Quelle est la gravité du code?

Le code de diagnostic P0916 est en fait assez grave, car cela signifie que l’ordinateur du véhicule ne peut pas savoir quel rapport vous essayez de sélectionner. Lorsque cela se produit, la transmission peut changer de façon irrégulière. Ou, il peut ne pas passer à la vitesse supérieure, ce qui vous laissera avec un véhicule inutilisable.

Symptômes

Les symptômes d’un P0916 incluent:

•     Changements irréguliers, durs ou retardés
•     La transmission n’engage pas les vitesses

Les causes

•     Dommages au câblage
•     Connecteurs cassés / corrodés
•     Capteur défectueux

Comment diagnostiquer le code?

Le diagnostic d’un code de panne OBDII P0916 nécessitera la procédure de diagnostic spécifique du fabricant. Mais cela implique généralement une série de tests électriques et mécaniques pour déterminer quelles pièces de transmission sont en cause.

Quelles réparations corrigeront P0916?

•     Réparer ou remplacer le câblage / les connecteurs endommagés
•     Remplacer les capteurs défectueux
•     Mettre à jour ou remplacer l’ECU / TCM

Codes associés

    P0914 – Circuit de position de changement de vitesse
    P0915 – Plage / performance du circuit de position de changement de vitesse
    P0917 – Circuit de position de changement de vitesse élevé
    P0918 – Circuit de position de changement de vitesse intermittent
    P0919 – Erreur de commande de position de changement de vitesse
    P0920 – Actionneur de changement de vitesse vers l’avant

Définition du code P0915

Un P0915 se produit lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) du véhicule a détecté une plage insuffisante dans le circuit de position de changement de vitesse de transmission.

Que signifie le code P0915?

Le système de changement de vitesse de transmission est chargé de déterminer la puissance de sortie du moteur. Dans le cas d’un P0915, le PCM a détecté une limitation de la capacité du levier de vitesses à couvrir toute sa gamme. Cela peut entraîner une série de limitations pour le système de transmission et la conduite du véhicule. Un P0915 se produit lorsqu’il y a un écart signalé dans la position détectée entre deux capteurs reliés au PCM.

Qu’est-ce qui cause le code P0915?

Un code de panne P0915 est le plus souvent la cause d’un mauvais câblage. Le câblage et / ou les circuits corrodés, endommagés, déconnectés et cassés peuvent être à l’origine du dysfonctionnement. Dans de rares cas, le PCM du véhicule peut être défectueux. Cette instance peut également entraîner un P0915.

Quels sont les symptômes du code P0915?

Un code d’anomalie P0915 entraînera un changement de vitesse brutal, une réduction de la consommation de carburant et, dans le pire des cas, une incapacité du véhicule à changer de vitesse.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0915?

Un code P0915 peut être identifié avec un scanner de code OBD-II. Tout le câblage et les circuits liés aux capteurs et aux systèmes de transmission doivent être soigneusement inspectés pour détecter tout signe de dommage, de corrosion ou de déconnexion.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0915

Les composants de la transmission peuvent être remplacés par erreur lorsque les capteurs eux-mêmes sont défectueux.

Quelle est la gravité du code P0915?

Selon l’ampleur de la déviation du capteur (et si le problème est lié à la transmission ou au capteur lui-même), les problèmes peuvent aller d’un changement brutal à une incapacité à changer de vitesse. Dans le pire des cas, le code P0915 rendra le véhicule inutilisable. Le code P0915 doit être entretenu dès que possible.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0915?

•     Vérifiez les capteurs principaux et secondaires reliés au PCM et vérifiez leur bon fonctionnement.
•     Tous les composants identifiés comme endommagés ou défectueux doivent être traités en conséquence.
•     Tout câblage identifié comme étant cassé ou corrodé doit être réparé ou remplacé selon la situation.

      Dans de rares cas, le PCM lui-même peut être en cause. Si des réparations sont nécessaires pour le PCM, un dispositif d’économie de mémoire doit être connecté afin d’épargner au processus le long processus de reprogrammation.

Définition du code P0914

Lorsqu’un véhicule stocke un code de panne P0914, cela indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un problème avec le circuit de position de changement de vitesse. Les codes associés incluent un code de panne P0915, P0916, P0917 et P0918.

Que signifie le code P0914?

Un code de panne P0914 indique une erreur électrique dans le circuit de position de changement de vitesse. Lorsque la tension provenant du capteur de position de changement de vitesse varie trop selon les spécifications du fabricant, un code d’anomalie P0914 est enregistré et le voyant de contrôle du moteur s’allume.

Qu’est-ce qui cause le code P0914?

La raison la plus courante pour le stockage d’un code d’anomalie P0914 est un câblage, des connecteurs ou des composants endommagés ou défectueux dans le système de position de changement de vitesse. Des fusibles grillés, un court-circuit à la masse de la batterie et un PCM défectueux peuvent également provoquer le stockage de ce code.

Quels sont les symptômes du code P0914?

Les symptômes d’un code de panne P0914 incluent un changement de vitesse brutal et, dans certains cas, l’incapacité de changer de vitesse. Un autre effet secondaire courant d’un code d’anomalie P0914 est une réduction de la consommation de carburant du véhicule qui a enregistré le code.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0914?

Pour diagnostiquer et réparer un code de panne P0914, un mécanicien doit utiliser un scanner avancé et un voltmètre / ohmètre numérique. À l’aide de cet équipement, le mécanicien doit effectuer les tâches suivantes:

    Inspectez soigneusement tout le câblage, les connecteurs et les composants pour tout dommage.
    Effacez le code et testez le véhicule pour voir si le code revient.
    Si le code revient, téléchargez toutes les données d’arrêt sur image et tous les codes stockés pour les utiliser dans un diagnostic ultérieur.
    À l’aide d’un voltmètre numérique / ohm, le mécanicien doit ensuite tester la tension et le signal de masse au niveau du circuit de position du changement de vitesse.
    Si aucun signal de tension ou de masse n’est détecté, le mécanicien doit d’abord déconnecter le PCM et les autres modules de contrôle associés. Ensuite, ils devraient tester la continuité du circuit de position de changement de vitesse avec la masse de la batterie.
    Si, le code revient après l’avoir effacé, le mécanicien doit inspecter l’arbre de changement de vitesse pour voir s’il fonctionne correctement.
    De plus, le mécanicien doit également inspecter le rail de guidage de l’engrenage pour voir s’il est endommagé.
    Si ces deux composants semblent corrects, le mécanicien doit suspecter un PCM défectueux.
    Le mécanicien doit inspecter et tester le PCM pour voir s’il est mauvais ou s’il a simplement besoin d’être reprogrammé.
    Enfin, le mécanicien doit effacer le code et retester le système pour voir si le code revient.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0914

Les mécaniciens diagnostiquant et corrigeant un code d’anomalie P0914 commettent le plus souvent l’erreur de remplacer l’ensemble du système de position de changement de vitesse lorsque le problème était lié à un composant électrique, un connecteur ou un câblage beaucoup moins cher et plus facile à remplacer. De plus, le fait de ne pas effacer les codes lorsqu’ils sont stockés peut entraîner l’échec de la résolution du problème à l’origine du code, ce qui entraînera son retour éventuel.

Quelle est la gravité du code P0914?

Un code de panne P0914 stocké ne pouvait que causer des problèmes de changement de vitesse, bien que dans certains cas, le levier de vitesses du véhicule puisse refuser de fonctionner. C’est pourquoi il est impératif qu’un mécanicien adresse le code de panne P0914 lors de son premier stockage. De plus, les conditions provoquant le stockage d’un code de panne P0914 peuvent endommager davantage la transmission si elles ne sont pas diagnostiquées et traitées.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0914?

• Pour réparer un code de panne P0914, un mécanicien doit prendre les mesures suivantes après le diagnostic:
•     Remplacez tout câblage, connecteurs ou composants défectueux ou endommagés.
•     Remplacez le circuit de position de changement de vitesse s’il est défectueux.
•    Remplacez l’arbre de changement de vitesse s’il est endommagé et ne fonctionne pas correctement.
•     Remplacez le rail de guidage d’engrenage s’il est endommagé.
•     Remplacez le PCM s’il est défectueux. Le mécanicien doit également reprogrammer le PCM une fois installé.

Afin d’engager les vitesses que vous avez sélectionnées avec le levier de vitesses, l’actionneur de sélection de porte envoie des données de plusieurs capteurs à l’ECU, qui active ensuite un moteur électrique pour actionner le rapport. S’il y a un signal anormalement haute tension sur le circuit de l’actionneur de sélection de grille, un DTC P0913 sera enregistré.

Quelle est la gravité du code?

Dans une transmission manuelle automatisée, un code de diagnostic P0913 est très grave. Cela signifie que vous aurez un certain nombre de problèmes de transmission qui peuvent éventuellement rendre le véhicule inutilisable.

Symptômes

Les symptômes d’un P0913 incluent:

•     Changements irréguliers, durs ou retardés
•     La transmission reste dans un seul rapport
•     La transmission ne passe ni en marche ni engrenage
•     Glissement de l’embrayage
•     Le moteur semble raté

Les causes

•     L’ensemble de changement de vitesse est en panne
•     Le capteur de position d’embrayage est en panne
•     L’actionneur d’embrayage est en panne
•     Liens de contrôle désajustés
•     Câblage et / ou connecteurs endommagés
•     L’embrayage ou la transmission ont échoué

Comment diagnostiquer le code?

Pour diagnostiquer un code de panne OBDII P0913, votre technicien devra suivre le processus de diagnostic du fabricant pour votre véhicule spécifique. Il implique un certain nombre de tests électriques et mécaniques et les aidera à déterminer la cause de ce code de panne OBD2.

Quelles réparations corrigeront P0913?

•     Remplacer le mécanisme de changement de vitesse
•     Remplacer le capteur de position d’embrayage
•     Remplacer l’actionneur d’embrayage
•     Remplacer l’embrayage
•     Réparer ou remplacer le câblage ou les connecteurs endommagés
•     Ajuster ou réparer les liaisons de contrôle
•     Réparer ou remplacer la transmission

P0912: Code de panne OBD-II du circuit de l’actionneur de sélection de porte bas

Un ensemble actionneur de sélection de porte de transmission contient plusieurs capteurs et un moteur électrique. L’ECU lit les données provenant des capteurs, puis active le moteur électrique pour engager un rapport basé sur la position du levier de vitesses. S’il y a un signal de tension anormalement bas sur le circuit de l’actionneur de sélection de porte, un DTC P0912 sera enregistré.

Quelle est la gravité du code?

Si l’ECU ne peut pas utiliser l’actionneur de sélection de porte pour engager le rapport que vous avez sélectionné, vous rencontrerez un certain nombre de problèmes de conduite, y compris des changements de vitesse irréguliers et un glissement de l’embrayage.

Symptômes

Les symptômes d’un P0912 incluent:

    Des changements brusques
    Décalages retardés
    Modèles de décalage irréguliers
    La transmission semble coincée dans la vitesse
    Échec de l’engagement de l’équipement
    Glissement de l’embrayage
    Le moteur semble raté

Les causes

    Changement de vitesse défectueux
    Capteur de position d’embrayage défectueux
    Actionneur d’embrayage défectueux
    Liens de contrôle désajustés
    Câblage et / ou connecteurs endommagés
    Embrayage ou transmission défectueux

Comment diagnostiquer le code?

En raison de la complexité de la plupart des transmissions semi-automatiques, le diagnostic d’un code de panne OBDII P0912 nécessitera le processus de dépannage du fabricant. Mais pour la plupart, cela implique une série de tests électriques et mécaniques.

Quelles réparations corrigeront P0912?

    Remplacer le mécanisme de changement de vitesse
    Remplacer le capteur de position d’embrayage
    Remplacer l’actionneur d’embrayage
    Remplacer l’embrayage
    Réparer ou remplacer le câblage ou les connecteurs endommagés
    Ajuster ou réparer les liaisons de contrôle
    Réparer ou remplacer la transmission

Afin de faire fonctionner une transmission manuelle automatisée comme une automatique, ce que l’on appelle un actionneur de sélection de portail utilise plusieurs capteurs et un moteur électrique pour que tout se déplace à l’intérieur de la transmission. S’il y a un signal électrique sur le circuit d’assemblage GSA, qui n’est pas dans la plage préprogrammée ou les paramètres de performance, enregistrez un DTC P0911.

Quelle est la gravité du code?

Le code de diagnostic P0911 est l’un des codes OBD2 les plus graves, car cela signifie que la transmission n’est pas entièrement contrôlée par l’ECU.

Symptômes

Les symptômes d’un P0911 incluent:

•     Quartiers durs ou retardés
•     Comportement de transmission erratique
•     La transmission veut passer d’une seule vitesse
•     La transmission refuse d’engager un rapport
•     Glissement de l’embrayage
•     Le moteur semble raté

Les causes

•     Ensemble de changement de vitesse défectueux
•     Capteur de position d’embrayage défectueux
•     Actionneur d’embrayage défectueux
•     Liens de contrôle désajustés
•     Câblage et / ou connecteurs endommagés
•     Embrayage ou transmission défectueux

Comment diagnostiquer le code?

La procédure de diagnostic pour déterminer la cause d’un code d’anomalie P0911 OBDII varie d’un constructeur à l’autre. Un technicien devra donc déterminer la procédure de diagnostic exacte pour votre type de véhicule.

Quelles réparations corrigeront P0911?

•     Remplacer le mécanisme de changement de vitesse
•     Remplacer le capteur de position d’embrayage
•     Remplacer l’actionneur d’embrayage
•     Remplacer l’embrayage
•     Réparer ou remplacer le câblage ou les connecteurs endommagés
•     Ajuster ou réparer les liaisons de contrôle
•     Réparer ou remplacer la transmission

Que signifie le code P0910?

Les transmissions manuelles à double embrayage et automatisées utilisent souvent ce que l’on appelle un module d’actionneur de changement de vitesse (GSAM). Le GSAM engage ou désengage l’embrayage, ainsi que sélectionne le rapport de transmission en fonction des commandes du module de commande de transmission (TCM).

Le solénoïde de sélection actionne une vanne qui applique une pression hydraulique pour déplacer l’arbre de sélection. Cela déplace la fourchette de sélection en position dans l’ensemble de transmission. Dans la plupart des cas, un solénoïde de changement de vitesse est ensuite utilisé pour engager le rapport et un solénoïde d’embrayage est utilisé pour contrôler l’embrayage. Ce processus permet un changement automatique des vitesses de la transmission manuelle.

Le code P0910 indique qu’il y a un problème avec le circuit de solénoïde sélectionné, probablement un circuit ouvert.

Quelles sont les causes courantes du code P0910?

    Problèmes de câblage
    Programmation TCM ou TCM défectueuse
    Solénoïde de sélection défectueux

Quels sont les symptômes du code P0910?

Les symptômes associés au code P0910 peuvent inclure un témoin lumineux de contrôle du moteur, une transmission qui ne change pas correctement ou ne change pas du tout.

Comment dépannez-vous le code P0910?

Ce code est souvent défini par erreur. La première étape consiste à effacer le code, à conduire le véhicule (si possible) et à voir s’il revient. Si ce n’est pas le cas, aucun autre diagnostic n’est actuellement nécessaire. Ensuite, vérifiez les bulletins de service technique (BST) concernant la préoccupation. Si aucun TSB n’est trouvé, localisez le GSAM et effectuez une inspection visuelle de l’unité et du câblage. Réparez au besoin. Si aucun problème n’est détecté jusqu’à présent, procédez à un diagnostic séquentiel du système. Reportez-vous aux informations de service du fabricant pour connaître le processus de diagnostic exact.

Testez le solénoïde: débranchez le connecteur du solénoïde. Avec la clé et le contact coupé, connectez un multimètre numérique réglé en ohms à chacune des bornes de l’enroulement du solénoïde. Consultez les informations de réparation en usine pour les spécifications de résistance de l’injecteur. Si les lectures de résistance ne sont pas conformes aux spécifications, le solénoïde doit être remplacé.

Une autre façon de tester le solénoïde est de le sauter. Pour ce faire, connectez un cavalier entre la borne positive de la batterie et la borne B + du connecteur du solénoïde. Connectez l’autre fil de connexion entre la borne négative de la batterie et la borne de terre sur le connecteur du solénoïde. Dans de nombreux cas, si le solénoïde fonctionne correctement, vous pourrez entendre le solénoïde s’enclencher lorsqu’il est sauté.

Remarque: dans certains cas, le solénoïde n’est pas réparable séparément du GSAM.

Vérifiez le circuit: vous pouvez vérifier la continuité entre le TCM et le solénoïde à l’aide d’un multimètre numérique réglé en ohms.

Pour ce faire, vérifiez d’abord le côté terre du circuit. Connectez le multimètre entre la borne de terre du côté faisceau du connecteur du solénoïde et la borne de terre du solénoïde du TCM. Une lecture de limite supérieure (OL) sur votre compteur indique qu’il y a un circuit ouvert entre le solénoïde et le TCM. Cependant, si vous n’obtenez pas une lecture de dépassement de limite, le TCM peut être défectueux ou nécessiter une reprogrammation.

Ensuite, vérifiez la continuité du côté positif du circuit. Connectez le multimètre entre la borne B + du côté faisceau du connecteur du solénoïde et la borne du solénoïde B + du TCM. Une lecture de limite supérieure (OL) sur votre compteur indique qu’il y a un circuit ouvert entre le solénoïde et le TCM. Cependant, si vous n’obtenez pas une lecture de dépassement de limite, le TCM peut être défectueux ou nécessiter une reprogrammation.

Codes associés à P0910

    DTC P0911: Plage / performance du circuit de l’actionneur de sélection de porte
    DTC P0912: Circuit d’actionneur de sélection de porte bas
    DTC P0913: Circuit d’actionneur de sélection de porte élevé

P090A, P090B, P090C, P090D, P090E, P090F ISO / SAE Réservé

Quelle est la gravité du code?

En termes de gravité, un code de diagnostic P0909 est extrêmement grave, car cela signifie que le TCM ne peut pas changer de vitesse comme il est programmé. Cela peut entraîner de graves problèmes de conduite et / ou un véhicule inutilisable.

Symptômes

Les symptômes d’un P0909 incluent:

•     Décalages durs, retardés ou irréguliers
•     La transmission se coince dans une seule vitesse
•     La boîte de vitesses ne passera pas dans ou hors d’une vitesse
•     La transmission refuse d’engager les vitesses
•     Glissement de l’embrayage
•     Le moteur semble raté

Les causes

•     Assemblage du levier de vitesses défectueux
•     Capteur de position d’embrayage défaillant
•     Actionneur d’embrayage défectueux
•     Décaler et sélectionner l’ensemble actionneur
•     Capteurs de course
•     Liens de contrôle désajustés
•     Câblage et / ou connecteurs endommagés
•     Panne d’embrayage ou de transmission

Comment diagnostiquer le code?

La procédure de diagnostic pour un code de panne P0909 OBDII sera spécifique à votre type de transmission. Mais cela impliquera une série de tests électriques et de tests mécaniques pour déterminer quelles pièces de transmission ont échoué.

Quelles réparations corrigeront P0909?

•     Remplacer le changement de vitesse et sélectionner l’ensemble actionneur
•     Remplacer les capteurs de course
•     Remplacer le mécanisme de changement de vitesse
•     Remplacer le capteur de position d’embrayage
•     Remplacer l’actionneur d’embrayage
•     Remplacer l’embrayage
•     Réparer ou remplacer le câblage ou les connecteurs endommagés
•     Ajuster ou réparer les liaisons de contrôle
•     Réparer ou remplacer la transmission

Codes associés

    P0905 – Plage / performance du circuit de position de sélection de porte
    P0906 – Circuit de position de sélection de porte bas
    P0907 – Circuit de position de sélection de porte haut
    P0908 – Circuit de position de sélection de porte intermittent
    P0910 – Circuit d’actionneur de sélection de porte / ouvert

Que signifie le code P0908?

Le code d’erreur OBD II P0908 est un code générique qui est défini comme «Circuit de sélection de la porte de transmission – dysfonctionnement du circuit intermittent», et est défini lorsque le PCM (Powertrain Control Module) ou le TCM (Transmission Control Module), ou les deux modules détectent un intermittent défaillance du signal du commutateur de position du sélecteur de la porte de transmission.

Toutes les transmissions automatiques ou les transmissions manuelles automatisées utilisent un capteur de position pour surveiller la sélection des rapports, pour permettre au PCM / TCM de savoir dans quel rapport se trouve la transmission. Ces données d’entrée sont utilisées pour moduler la puissance du moteur pendant les changements de rapport, contrôler le patinage de l’embrayage du convertisseur de couple et pour fournir au conducteur une indication visuelle de la vitesse actuellement sélectionnée.

Si le signal provenant du commutateur de position du sélecteur de porte de transmission tombe en panne ou échoue par intermittence, le PCM n’est pas en mesure de contrôler efficacement les changements de vitesse, car le module de commande ne peut pas détecter la vitesse actuellement sélectionnée. Par conséquent, lorsque ces données d’entrée sont perdues pour le PCM, il définit le code P0809 et allume un voyant d’avertissement. Notez que dans certains cas, le PCM peut déclencher un mode de sécurité ou de claquage à la fois pour limiter la puissance du moteur et pour protéger la transmission.

Où se trouve le capteur P0908?

Dans certaines applications, le commutateur de position du sélecteur de porte de transmission est situé de sorte que le sélecteur de vitesse ou les liaisons du sélecteur de vitesse agissent sur le commutateur lorsqu’il est déplacé, tandis que dans d’autres applications, le commutateur peut être situé sur le carter de transmission dans un tel manière dont les composants internes en mouvement agissent sur le commutateur lorsque les vitesses sont déplacées.

Reportez-vous toujours au manuel de l’application concernée pour localiser et identifier correctement le sélecteur de porte de transmission afin d’éviter un diagnostic erroné, car de nombreuses transmissions sont également équipées d’une variété de capteurs indépendants.

NOTA: Le sélecteur de porte de transmission ne doit pas être confondu avec le coupe-circuit de sécurité de transmission, dont le but est d’empêcher le démarrage du moteur si le sélecteur de vitesse est dans une position autre que «P» ou «N». Notez que dans certains cas, le coupe-circuit de sécurité est intégré dans le commutateur de sélection de la porte de transmission, reportez-vous donc toujours au manuel de l’application concernée pour identifier les bornes / circuits appropriés dans le connecteur du commutateur.

L’image ci-dessous montre un sélecteur de porte de transmission typique, mais notez que l’apparence et l’emplacement de ces commutateurs varient considérablement entre les applications.

Quelles sont les causes courantes du code P0908?

Certaines causes courantes du code P0908 pourraient inclure les suivantes:

    Interrupteur de position du sélecteur de porte de transmission défectueux
    Interrupteur de position du sélecteur de porte de transmission mal aligné ou mal réglé
    Câblage et / ou connecteurs endommagés, brûlés, court-circuités, déconnectés ou corrodés
    Usure excessive et jeu libre dans les liaisons et les composants du sélecteur de vitesse mécanique
    Dans de très rares cas, des dysfonctionnements de la transmission elle-même peuvent définir ce code ou contribuer à son paramétrage. Notez cependant qu’il est peu probable que ce soit le cas si aucun autre code lié à la transmission n’est présent
    PCM / TCM défaillant ou défaillant. Notez qu’il s’agit d’un événement rare et que le défaut doit être recherché ailleurs avant de remplacer un module de commande

Combien coûte la réparation du code P0908?

Selon l’application, le remplacement du sélecteur de porte de transmission peut aller de bien moins de 100 $ sur une base de bricolage, à plus de 1000 $ s’il est remplacé par un atelier de réparation. Veuillez noter que cette estimation de prix n’inclut pas les frais et taxes pouvant être exigibles.

Quels sont les symptômes du code P0908?

Certains symptômes courants du code P0908 pourraient inclure les suivants:

    Code de panne stocké et voyant lumineux allumé
    D’autres codes liés à la transmission peuvent également être présents
    Selon l’application, une condition de non démarrage peut être présente
    La transmission peut ne pas engager tout ou partie des vitesses
    Les changements de vitesse peuvent être durs, irréguliers ou imprévisibles
    Dans certains cas, la transmission peut ne pas changer du tout, ou peut être verrouillée en mode à sécurité intégrée ou en mode mou jusqu’à ce que le défaut soit corrigé

Quelles sont les solutions courantes pour coder P0908?

Les solutions communes au code P0908 comprennent généralement les suivantes:

    Inspection, test et remplacement du commutateur de position du sélecteur de porte de transmission
    Inspection et réparation ou remplacement du câblage et / ou des connecteurs endommagés
    Inspection et correction de l’alignement / réglage des interrupteurs
    Inspection et correction du jeu libre excessif dans les liaisons mécaniques et / ou les composants

Quelle est la gravité du code P0908?

Le code P0908 doit être considéré comme grave, car de graves problèmes de conduite peuvent survenir lorsque le PCM / TCM ne peut pas contrôler efficacement le modèle de changement de transmission. Dans certains cas, de graves dommages à la transmission peuvent survenir si ce code n’est pas résolu en temps opportun.
Est-il sûr de conduire la voiture avec le code P0908?

Idéalement, les véhicules qui présentent ce code ne devraient pas être conduits, et en particulier dans la circulation, car la perte de contrôle efficace de la transmission pourrait immobiliser le véhicule de façon inattendue. Cela présente un risque évident pour la sécurité des occupants du véhicule concerné et des autres usagers de la route.

Est-il difficile de réparer le code P0908?

Le diagnostic et la réparation de ce code ne devraient pas présenter au mécanicien non professionnel moyen des difficultés indues, car la réparation implique principalement des tests de circuits simples. Le remplacement du sélecteur de position du portail de transmission ne nécessite qu’une aptitude mécanique moyenne et quelques outils de base.

Notez qu’en dehors d’un lecteur de code et d’un multimètre numérique de bonne qualité, un schéma de câblage à code couleur pour l’application est nécessaire pour diagnostiquer ce code avec précision.

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors de la réparation du code P0908?

Les erreurs courantes lors de l’utilisation de ce code sont les suivantes:

    Omission de vérifier le bon alignement / réglage du commutateur
    Omission de vérifier que le commutateur est correctement fixé
    Défaut de corriger le jeu libre excessif dans les tringleries du sélecteur de vitesse mécanique

Comment dépannez-vous le code P0908?

Étape 1

Enregistrez tous les codes d’erreur présents, ainsi que toutes les données d’arrêt sur image disponibles. Ces informations peuvent être extrêmement utiles pour diagnostiquer les pannes intermittentes.

Étape 2

Notez que le désalignement des composants, un mauvais réglage de l’interrupteur et / ou un jeu libre excessif dans les liaisons mécaniques est sans doute la cause la plus courante de ce code. Par conséquent, c’est une bonne idée à ce stade de vérifier l’état de l’ensemble du mécanisme du sélecteur de vitesse pour détecter des signes d’usure excessive / jeu libre, ainsi que l’étanchéité de tous les boulons / vis de retenue.
Corrigez tous les défauts trouvés ou remplacez les pièces / composants selon les besoins, effacez le code et faites fonctionner le véhicule normalement pour voir si le code revient.

Étape 3

Si le code persiste mais que le mécanisme du sélecteur de vitesse est en parfait état, reportez-vous au schéma de câblage pour déterminer la fonction, le codage couleur et le routage de tout le câblage associé.

Effectuer une inspection visuelle approfondie du commutateur de position du sélecteur de porte de transmission et de tout le câblage associé. Recherchez des signes de dommages mécaniques au commutateur, ainsi que des signes de câblage et / ou de connecteurs court-circuités, déconnectés ou corrodés. Faites des réparations ou remplacez le câblage au besoin, effacez le code et faites fonctionner le véhicule normalement pour voir si le code revient.

Étape 4

Si le câblage est exempt de dommages ou de défauts visibles, reportez-vous au manuel pour plus de détails sur la procédure à suivre pour effectuer des tests de résistance, d’intégrité à la terre et de continuité sur tous les circuits concernés.

AVERTISSEMENT: notez qu’il n’y a pas d’approche unique pour cette étape. Étant donné que les commutateurs et les circuits varient considérablement d’un fabricant à l’autre, il est impératif de suivre EXACTEMENT les instructions du manuel, car ces procédures de test sont conçues pour cette application spécifique. Le fait de s’écarter des méthodes d’essai prescrites entraînera presque certainement un diagnostic erroné et des dommages au système électrique de l’application.

Comparez toutes les lectures obtenues avec les valeurs indiquées dans le manuel et effectuez les réparations ou remplacez le câblage / les connecteurs selon les besoins pour vous assurer que toutes les valeurs électriques se situent dans les plages spécifiées par le fabricant.

REMARQUE: sachez qu’étant donné que ce code fait référence à des pannes électriques intermittentes, il est tout à fait possible que cette étape ne révèle aucun problème et que toutes les valeurs électriques puissent bien tomber dans les valeurs spécifiées. Par conséquent, il est impératif que le câblage soit agité vigoureusement pendant les tests de continuité / résistance pour tenter d’induire le défaut.

Étape 5

Si le défaut persiste malgré des tests de rotation vigoureux, suspectez un interrupteur de position du sélecteur de porte de transmission défectueux. Notez cependant que ces commutateurs ne sont PAS réparables, ce qui signifie que le remplacement du commutateur par un remplacement OEM est la seule solution fiable et à long terme.

Notez que lors du remplacement de l’interrupteur, il est important de vérifier qu’il est correctement aligné et réglé avant d’utiliser un agent de blocage du filetage sur les vis / boulons de retenue pour empêcher l’interrupteur de se déplacer hors de sa position à l’avenir.

Effacez le code une fois toutes les réparations terminées et faites fonctionner le véhicule normalement pour voir si le code revient. Si le défaut ne revient pas immédiatement, la réparation peut être considérée comme terminée et réussie.

Si toutefois le code revient, répétez tous les tests électriques jusqu’à ce que le défaut soit trouvé et réparé, ou référez le véhicule au concessionnaire ou à un autre service de réparation compétent pour un diagnostic et une réparation professionnels, car certaines réparations pourraient inclure des tests et le remplacement de grandes sections de le câblage du véhicule.