P207B – Plage / performances du circuit de capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission, rangée 2

P207B Causes possibles

• Capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur / commutateur de position de la vanne de réglage du collecteur d’admission
• Vanne de réglage du collecteur d’admission défectueuse (IMTV)
• Commande de coureur de collecteur d’admission défectueuse (IMRC)
• Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P207B

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P207B

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P207B Signification

La soupape de réglage du collecteur d’admission (IMTV) est une unité motorisée actionnée montée directement sur le collecteur d’admission. L’actionneur IMTV commande un obturateur fixé à l’arbre de l’actionneur. Il n’y a pas d’entrée de moniteur vers le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) avec ce système pour indiquer la position de l’obturateur.

L’unité IMTV motorisée ne sera pas alimentée en dessous d’environ 2600 tr / min ou plus sur certains véhicules. L’obturateur sera en position fermée ne permettant pas au mélange de flux d’air de se produire dans le collecteur d’admission. Au-dessus d’environ 2600 tr / min ou plus, l’unité motorisée sera mise sous tension. L’unité motorisée sera commandée par le PCM initialement à un cycle d’utilisation de 100% pour déplacer l’obturateur en position ouverte, puis tombera à environ 50% pour continuer à maintenir l’obturateur ouvert.

Le système IMTV (Intake Manifold Tuning Valve) est surveillé en cas d’échec pendant les autotests continus, Key ON Engine OFF (KOEO) ou Key ON Engine Running (KOER). Le test échoue lorsque le signal est supérieur ou inférieur à une plage calibrée attendue.

P207A Causes possibles

• Capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur / commutateur de position de la vanne de réglage du collecteur d’admission
• Vanne de réglage du collecteur d’admission défectueuse (IMTV)
• Commande de coureur de collecteur d’admission défectueuse (IMRC)
• Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P207A

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P207A

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P207A Signification

La soupape de réglage du collecteur d’admission (IMTV) est une unité motorisée actionnée montée directement sur le collecteur d’admission. L’actionneur IMTV commande un obturateur fixé à l’arbre de l’actionneur. Il n’y a pas d’entrée de moniteur vers le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) avec ce système pour indiquer la position de l’obturateur.

L’unité IMTV motorisée ne sera pas alimentée en dessous d’environ 2600 tr / min ou plus sur certains véhicules. L’obturateur sera en position fermée ne permettant pas au mélange de flux d’air de se produire dans le collecteur d’admission. Au-dessus d’environ 2600 tr / min ou plus, l’unité motorisée sera mise sous tension. L’unité motorisée sera commandée par le PCM initialement à un cycle d’utilisation de 100% pour déplacer l’obturateur en position ouverte, puis tombera à environ 50% pour continuer à maintenir l’obturateur ouvert.

Le système IMTV (Intake Manifold Tuning Valve) est surveillé en cas d’échec pendant les autotests continus, Key ON Engine OFF (KOEO) ou Key ON Engine Running (KOER). Le test échoue lorsque le signal est supérieur ou inférieur à une plage calibrée attendue.

Causes possibles

• Capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission défectueux
• Faisceau du capteur ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur
• Vanne de réglage du collecteur d’admission (IMTV) défectueuse
• Commande de collecteur d’admission (IMRC) défectueuse
• Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux

Symptômes possibles

• Voyant moteur allumé (Check Engine)

Signification du code P2079

La soupape de réglage du collecteur d’admission (IMTV) est une unité motorisée montée sur le collecteur d’admission. Elle commande un obturateur permettant de contrôler le flux d’air dans le moteur.

À bas régime (moins de 2600 tr/min), l’obturateur est fermé pour améliorer l’efficacité du moteur. Au-dessus de ce régime, il s’ouvre sous le contrôle du PCM. Un dysfonctionnement peut empêcher cet ajustement, entraînant une perte de performance.

Diagnostique et réparation

1. Vérification visuelle : Inspecter le faisceau électrique et les connecteurs pour détecter des dommages.
2. Test du capteur IMTV : Vérifier la tension et la continuité avec un multimètre.
3. Inspection de la vanne IMTV : S’assurer qu’elle fonctionne mécaniquement sans obstruction.
4. Contrôle du PCM : Si tous les autres composants sont fonctionnels, le problème peut venir du module de commande du moteur.

Conclusion

Les codes P2009, P092C et P2079 signalent des dysfonctionnements critiques pouvant affecter les performances du moteur et de la transmission. Une inspection rigoureuse et un diagnostic précis permettront de résoudre ces problèmes et d’assurer le bon fonctionnement du véhicule.

P2078 Causes possibles

• Capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur / commutateur de position de la vanne de réglage du collecteur d’admission
• Vanne de réglage du collecteur d’admission défectueuse (IMTV)
• Commande de coureur de collecteur d’admission défectueuse (IMRC)
• Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P2078

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2078

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2078 Signification

La soupape de réglage du collecteur d’admission (IMTV) est une unité motorisée actionnée montée directement sur le collecteur d’admission. L’actionneur IMTV commande un obturateur fixé à l’arbre de l’actionneur. Il n’y a pas d’entrée de moniteur vers le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) avec ce système pour indiquer la position de l’obturateur.

L’unité IMTV motorisée ne sera pas alimentée en dessous d’environ 2600 tr / min ou plus sur certains véhicules. L’obturateur sera en position fermée ne permettant pas au mélange de flux d’air de se produire dans le collecteur d’admission. Au-dessus d’environ 2600 tr / min ou plus, l’unité motorisée sera mise sous tension. L’unité motorisée sera commandée par le PCM initialement à un cycle d’utilisation de 100% pour déplacer l’obturateur en position ouverte, puis tombera à environ 50% pour continuer à maintenir l’obturateur ouvert.

Le système IMTV (Intake Manifold Tuning Valve) est surveillé en cas d’échec pendant les autotests continus, Key ON Engine OFF (KOEO) ou Key ON Engine Running (KOER). Le test échoue lorsque le signal est supérieur ou inférieur à une plage calibrée attendue.

P2077 Causes possibles

• Capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur / commutateur de position de la vanne de réglage du collecteur d’admission
• Vanne de réglage du collecteur d’admission défectueuse (IMTV)
• Commande de coureur de collecteur d’admission défectueuse (IMRC)
• Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P2077

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2077

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2077 Signification

La soupape de réglage du collecteur d’admission (IMTV) est une unité motorisée actionnée montée directement sur le collecteur d’admission. L’actionneur IMTV commande un obturateur fixé à l’arbre de l’actionneur. Il n’y a pas d’entrée de moniteur vers le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) avec ce système pour indiquer la position de l’obturateur.
L’unité IMTV motorisée ne sera pas alimentée en dessous d’environ 2600 tr / min ou plus sur certains véhicules. L’obturateur sera en position fermée ne permettant pas au mélange de flux d’air de se produire dans le collecteur d’admission. Au-dessus d’environ 2600 tr / min ou plus, l’unité motorisée sera mise sous tension. L’unité motorisée sera commandée par le PCM initialement à un cycle d’utilisation de 100% pour déplacer l’obturateur en position ouverte, puis tombera à environ 50% pour continuer à maintenir l’obturateur ouvert.
Le système IMTV (Intake Manifold Tuning Valve) est surveillé en cas d’échec pendant les autotests continus, Key ON Engine OFF (KOEO) ou Key ON Engine Running (KOER). Le test échoue lorsque le signal est supérieur ou inférieur à une plage calibrée attendue.

P2076 Causes possibles

• Capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur / commutateur de position de la vanne de réglage du collecteur d’admission
• Vanne de réglage du collecteur d’admission défectueuse (IMTV)
• Commande de coureur de collecteur d’admission défectueuse (IMRC)
• Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P2076

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2076

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2076 Signification

La soupape de réglage du collecteur d’admission (IMTV) est une unité motorisée actionnée montée directement sur le collecteur d’admission. L’actionneur IMTV commande un obturateur fixé à l’arbre de l’actionneur. Il n’y a pas d’entrée de moniteur vers le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) avec ce système pour indiquer la position de l’obturateur.

L’unité IMTV motorisée ne sera pas alimentée en dessous d’environ 2600 tr / min ou plus sur certains véhicules. L’obturateur sera en position fermée ne permettant pas au mélange de flux d’air de se produire dans le collecteur d’admission. Au-dessus d’environ 2600 tr / min ou plus, l’unité motorisée sera mise sous tension. L’unité motorisée sera commandée par le PCM initialement à un cycle d’utilisation de 100% pour déplacer l’obturateur en position ouverte, puis tombera à environ 50% pour continuer à maintenir l’obturateur ouvert.

Le système IMTV (Intake Manifold Tuning Valve) est surveillé en cas d’échec pendant les autotests continus, Key ON Engine OFF (KOEO) ou Key ON Engine Running (KOER). Le test échoue lorsque le signal est supérieur ou inférieur à une plage calibrée attendue.

P2075 Causes possibles

• Capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur / commutateur de position de la vanne de réglage du collecteur d’admission
• Vanne de réglage du collecteur d’admission défectueuse (IMTV)
• Commande de coureur de collecteur d’admission défectueuse (IMRC)
• Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P2075

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2075

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2075 Signification

La soupape de réglage du collecteur d’admission (IMTV) est une unité motorisée actionnée montée directement sur le collecteur d’admission. L’actionneur IMTV commande un obturateur fixé à l’arbre de l’actionneur. Il n’y a pas d’entrée de moniteur vers le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) avec ce système pour indiquer la position de l’obturateur.

L’unité IMTV motorisée ne sera pas alimentée en dessous d’environ 2600 tr / min ou plus sur certains véhicules. L’obturateur sera en position fermée ne permettant pas au mélange de flux d’air de se produire dans le collecteur d’admission. Au-dessus d’environ 2600 tr / min ou plus, l’unité motorisée sera mise sous tension. L’unité motorisée sera commandée par le PCM initialement à un cycle d’utilisation de 100% pour déplacer l’obturateur en position ouverte, puis tombera à environ 50% pour continuer à maintenir l’obturateur ouvert.

Le système IMTV (Intake Manifold Tuning Valve) est surveillé en cas d’échec pendant les autotests continus, Key ON Engine OFF (KOEO) ou Key ON Engine Running (KOER). Le test échoue lorsque le signal est supérieur ou inférieur à une plage calibrée attendue.

P2074 – Pression absolue du collecteur / débit d’air massique – Corrélation de la position du papillon à une charge plus élevée

P2074 Causes possibles

• Grande fuite de vide sur le moteur
• Capteur de pression d’admission (MAP) défectueux
• Capteur de position du papillon défectueux (TPS)
• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P2074

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2074

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2074 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté une corrélation de signal défaillante entre la pression du collecteur (MAP) et le capteur de position du papillon (TPS)

P2073 – Pression absolue du collecteur / débit d’air massique – Corrélation de la position du papillon au ralenti

P2073 Causes possibles

• Grande fuite de vide sur le moteur
• Capteur de pression d’admission (MAP) défectueux
• Capteur de position du papillon défectueux (TPS)
• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P2073

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2073

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2073 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté une corrélation de signal défaillante entre la pression du collecteur (MAP) et le capteur de position du papillon (TPS)

P2072 Causes possibles

La glace ou l’huile dans le système d’air d’admission pourraient être le résultat d’une préoccupation positive du système de ventilation du carter (PCV)

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P2072

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2072

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2072 Signification

Le code P2072 identifie uniquement que la stratégie a effectué plusieurs cycles d’ouverture et de fermeture pour éliminer l’accumulation potentielle de glace. Ce code n’implique aucune préoccupation système, seulement que le mode s’est produit et que ce mode peut provoquer une longue heure de démarrage….