmission qui indiquent que le véhicule est inférieur à la plage de changement de vitesse correcte, le code P0854 peut être stocké.

Qu’est-ce qui cause le code P0854?

Plusieurs problèmes peuvent provoquer un code P0854, notamment:

•     Capteur de plage de boîte de transfert mal ajusté
•     Capteur de plage de boîte de transfert défectueux ou endommagé
•     Câblage électrique endommagé, ouvert, court-circuité ou corrodé
•     Corrosion dans le connecteur du capteur
•     Interrupteur d’entraînement endommagé ou défectueux

Quels sont les symptômes du code P0854?

Les symptômes d’un code P0854 peuvent inclure:

•     Un témoin d’avertissement ou de contrôle du moteur peut s’allumer
•     Les quatre roues motrices peuvent ne pas s’engager
•     Le véhicule peut bouger brutalement
•     Le véhicule ne peut pas bouger du tout
•     Économie de carburant réduite
•     Le véhicule peut entrer en mode «mou»

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0854?

• Un mécanicien peut utiliser plusieurs méthodes pour diagnostiquer un code de panne P0854, notamment:
•   Utiliser un scanner OBD-II pour vérifier un code de panne P0854 stocké
•     Inspecter visuellement le câblage et les connecteurs du système pour détecter des signes visibles de dommages ou de corrosion
•     Vérifier l’interrupteur d’entraînement pour la tension de la batterie et les signaux de masse
•     Si la tension de la batterie ou les signaux de masse sont ouverts, vérifiez la continuité et la résistance dans les deux circuits avec un volt / ohmmètre numérique
•     Testez tous les circuits associés et le capteur pour la résistance et la continuité, et comparez avec les recommandations du fabricant

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0854

Parfois, le capteur de plage de la boîte de transfert peut être incorrectement identifié comme le problème et remplacé, lorsqu’il peut y avoir un simple ajustement d’alignement qui pourrait résoudre le problème.

Quelle est la gravité du code P0854?

Étant donné que la conduite en toute sécurité d’un véhicule peut être affectée en raison de défauts qui stockent un code P0854, ce code est considéré comme un code potentiellement grave. Lorsque ce code apparaît, il est recommandé de ramener immédiatement votre véhicule à votre centre de service local ou à un mécanicien pour réparation et diagnostic.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0854?

• Plusieurs réparations peuvent corriger un code de panne P0854 et comprennent:
•   Réparer ou remplacer le câblage et les connecteurs du système endommagés
•     Testez à nouveau le système et continuez à réparer tout câblage endommagé ou défectueux
•     Remplacez l’interrupteur d’entraînement endommagé ou défectueux
•     Remplacer le capteur de plage du boîtier de transfert endommagé
•    Effacez tous les codes, testez le véhicule et réanalysez pour voir si des codes réapparaissent
  

  Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0854

  Il est recommandé de toujours diagnostiquer et réparer les codes d’anomalie dans l’ordre dans lequel ils apparaissent, en particulier lorsqu’ils sont liés à des défauts de câblage électrique et de capteur, car les codes ultérieurs pourraient être les symptômes d’un code plus haut dans la liste.

P0853 Causes possibles

     Interrupteur d’entraînement défectueux
     Le faisceau du commutateur de conduite est ouvert ou court-circuité
     Mauvaise connexion électrique du circuit du commutateur de commande
 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0853

     Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0853

Symptômes

possibles

     Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0853 Signification

Le module de commande de transmission (TCM) surveille le signal du commutateur de conduite. Le TCM définit le code OBDII lorsque le commutateur de commande n’est pas conforme aux spécifications d’usine.
OBDII Code P0853 – Circuit d’entrée du commutateur de commande

P0852 Causes possibles

    Interrupteur de stationnement / neutre défectueux
    Le faisceau de l’interrupteur de stationnement / neutre est ouvert ou court-circuité
    Mauvaise connexion électrique du circuit du commutateur de stationnement / neutre

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0852

    Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0852

Symptômes

possibles

    Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0852 Signification

L’ensemble de commutateur d’arbre de changement de vitesse manuel, également connu sous le nom de commutateur de mode interne (IMS), est un commutateur à contact coulissant fixé à l’arbre de changement de vitesse manuel à l’intérieur du carter de transmission. Le commutateur de position de stationnement / neutre (PNP) est intégré dans l’IMS et se connecte au châssis du module de commande de transmission (TCM) via un faisceau de câbles court. Les 5 entrées du TCM provenant de l’ensemble de commutateur d’arbre de changement de vitesse manuel de transmission indiquent la position du levier de sélection de vitesse de transmission. Ces informations sont utilisées pour l’activation du démarrage du moteur, les commandes du moteur ainsi que pour déterminer les modèles de changement de transmission. L’état de chaque entrée peut être affiché sur l’outil d’analyse. Les cinq paramètres d’entrée représentés sont le signal A, le signal B, le signal C, le signal P (parité) et le signal N (signal de démarrage de stationnement / neutre). Le signal de stationnement / neutre est envoyé du commutateur de stationnement / neutre directement au module de commande du moteur (ECM) et est utilisé pour l’activation du démarrage du moteur. Le circuit de signal de stationnement / neutre n’est pas connecté au TCM en interne; le circuit utilise le TCM comme connecteur d’intercommunication uniquement. Le diagnostic ECM Park / Neutral surveille le circuit de signal Park / Neutral pour détecter la basse tension lorsque l’ECM s’attend à voir la haute tension et la haute tension lorsque l’ECM s’attend à voir la basse tension.

P0851 Causes possibles

    Interrupteur de stationnement / neutre défectueux
    Le faisceau de l’interrupteur de stationnement / neutre est ouvert ou court-circuité
    Mauvaise connexion électrique du circuit du commutateur de stationnement / neutre

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0851

    Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0851

Symptômes

possibles

    Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0851 Signification

L’ensemble de commutateur d’arbre de changement de vitesse manuel, également connu sous le nom de commutateur de mode interne (IMS), est un commutateur à contact coulissant fixé à l’arbre de changement de vitesse manuel à l’intérieur du carter de transmission. Le commutateur de position de stationnement / neutre (PNP) est intégré dans l’IMS et se connecte au châssis du module de commande de transmission (TCM) via un faisceau de câbles court. Les 5 entrées du TCM provenant de l’ensemble de commutateur d’arbre de changement de vitesse manuel de transmission indiquent la position du levier de sélection de vitesse de transmission. Ces informations sont utilisées pour l’activation du démarrage du moteur, les commandes du moteur ainsi que pour déterminer les modèles de changement de transmission. L’état de chaque entrée peut être affiché sur l’outil d’analyse. Les cinq paramètres d’entrée représentés sont le signal A, le signal B, le signal C, le signal P (parité) et le signal N (signal de démarrage de stationnement / neutre). Le signal de stationnement / neutre est envoyé du commutateur de stationnement / neutre directement au module de commande du moteur (ECM) et est utilisé pour l’activation du démarrage du moteur. Le circuit de signal de stationnement / neutre n’est pas connecté au TCM en interne; le circuit utilise le TCM comme connecteur d’intercommunication uniquement. Le diagnostic ECM Park / Neutral surveille le circuit de signal Park / Neutral pour détecter la basse tension lorsque l’ECM s’attend à voir la haute tension et la haute tension lorsque l’ECM s’attend à voir la basse tension.

Définition du code P0850

Si le PCM a enregistré le code P0850, cela signifie que le circuit d’entrée qui mesure la fonction du commutateur de stationnement / neutre a donné une lecture de tension anormale.
Que signifie le code P0850

Si le véhicule est mis en stationnement ou au neutre, les lectures de tension sont envoyées au PCM à partir d’une variété de capteurs et de composants. Ces données aident le PCM à s’assurer que le stationnement ou le point mort a été atteint et que le véhicule fonctionne correctement. Si la lecture de la tension du circuit d’entrée du commutateur de stationnement / neutre ne correspond pas aux spécifications du fabricant, le PCM stockera le code P0850. Ce code ne s’applique qu’aux véhicules équipés à la fois d’une transmission automatique et d’une transmission intégrale.

Qu’est-ce qui cause le code P0850?

Dans la majorité des cas, le code P0850 est dû à un capteur de plage de boîte de transfert mal réglé. Cela pourrait avoir été mal installé lors d’une réparation précédente.

D’autres causes peuvent inclure:

•     Interrupteur de stationnement / neutre défectueux
•     Faisceau de commutateur de parc / neutre ouvert ou court-circuité
•     Mauvaise connexion électrique dans le circuit du commutateur de parc / neutre
•     Capteur de plage défectueux
•     Câblage ou autres composants électriques endommagés
•     Boulons de retenue du capteur mal installés
•     Connecteur de capteur excessivement corrodé

Quels sont les symptômes du code P0850?

En plus de l’allumage du témoin Check Engine, les propriétaires de véhicules peuvent observer des symptômes tels que l’impossibilité d’engager les quatre roues motrices, un changement de vitesse sévère ou un échec complet de changement de vitesse, et une diminution de la consommation de carburant.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0850?

La première étape consiste à vérifier le code avec un scanner OBD-II. Une fois cette étape terminée, le mécanicien devrait commencer par une inspection visuelle de tous les composants électriques, y compris le câblage et les connecteurs. Réparez ou remplacez les pièces si nécessaire, puis supprimez le code du PCM et testez à nouveau le système. Si le code réapparaît, l’étape suivante consiste à vérifier la tension de la batterie et les signaux de masse au niveau du commutateur de stationnement / neutre.

Tout au long du processus de diagnostic, le mécanicien doit comparer les lectures aux spécifications du fabricant. Si les lectures sont dans la plage acceptable, alors suspectez que le capteur lui-même est mauvais; si les lectures ne sont pas dans la plage acceptable, d’autres réparations devront être tentées. N’oubliez pas d’effacer le code et de retester le système après chaque réparation potentielle, pour vous assurer que la réparation correcte est localisée et que vous ne perdez pas de temps à effectuer d’autres réparations.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0850

L’erreur de diagnostic la plus courante est de blâmer un capteur de plage de boîte de transfert défectueux, alors qu’en fait la pièce n’était pas défectueuse, mais simplement mal réglée.

Quelle est la gravité du code P0850?

Étant donné que ce code se rapporte directement à la conduite du véhicule, il est considéré comme une question importante qui doit être traitée immédiatement. Le fait de ne pas réparer le code P0850 pourrait créer des conditions de conduite dangereuses et entraîner des réparations plus importantes et plus coûteuses. Lorsque le code P0850 est détecté, il est préférable qu’un technicien de maintenance automobile règle le problème immédiatement.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0850?

Il existe de nombreuses façons pour un technicien de traiter une détection de code P0850. Ils incluent:

•     Ajuster le capteur de plage de la boîte de transfert
•     Remplacer l’interrupteur de stationnement / neutre défectueux
•     Réparer le faisceau de commutateur de stationnement / neutre ouvert ou court-circuité
•     Réparer une mauvaise connexion électrique dans le circuit du commutateur de stationnement / neutre
•     Remplacer le capteur de portée défectueux
•     Remplacez le câblage endommagé ou d’autres composants électriques
•     Installez correctement les boulons de retenue du capteur
•     Remplacer le connecteur du capteur excessivement corrodé